一种发动机护板安装架制造技术

本实用新型专利技术涉及安装架技术领域，公开了一种发动机护板安装架，其结构包括车架左固定板和车架右固定板，所述车架左固定板上设置有夹板，所述车架右固定板上设置有限位板，所述限位板的中间处设置有固定孔，所述车架左固定板和车架右固定板之间设置有发动机护板本体，所述发动机护板本体的内部设置有通槽，所述通槽的内部设置有垫片和固定螺栓，所述垫片套在所述固定螺栓的外表面，并且位于所述通槽的内部，所述固定螺栓插在所述通槽的内部。本实用新型专利技术加快了发动机护板拆装时的便捷性，降低了操作人员在拆装发动机护板时的劳动强度，而且垫片让固定螺栓与通槽之间的牢固性增强，提高了发动机护板使用时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机护板安装架
本技术涉及安装架
，具体为一种发动机护板安装架。
技术介绍
根据专利201621332967.0可知，一种汽车发动机护板安装架，包括安装架本体和固定装置，所述安装架本体包括车架安装层和整体呈梯田形设置的多层护板安装层，所述车架安装层和多层护板安装层一体式成型，所述车架安装层上均布多个车架安装孔，每层所述护板安装层上均设置有多个护板安装孔；所述固定装置包括固定螺柱、第一防震垫、螺母、第二防震垫，第一防震垫和第二防震垫和螺母依次套装在固定螺柱上；安装架本体通过固定装置固定在车架的安装孔上，发动机护板通过固定装置固定在安装架本体上。目前，现有的发动机护板安装架还存在着一些不足的地方，例如；现有的发动机护板安装架在对发动机护板拆装时比较麻烦，增加了操作人员在拆装发动机护板时的劳动强度，而且固定螺栓与通槽之间的牢固性比较弱，降低了发动机护板使用时的稳定性。为此，需要设计新的技术方案给予解决。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机护板安装架，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机护板安装架，包括车架左固定板和车架右固定板，所述车架左固定板上设置有夹板，所述车架右固定板上设置有限位板，所述限位板的中间处设置有固定孔，所述车架左固定板和车架右固定板之间设置有发动机护板本体，所述发动机护板本体的内部设置有通槽，所述通槽的内部设置有垫片和固定螺栓，所述垫片套在所述固定螺栓的外表面，并且位于所述通槽的内部，所述固定螺栓插在所述通槽的内部。作为本技术的一种优选实施方式，所述夹板呈凹字型，并且通过铆钉与所述车架左固定板的右表面相连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述限位板通过焊接于所述车架右固定板相连接，并且位于所述车架右固定板左表面的1/3部位，所述限位板设置有两个，并且对称设置在所述车架右固定板的上方和下方。作为本技术的一种优选实施方式，所述通槽呈T字型，并且贯穿所述发动机护板本体的内部，并且与所述固定孔的位置相对应。作为本技术的一种优选实施方式，所述固定螺栓穿过所述通槽的内部，并且通过螺纹与所述固定孔的内部相连接，所述垫片采用阻尼的材质制作。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过夹板、限位板、固定孔、通槽、垫片和固定螺栓的结合，当发动机护板本体进行固定的时候，操作人员先将发动机护板本体的左端插在夹板的内部，接着再将垫片套在固定螺栓的外表面，然后再将固定螺栓插入到通槽的内部，并且拧紧在固定孔的内部，有效的加快了发动机护板拆装时的便捷性，降低了操作人员在拆装发动机护板时的劳动强度，而且垫片让固定螺栓与通槽之间的牢固性增强，提高了发动机护板使用时的稳定性。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种发动机护板安装架的结构示意图；图2为本技术一种发动机护板安装架的车架右固定板的侧面剖视图。图中：车架左固定板1、车架右固定板2、夹板3、限位板4、固定孔5、发动机护板本体6、通槽7、垫片8、固定螺栓9。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义，本技术中提供的用电器的型号仅是参考，可以通过根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器。