一种带偏角螺旋弹簧尼龙上支座结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带偏角螺旋弹簧尼龙上支座结构，属于汽车设计与制造的技术领域。本实用新型专利技术的带偏角螺旋弹簧尼龙上支座结构包括支座圆柱面、弹簧上端圈安装螺旋面和径向限位圆锥面，径向限位圆锥面的底面上设置有漏水孔；弹簧上端圈安装螺旋面与支座圆柱面的中心轴的偏角为а，并且0＜а＜10°；支座圆柱面的上边沿沿着圆周方向设置有多个半圆形缺口，内部形成环形内壁，环形内壁设置有竖向立筋和环形立筋。本实用新型专利技术的上支座结构整体为尼龙材质薄壁结构，结构重量轻，隔音性能好，刚度较橡胶垫大，对螺旋弹簧刚度影响较小，可直接与弹簧上端圈接触，省去橡胶垫，降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种带偏角螺旋弹簧尼龙上支座结构
本技术涉及汽车设计与制造的
，更具体地说，本技术涉及一种带偏角螺旋弹簧尼龙上支座结构。
技术介绍
图1-2示出了现有技术中的第一种弹簧上支座结构，其为钢板钣金结构，上表面与车身纵梁下表面点焊，其中心轴为铅垂方向，即无偏角。弹簧上端圈一般通过橡胶垫安装于弹簧上支座下表面，这种结构要求弹簧下点不能偏离上点太多，否则不利于弹簧压缩稳定性。图3-4示出了现有技术中的第二种弹簧上支座结构，也是钢板钣金结构，整体为深冲压成型，与纵梁焊接部分形成U形开口，下面可冲压为螺旋面，且螺旋轴线可与铅垂方向成一定角度，即带偏角。与图1-2的结构相比允许弹簧下点与上点偏移较大距离，弹簧轴线可沿上端圈安装螺旋面轴线方向布置。该结构缺点是需要板材厚度较大，重量大，且冲压拉延率高，成型困难。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的上述技术问题，本技术的目的在于提供一种带偏角螺旋弹簧尼龙上支座结构。本技术的带偏角螺旋弹簧尼龙上支座结构，其特征在于包括：支座圆柱面，所述支座圆柱面下设置有弹簧上端圈安装螺旋面，而所述弹簧上端圈安装螺旋面下设置有径向限位圆锥面，所述径向限位圆锥面的底面上设置有漏水孔；所述弹簧上端圈安装螺旋面的中心轴和径向限位圆锥面的中心轴重合，而所述弹簧上端圈安装螺旋面的中心轴与所述支座圆柱面的中心轴的偏角为а，并且0＜а＜10°；所述支座圆柱面的上边沿沿着圆周方向设置有多个半圆形缺口，所述支座圆柱面、弹簧上端圈安装螺旋面和径向限位圆锥面的内部形成环形内壁，所述环形内壁沿着周向均匀设置的竖向立筋，所述环形内壁上还设置有环形立筋。其中，所述支座圆柱面的上边沿所在的平面与所述径向限位圆锥面的底面的夹角为β，并且0＜β＜10°。其中，所述竖向立筋自所述漏水孔向上延伸至所述上边沿。其中，所述环形立筋和竖向立筋形成交错结构。其中，所述半圆形缺口的数量为2-4个。与现有技术相比，本技术的带偏角螺旋弹簧尼龙上支座结构具有以下有益效果：本技术的上支座结构整体为薄壁结构，内部均布若干加强筋，与弹簧上端圈接触部分呈螺旋状，且轴线与支座上端面成一定夹角，可根据弹簧自身安装轴线设定角度。尼龙密度小，结构重量轻，隔音性能好，刚度较橡胶垫大，对螺旋弹簧刚度影响较小，可直接与弹簧上端圈接触，省去橡胶垫，降低成本。附图说明图1是现有技术中的第一种弹簧上支座结构的立体结构图。图2是现有技术中的第一种弹簧上支座结构的截面图。图3是现有技术中的第二种弹簧上支座结构的立体结构图。图4是现有技术中的第二种弹簧上支座结构的主视图。图5是本技术的带偏角螺旋弹簧尼龙上支座结构的第一视图。图6是本技术的带偏角螺旋弹簧尼龙上支座结构的第二视图。图7是本技术的上支座结构与车身安装板装配的剖视图。图8是本技术的上支座结构与车身安装板装配的第一等轴侧视图。