汽车后地板前段总成制造技术

本申请实施例公开了一种汽车后地板前段总成，包括后地板前段，所述后地板前段左右两侧对称固定连接有左后纵梁连接板和右后纵梁连接板组成三段式结构，所述后地板前段的厚度小于左后纵梁连接板和右后纵梁连接板的厚度。相比现有技术，本申请能够降低成型难度，提高材料利用率且保证自身具有足够的强度。

【技术实现步骤摘要】
汽车后地板前段总成
本技术涉及一种汽车车身零部件，具体涉及一种汽车后地板前段总成。
技术介绍
汽车后地板前段是白车身的重要组成部分，后地板前段为地毯、座椅、线束等零部件提供安装空间，传统的汽车后地板前段结构复杂，通常由一块整板冲压而成，导致成型工艺复杂，使用的模具尺寸大，对压机要求高，并且在整板的冲压过程中会出现材料利用率低的问题，造成制造成本升高。此外，在车身结构设计中，车身后地板的设计对提高汽车安全性至关重要。传统的车身后地板前段的设计往往强度不够，当汽车在发生后碰撞过程中，如碰撞冲击力较大，车身后部吸收碰撞能力而过度变形，变形的车身直接挤压油箱，使油箱受到损害，极易引发危险威胁乘客安全；若碰撞冲击力较小，因车身后地板缺乏必要的强度，会给车身造成永久的损伤，让消费者的利益受到损失。
技术实现思路
本申请提供了一种汽车后地板前段总成，能够降低成型难度，提高材料利用率且保证自身具有足够的强度。本申请提供了如下方案：一种汽车后地板前段总成，包括后地板前段，所述后地板前段左右两侧对称固定连接有左后纵梁连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后地板前段总成，其特征在于：包括后地板前段(10)，所述后地板前段(10)左右两侧对称固定连接有左后纵梁连接板(20)和右后纵梁连接板(30)组成三段式结构，所述后地板前段(10)的厚度小于左后纵梁连接板(20)和右后纵梁连接板(30)的厚度。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车后地板前段总成，其特征在于：包括后地板前段(10)，所述后地板前段(10)左右两侧对称固定连接有左后纵梁连接板(20)和右后纵梁连接板(30)组成三段式结构，所述后地板前段(10)的厚度小于左后纵梁连接板(20)和右后纵梁连接板(30)的厚度。


2.如权利要求1所述的汽车后地板前段总成，其特征在于：所述后地板前段(10)整体呈矩形。


3.如权利要求1或2所述的汽车后地板前段总成，其特征在于：所述后地板前段(10)的上板面间隔布置有至少3个沿后地板前段长度方向上的长条形加强筋。


4.如权利要求1或2所述的汽车后地板前段总成，其特征在于：所述后地板前段(10)的上板面依次间隔布置有沿后地板前段长度方向上的左侧加强筋(11)、中部加强筋(12)和右侧加强筋(13)，所述中部加强筋(12)包括鱼骨状加强筋(121)和检修口加强筋(122)，所述鱼骨状加强筋(121)后端与检修口加强筋(122)前端相连，所述检修口加强筋(122)为沿油箱检修口(14)周向间隔布置的至少2个加强筋。


5.如权利要求4所述的汽车后地板前段总成，其特征在于：所述左侧加强筋(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：漆银利，朱红霞，熊建华，饶聘，王俊淋，牟静，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50