请参阅图1-图2，本技术提供一种技术方案：一种发动机护板安装架，包括车架左固定板1和车架右固定板2，所述车架左固定板1上设置有夹板3，所述车架右固定板2上设置有限位板4，所述限位板4的中间处设置有固定孔5，所述车架左固定板1和车架右固定板2之间设置有发动机护板本体6，所述发动机护板本体6的内部设置有通槽7，所述通槽7的内部设置有垫片8和固定螺栓9，所述垫片8套在所述固定螺栓9的外表面，并且位于所述通槽7的内部，所述固定螺栓9插在所述通槽7的内部，本实施例中如图1和图2所示通过夹板3、限位板4、固定孔5、通槽7、垫片8和固定螺栓9的结合，当发动机护板本体6进行固定的时候，操作人员先将发动机护板本体6的左端插在夹板3的内部，接着再将垫片8套在固定螺栓9的外表面，然后再将固定螺栓9插入到通槽7的内部，并且拧紧在固定孔5的内部，有效的加快了发动机护板拆装时的便捷性，降低了操作人员在拆装发动机护板时的劳动强度，而且垫片8让固定螺栓9与通槽7之间的牢固性增强，提高了发动机护板使用时的稳定性。本实施例中请参阅图1，所述夹板3呈凹字型，并且通过铆钉与所述车架左固定板1的右表面相连接，其作用在于能有效的方便将发动机护板本体6夹住。本实施例中请参阅图1和图2，所述限位板4通过焊接于所述车架右固定板2相连接，并且位于所述车架右固定板2左表面的1/3部位，所述限位板4设置有两个，并且对称设置在所述车架右固定板2的上方和下方，其作用在于能有效的提高了限位板4与车架右固定板2之间的牢固性。本实施例中请参阅图2，所述通槽7呈T字型，并且贯穿所述发动机护板本体6的内部，并且与所述固定孔5的位置相对应，其作用在于能有效的方便将固定螺栓9隐藏在通槽7的内部。本实施例中请参阅图2，所述固定螺栓9穿过所述通槽7的内部，并且通过螺纹与所述固定孔5的内部相连接，所述垫片8采用阻尼的材质制作，其作用在于能有效的提高了固定螺栓9固定时的牢固性。需说明的是，本技术一种发动机护板安装架包括车架左固定板1、车架右固定板2、夹板3、限位板4、固定孔5、发动机护板本体6、通槽7、垫片8、固定螺栓9等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，在本装置空闲处，将上述中所有电器件，其指代动力元件、电器件以及适配的监控电脑和电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明，在一种发动机护板安装架使用的时候，通过夹板3、限位板4、固定孔5、通槽7、垫片8和固定螺栓9的结合，当发动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机护板安装架，包括车架左固定板(1)和车架右固定板(2)，其特征在于：所述车架左固定板(1)上设置有夹板(3)，所述车架右固定板(2)上设置有限位板(4)，所述限位板(4)的中间处设置有固定孔(5)，所述车架左固定板(1)和车架右固定板(2)之间设置有发动机护板本体(6)，所述发动机护板本体(6)的内部设置有通槽(7)，所述通槽(7)的内部设置有垫片(8)和固定螺栓(9)，所述垫片(8)套在所述固定螺栓(9)的外表面，并且位于所述通槽(7)的内部，所述固定螺栓(9)插在所述通槽(7)的内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机护板安装架，包括车架左固定板(1)和车架右固定板(2)，其特征在于：所述车架左固定板(1)上设置有夹板(3)，所述车架右固定板(2)上设置有限位板(4)，所述限位板(4)的中间处设置有固定孔(5)，所述车架左固定板(1)和车架右固定板(2)之间设置有发动机护板本体(6)，所述发动机护板本体(6)的内部设置有通槽(7)，所述通槽(7)的内部设置有垫片(8)和固定螺栓(9)，所述垫片(8)套在所述固定螺栓(9)的外表面，并且位于所述通槽(7)的内部，所述固定螺栓(9)插在所述通槽(7)的内部。


2.根据权利要求1所述的一种发动机护板安装架，其特征在于：所述夹板(3)呈凹字型，并且通过铆钉与所述车架左固定板(1)的右表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵俊永，
申请(专利权)人：云南绿盾叁联汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53