图9是本技术的上支座结构与车身安装板装配的第二等轴侧视图。具体实施方式以下将结合具体实施例对本技术的带偏角螺旋弹簧尼龙上支座结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本技术的技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。实施例1如图5-9所示，本实施例的带偏角螺旋弹簧尼龙上支座结构100包括支座圆柱面130，所述支座圆柱面130下设置有弹簧上端圈安装螺旋面140，而所述弹簧上端圈安装螺旋面140下设置有径向限位圆锥面150，所述径向限位圆锥面150的底面上设置有漏水孔160。所述弹簧上端圈安装螺旋面140的中心轴和径向限位圆锥面150的中心轴重合，而所述弹簧上端圈安装螺旋面140的中心轴与所述支座圆柱面130的中心轴的偏角为а，并且0＜а＜10°。所述支座圆柱面130的上边沿120沿着圆周方向设置有多个(一般2～4个即可)半圆形缺口110，所述半圆形缺口110与车身上的安装座200的凸起210相对应以限制上支座结构100轴向转动。上支座结构100上边沿120与安装座200下表面220贴合，支座圆柱面130被车身安装座200下翻边230径向限位。所述支座圆柱面130的上边沿120所在的平面与所述径向限位圆锥面150的底面的夹角为β，并且0＜β＜10°。所述支座圆柱面130、弹簧上端圈安装螺旋面140和径向限位圆锥面150的内部形成环形内壁，所述环形内壁沿着周向均匀设置的竖向立筋170，所述竖向立筋170自所述漏水孔160向上延伸至所述上边沿120。所述环形内壁上还设置有环形立筋180，所述环形立筋180和竖向立筋170形成交错结构，用于提高支座结构100的整体刚性。本实施例的弹簧上支座为轻质尼龙薄壁中空结构，内部设置若干加强筋可在保证所需强度和刚度条件下实现轻量化，且尼龙材质为声音的不良导体，可有效降低来自地面的噪音传递。弹簧安装螺旋面轴线若与支座本体轴线设定偏角则为保证支座安装稳定性，上端面设置2-4个半圆缺口，在车身钣金安装座上冲压相应的凸起，可限制支座的轴向转动。对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带偏角螺旋弹簧尼龙上支座结构，其特征在于包括：支座圆柱面，所述支座圆柱面下设置有弹簧上端圈安装螺旋面，而所述弹簧上端圈安装螺旋面下设置有径向限位圆锥面，所述径向限位圆锥面的底面上设置有漏水孔；所述弹簧上端圈安装螺旋面的中心轴和径向限位圆锥面的中心轴重合，而所述弹簧上端圈安装螺旋面的中心轴与所述支座圆柱面的中心轴的偏角为а，并且0＜а＜10°；所述支座圆柱面的上边沿沿着圆周方向设置有多个半圆形缺口，所述支座圆柱面、弹簧上端圈安装螺旋面和径向限位圆锥面的内部形成环形内壁，所述环形内壁沿着周向均匀设置的竖向立筋，所述环形内壁上还设置有环形立筋。/n

【技术特征摘要】
1.一种带偏角螺旋弹簧尼龙上支座结构，其特征在于包括：支座圆柱面，所述支座圆柱面下设置有弹簧上端圈安装螺旋面，而所述弹簧上端圈安装螺旋面下设置有径向限位圆锥面，所述径向限位圆锥面的底面上设置有漏水孔；所述弹簧上端圈安装螺旋面的中心轴和径向限位圆锥面的中心轴重合，而所述弹簧上端圈安装螺旋面的中心轴与所述支座圆柱面的中心轴的偏角为а，并且0＜а＜10°；所述支座圆柱面的上边沿沿着圆周方向设置有多个半圆形缺口，所述支座圆柱面、弹簧上端圈安装螺旋面和径向限位圆锥面的内部形成环形内壁，所述环形内壁沿着周向均匀设置的竖向立筋，所述环形内壁上还设置有环形立筋。

【专利技术属性】
技术研发人员：王雷，武星，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11