一种用于车辆悬挂的减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆悬挂的减震装置，属于减震装置领域，包括横梁，所述横梁左右两侧下侧外壁转动安装有转轴A，所述转轴A外侧转动安装有连杆A，所述横梁两侧上端转动安装有转轴B，所述转轴B外侧转动安装有连杆B，所述连杆B外侧固定安装有固定块A，所述固定块A和连杆A外侧固定安装有轮轴，所述轮轴外侧转动安装有车轮，所述固定块A下侧内壁活动安装有液压杆A。通过设置弹性伸缩结构和嵌入式滑动结构，提高了减震装置的减震效果，提高了减震装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆悬挂的减震装置
本技术涉及减震装置
，尤其涉及一种用于车辆悬挂的减震装置。
技术介绍
汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。专利CN201210490177.5的公布了一种电动汽车的减震方法及杠杆式非独立悬挂桥装置，该装置针对市场上的电动汽车也是普遍采用独立悬挂桥。在小型汽车的减震系统中，弹簧至关重要。弹簧应能将整个车体、电池连同乘客组成的总重量一起顶起来。除此之外，对弹簧的弹性也有要求。当车轮在路面行驶遇到障碍物时，车轮和悬挂桥一起被抬起，弹簧被压缩，在此情况下若弹簧的被压缩量恰好等于弹簧的最大变形量，则属于柔性状态，减震效果是最好的。如果弹簧过粗弹力过大，则车轮遇到障碍物弹簧被很少量压缩，颠簸严重，将会使车内乘客感觉到车辆没有弹性而引起不适，严重时会在车内跳起。如果弹簧过细弹力过小，则弹簧被压缩到极限后也无法支撑起整个车辆，弹簧失去弹性，车辆没有了减震效果。车身的颠簸要以弹簧的压缩程度来衡量，即：压缩越大，反作用力越强，则弹起幅度越大，弹力越强，颠簸越严重，通过将两根主力弹簧设置在了电池下方的悬挂桥上，当车轮过障碍物而抬起时，利用杠杆原理，主力弹簧的压缩量大大减小，极大地减轻了弹簧弹力对车辆的震动冲击；另外，悬挂桥倾斜抬起产生的支点变化，反作用到轮胎上的力已大大减小，使产生颠簸的能量降低；大大提高了减震效果。上述减震装置有些不足之处：1、上述减震装置为整体横梁，当安装整体横梁时，需要将汽车的底盘改装抬高，只适用于越野车或者特殊车辆，小型车辆不便于安装，且整体减震装置对车辆的减震效果有限，降低了减震装置的实用性。2、当车轮颠簸会上下左右同时震动，收连接杆的影响，上下震动的同时会左右移动，上述减震装置没有将这辆左右移动的力缓冲释放，使横梁增加负担，长期受力，横梁会受损甚至断裂，影响车辆行驶，降低了减震装置的实用性。
技术实现思路
本技术提供一种用于车辆悬挂的减震装置，旨在通过安装了两组转杆，当车辆行驶在颠簸的路面，车轮受到颠簸路面的影响上下起伏，车轮上下起伏带动内侧固定安装的轮轴上下起伏，轮轴上下起伏带动内部固定安装的固定块A上下起伏，固定块A上下起伏带动连杆B通过转轴B上下转动，同时轮轴上下起伏带动连杆A通过转轴A转动，转杆A和转杆B同时转动和轮轴形成平行四边形，保证了车轮在竖直方向左右移动不会倾斜，车轮向内移动的同时带动轮轴向内移动，横梁两侧分别安装了连杆A和连杆B，分别做左右车轮单独进行分力，提高了横梁的稳定性，轮轴向内移动带动固定块A向内移动，固定块A向内移动挤压液压杆A，液压杆A受到挤压向内收缩，挤压外壁固定套接的弹簧A，弹簧A收缩形变将动能转换为弹性势能，缓冲释放受到的压力，提高了减震装置的实用性。通过弹性伸缩结构和嵌入式滑动结构，当车轮向内移动时带动轮轴向内移动，轮轴向内移动带动固定块A向内移动，固定块A向内移动带动上端固定安装的液压杆B向内移动，液压杆B向内移动带动上端转动安装的转轮在滑动槽内向内移动，滑动槽两侧皆固定安装有限位块避免液压杆B脱落，车轮向内移动的同时向上移动或者向下移动，车轮带动轮轴向上或者向下移动，轮轴带动固定块A向上或者向下移动，固定块A拉伸或者挤压液压杆B，拉伸或者挤压外壁固定套接的弹簧B，弹簧B拉伸或者收缩形变，将动能转换为弹性势能，缓冲释放受到的拉力或者压力，提高了减震装置的减震效果，提高了减震装置的实用性。本技术提供的具体技术方案如下：本技术提供的一种用于车辆悬挂的减震装置包括横梁，所述横梁左右两侧下侧外壁转动安装有转轴A，所述转轴A外侧转动安装有连杆A，所述横梁两侧上端转动安装有转轴B，所述转轴B外侧转动安装有连杆B，所述连杆B外侧固定安装有固定块A，所述固定块A和连杆A外侧固定安装有轮轴，所述轮轴外侧转动安装有车轮，所述固定块A下侧内壁活动安装有液压杆A，所述液压杆A内侧上端贯穿连杆B固定安装有顶板，所述液压杆A外壁固定套接有弹簧A，所述固定块A上端外壁活动安装有液压杆B，所述液压杆B外壁固定安装有弹簧B，所述顶板左右两侧下端外壁固定安装有固定块B，所述固定块B内部固定安装有滑动槽，所述滑动槽两侧固定安装有限位块，所述液压杆B上侧贯穿滑动槽转动安装有转轮。