一种后弹簧支座的加强结构制造技术

一种后弹簧支座的加强结构，包括螺旋弹簧、螺旋弹簧隔震垫、螺旋弹簧支撑座、车身加强梁，螺旋弹簧连接设置于螺旋弹簧隔震垫内，螺旋弹簧隔震垫连接设置于车身加强梁上；还包括设置于车身加强梁两侧的支撑座加强结构和连接设于车身加强梁内的加强罩，所述支撑座加强结构顶端连接螺旋弹簧支撑座，加强罩连接至车身加强梁的侧壁。本发明专利技术摈弃了现有技术的加强板，通过设置的支撑座加强结构和加强筋将对车身加强梁的弯应力转为压应力、以及通过加强罩进一步将对车身加强梁顶板的应力转移至对侧板的应力、还有通过预应力件对加强罩存在的预应力以抵消来自螺旋弹簧的应力的三重作用，达到的显著的抗震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种后弹簧支座的加强结构
本专利技术涉及后弹簧支座领域，具体涉及一种后弹簧支座的加强结构。
技术介绍
后弹簧支座承受弹簧来自路面的载荷并传递力到车身，是汽车车身耐久性能的重要部件。现有的后弹簧支座多存在局部应力集中严重，变形量大，稳定性差、疲劳寿命较低，不能满足设计目标值等，如附图1所示：底盘所受来自地面的冲击力经过螺旋弹簧1传递到塑料隔震垫2，经过隔震垫2再传递到弹簧支撑座3上，弹簧支撑座3与车身加强梁4相连，力由弹簧支撑座3传递到车身加强梁4，车身加强梁处的加强板8与加车身强梁4叠合排布，力通最终通过车身加强梁4，加强梁的加强板8传递到车身上。此设计一方面弹簧支座3处无固定支撑板，易在急转弯等恶略工况下发生失稳；另一方面，易在局部产生应力集中，降低了后弹簧支座强度，使车身疲劳耐久性能减弱；再一方面，车身加强梁处的加强板8与加车身强梁4叠合排布，存在过量设计，增加了制造成本。
技术实现思路
根据
技术介绍
提出的问题，本专利技术提供一种后弹簧支座的加强结构来解决，接下来对本专利技术做进一步地阐述。<br>一种后弹簧支座本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后弹簧支座的加强结构，包括螺旋弹簧(1)、螺旋弹簧隔震垫(2)、螺旋弹簧支撑座(3)、车身加强梁(4)，螺旋弹簧(1)连接设置于螺旋弹簧隔震垫(2)内，螺旋弹簧隔震垫(2)连接设置于车身加强梁(4)上；其特征在于：还包括设置于车身加强梁(4)两侧的支撑座加强结构(6)和连接设于车身加强梁(4)内的加强罩(8)，所述支撑座加强结构(6)顶端连接螺旋弹簧支撑座(3)；的所述加强罩(8)至少有两端连接至车身加强梁(4)的侧壁上。/n

【技术特征摘要】
1.一种后弹簧支座的加强结构，包括螺旋弹簧(1)、螺旋弹簧隔震垫(2)、螺旋弹簧支撑座(3)、车身加强梁(4)，螺旋弹簧(1)连接设置于螺旋弹簧隔震垫(2)内，螺旋弹簧隔震垫(2)连接设置于车身加强梁(4)上；其特征在于：还包括设置于车身加强梁(4)两侧的支撑座加强结构(6)和连接设于车身加强梁(4)内的加强罩(8)，所述支撑座加强结构(6)顶端连接螺旋弹簧支撑座(3)；的所述加强罩(8)至少有两端连接至车身加强梁(4)的侧壁上。


2.根据权利要求1所述的一种后弹簧支座的加强结构，其特征在于：所述支撑座加强结构(6)上还设有加强筋(7)。


3.根据权利要求1所述的一种后弹簧支座的加强...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦楠，董钰舒，李晓晨，孙保卫，绪海涛，胡昌发，蒋智强，
申请(专利权)人：汉腾汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36