一种防止异响的悬架总成结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防止异响的悬架总成结构，缸体的中部安装有支撑架，支撑架的一端连接有垫圈，垫圈的一端连接有弹簧下座，缸体的一端中部安装有套筒，套筒的内部开设有放置腔体，放置腔体的内部填充有润滑油脂，套筒内部的侧壁开设有滑槽，套筒的内壁位于滑槽一侧位置处开设有渗出口，缸体的一端安装有活塞杆，活塞杆的边部靠近套筒的一端表面安装有滑块，本实用新型专利技术结构科学合理，使用安全方便，通过滑槽和滑块的配合使用，使活塞杆始终顺着滑槽滑动，避免活塞杆滑动过程中位置发生偏移导致产生异响，提高装置的使用寿命，同时通过润滑油脂和渗出口的配合使用，对活塞杆进行润滑，减小活塞杆和缸体之间的摩擦。

【技术实现步骤摘要】
一种防止异响的悬架总成结构
本技术涉及汽车零部件
，具体为一种防止异响的悬架总成结构。
技术介绍
悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，当汽车行驶在路面上时因地面的变化而受到震动及冲击，这些冲击的力量其中一部份会由轮胎吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的，悬架作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶；目前市场上的活塞杆活动时位置会发生偏移，悬架润滑不够，且容易发出异响，所以本技术提供了一种防止异响的悬架总成结构，来满足人们的需求。
技术实现思路
本技术提供一种防止异响的悬架总成结构，可以有效解决上述
技术介绍
中提出的活塞杆活动时位置会发生偏移，悬架润滑不够，且容易发出异响的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防止异响的悬架总成结构，包括前支臂，所述前支臂的一端连接有缸体，所述缸体的中部安装有支撑架，所述支撑架的一端连接有垫圈，所述垫圈的一端连接有弹簧下座，所述弹簧下座的中部对称开本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防止异响的悬架总成结构，包括前支臂(1)，其特征在于：所述前支臂(1)的一端连接有缸体(2)，所述缸体(2)的中部安装有支撑架(3)，所述支撑架(3)的一端连接有垫圈(4)，所述垫圈(4)的一端连接有弹簧下座(5)，所述弹簧下座(5)的中部对称开设有嵌入槽(6)，所述嵌入槽(6)的内部安装有悬架弹簧(7)，所述弹簧下座(5)的一端开设有限位槽(8)，所述限位槽(8)的内部嵌入安装有限位挡板(9)，所述限位挡板(9)的一端开设有卡槽(10)，所述弹簧下座(5)的一端位于限位挡板(9)一侧位置处安装有固定螺栓(11)，所述固定螺栓(11)的一端连接有卡块(12)；/n所述缸体(2)的一端中...

【技术特征摘要】
1.一种防止异响的悬架总成结构，包括前支臂(1)，其特征在于：所述前支臂(1)的一端连接有缸体(2)，所述缸体(2)的中部安装有支撑架(3)，所述支撑架(3)的一端连接有垫圈(4)，所述垫圈(4)的一端连接有弹簧下座(5)，所述弹簧下座(5)的中部对称开设有嵌入槽(6)，所述嵌入槽(6)的内部安装有悬架弹簧(7)，所述弹簧下座(5)的一端开设有限位槽(8)，所述限位槽(8)的内部嵌入安装有限位挡板(9)，所述限位挡板(9)的一端开设有卡槽(10)，所述弹簧下座(5)的一端位于限位挡板(9)一侧位置处安装有固定螺栓(11)，所述固定螺栓(11)的一端连接有卡块(12)；
所述缸体(2)的一端中部安装有套筒(13)，所述套筒(13)的内部开设有放置腔体(14)，所述放置腔体(14)的内部填充有润滑油脂(15)，所述套筒(13)内部的侧壁开设有滑槽(16)，所述套筒(13)的内壁位于滑槽(16)一侧位置处开设有渗出口(17)，所述缸体(2)的一端安装有活塞杆(18)，所述活塞杆(18)的边部靠近套筒(13)的一端表面安装有滑块(19)。


2.根据权利要求1所述的一种防止异响的悬架总成结构，其特征在于：所述活塞杆(18)的远离缸体(2)的一端安装有弹簧上座(26)，所述弹簧上座(26)的一端安装有安...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴正斌，
申请(专利权)人：浙江西格玛汽车悬架有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33