【技术实现步骤摘要】
一种道路钢模加固装置
本技术涉及加固装置领域，具体为一种道路钢模加固装置。
技术介绍
目前，现场室外道路硬化施工均采用槽钢作为模板使用，但在道路施工中，槽钢安装不容易加固。以前采用钢筋钉桩固定，这种方法在混凝土浇筑时很容易胀模、跑模，往往由于小小的失误、偏差，影响道路的外观质量。事后处理起来还比较麻烦，并且在使用过程中因环境的影响也会导致混泥土在浇筑之后变的不牢固。为此，我们提出了一种道路钢模加固装置。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种道路钢模加固装置，具备有可方便进行槽钢模板对混泥土浇筑进行加固，同时可方便对浇筑完全的混泥土起到保护等特点，可以有效解决
技术介绍
中的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种道路钢模加固装置，包括装置本体，所述装置本体的内部设置有混泥土浇筑杆，所述装置本体的上端外表面设置有一号加固板、防护机构与二号加固板，所述一号加固板位于防护机构的一侧，所述二号加固板位于防护机构的另一侧，所述一号加固板的一侧...
【技术保护点】
1.一种道路钢模加固装置，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)的内部设置有混泥土浇筑杆(7)，所述装置本体(1)的上端外表面设置有一号加固板(4)、防护机构(3)与二号加固板(8)，所述一号加固板(4)位于防护机构(3)的一侧，所述二号加固板(8)位于防护机构(3)的另一侧，所述一号加固板(4)的一侧外表面设置有加固缓冲机构(2)，所述一号加固板(4)的上端外表面设置有一号膨胀螺母(5)，所述二号加固板(8)的上端外表面设置有二号膨胀螺母(6)。/n
【技术特征摘要】
1.一种道路钢模加固装置，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)的内部设置有混泥土浇筑杆(7)，所述装置本体(1)的上端外表面设置有一号加固板(4)、防护机构(3)与二号加固板(8)，所述一号加固板(4)位于防护机构(3)的一侧，所述二号加固板(8)位于防护机构(3)的另一侧，所述一号加固板(4)的一侧外表面设置有加固缓冲机构(2)，所述一号加固板(4)的上端外表面设置有一号膨胀螺母(5)，所述二号加固板(8)的上端外表面设置有二号膨胀螺母(6)。
2.根据权利要求1所述的一种道路钢模加固装置，其特征在于：所述加固缓冲机构(2)包括防漏板(201)、缓冲杆(202)、限位警报器(203)与固定底座(204)，所述防漏板(201)位于缓冲杆(202)的一侧，所述固定底座(204)位于缓冲杆(202)的另一侧，所述限位警报器(203)位于固定底座(204)的一侧。
3.根据权利要求2所述的一种道路钢模加固装置，其特征在于：所述防漏板(201)与缓冲杆(202)之间设有固定槽，所述防漏板(201)的一侧外表面通过固定槽与缓冲杆(202)的一侧外表面固定连接，所述固定底座(204)与缓冲杆(202)之间设有活动轴，所述固定底座(204)的一侧外表面通过活动轴与缓冲杆(202)的另一侧外表面活动连接，所述限位警报器(203)与固定底座(204)之间设有卡槽，所述限位警报器(203)的一侧外表面通过卡...
【专利技术属性】
技术研发人员：耿立辉，
申请(专利权)人：南安市劲沣工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。