可选的，所述连杆B和连杆A与轮轴构成平行四边形。可选的，所述固定块A内侧外壁固定连接弹簧A的一端，所述弹簧A的另一端固定连接在顶板两侧外壁，构成弹性伸缩结构。可选的，所述固定块A上端外壁固定连接弹簧B的一端，所述弹簧B的另一端固定连接在液压杆B上侧内壁，构成弹性伸缩结构。可选的，所述液压杆B上端转动安装有转轮，所述固定块B内部固定安装有与转轮相配合的滑动槽，构成嵌入式滑动结构。本技术的有益效果如下：1、本技术实施例提供一种用于车辆悬挂的减震装置，通过安装了两组转杆，当车辆行驶在颠簸的路面，车轮受到颠簸路面的影响上下起伏，车轮上下起伏带动内侧固定安装的轮轴上下起伏，轮轴上下起伏带动内部固定安装的固定块A上下起伏，固定块A上下起伏带动连杆B通过转轴B上下转动，同时轮轴上下起伏带动连杆A通过转轴A转动，转杆A和转杆B同时转动和轮轴形成平行四边形，保证了车轮在竖直方向左右移动不会倾斜，车轮向内移动的同时带动轮轴向内移动，横梁两侧分别安装了连杆A和连杆B，分别做左右车轮单独进行分力，提高了横梁的稳定性，轮轴向内移动带动固定块A向内移动，固定块A向内移动挤压液压杆A，液压杆A受到挤压向内收缩，挤压外壁固定套接的弹簧A，弹簧A收缩形变将动能转换为弹性势能，缓冲释放受到的压力，提高了减震装置的实用性。2、通过弹性伸缩结构和嵌入式滑动结构，当车轮向内移动时带动轮轴向内移动，轮轴向内移动带动固定块A向内移动，固定块A向内移动带动上端固定安装的液压杆B向内移动，液压杆B向内移动带动上端转动安装的转轮在滑动槽内向内移动，滑动槽两侧皆固定安装有限位块避免液压杆B脱落，车轮向内移动的同时向上移动或者向下移动，车轮带动轮轴向上或者向下移动，轮轴带动固定块A向上或者向下移动，固定块A拉伸或者挤压液压杆B，拉伸或者挤压外壁固定套接的弹簧B，弹簧B拉伸或者收缩形变，将动能转换为弹性势能，缓冲释放受到的拉力或者压力，提高了减震装置的减震效果，提高了减震装置的实用性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的一种用于车辆悬挂的减震装置的正视剖面结构示意图；图2为本技术实施例的一种用于车辆悬挂的减震装置的图1中A局部放大结构示意图；图3为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆悬挂的减震装置，其特征在于，所述减震装置包括横梁（1），所述横梁（1）左右两侧下侧外壁转动安装有转轴A（3），所述转轴A（3）外侧转动安装有连杆A（4），所述横梁（1）两侧上端转动安装有转轴B（5），所述转轴B（5）外侧转动安装有连杆B（6），所述连杆B（6）外侧固定安装有固定块A（7），所述固定块A（7）和连杆A（4）外侧固定安装有轮轴（8），所述轮轴（8）外侧转动安装有车轮（11），所述固定块A（7）下侧内壁活动安装有液压杆A（9），所述液压杆A（9）内侧上端贯穿连杆B（6）固定安装有顶板（2），所述液压杆A（9）外壁固定套接有弹簧A（10），所述固定块A（7）上端外壁活动安装有液压杆B（12），所述液压杆B（12）外壁固定安装有弹簧B（13），所述顶板（2）左右两侧下端外壁固定安装有固定块B（14），所述固定块B（14）内部固定安装有滑动槽（16），所述滑动槽（16）两侧固定安装有限位块（15），所述液压杆B（12）上侧贯穿滑动槽（16）转动安装有转轮（17）。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆悬挂的减震装置，其特征在于，所述减震装置包括横梁（1），所述横梁（1）左右两侧下侧外壁转动安装有转轴A（3），所述转轴A（3）外侧转动安装有连杆A（4），所述横梁（1）两侧上端转动安装有转轴B（5），所述转轴B（5）外侧转动安装有连杆B（6），所述连杆B（6）外侧固定安装有固定块A（7），所述固定块A（7）和连杆A（4）外侧固定安装有轮轴（8），所述轮轴（8）外侧转动安装有车轮（11），所述固定块A（7）下侧内壁活动安装有液压杆A（9），所述液压杆A（9）内侧上端贯穿连杆B（6）固定安装有顶板（2），所述液压杆A（9）外壁固定套接有弹簧A（10），所述固定块A（7）上端外壁活动安装有液压杆B（12），所述液压杆B（12）外壁固定安装有弹簧B（13），所述顶板（2）左右两侧下端外壁固定安装有固定块B（14），所述固定块B（14）内部固定安装有滑动槽（16），所述滑动槽（16）两侧固定安装有限位块（15），所述液压杆B（12）上侧贯...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永宁，
申请(专利权)人：连燕燕，
类型：新型
国别省市：福建;35