一种汽车发动机的护板结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车发动机安全防护装置，包括发动机下护板，发动机下护板下端固定连接有固定筒，发动机下护板上设有位于固定筒内的仓口，仓口内固定连接有散热板，散热板上设有散热孔，固定筒下端滑动套接有连接筒，连接筒下端固定连接有浮动板，固定筒下端固定连接有固定板，固定板上设有不少于一个的第一出气孔，连接筒侧壁设有第二出气孔，固定板上设有与散热孔对应布置的滑孔，滑孔内均滑动连接有滑杆，滑杆上端均固定连接有与散热孔配合的密封球，滑杆下端均固定连接与浮动板上。本发明专利技术与现有技术相比优点在于，能够有效防止汽车行驶在浸水路段时，水从散热孔进入到发动机舱内，给发动机造成损伤。给发动机造成损伤。给发动机造成损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机的护板结构


[0001]本专利技术涉及发动机安全
，具体是指一种汽车发动机的护板结构。

技术介绍

[0002]在汽车生产时，通常需要在发动机仓下端安装发动机下护板，对发动机底面进行防护，传统的发动机下护板是一种简单的平面结构，尽管起到了阻止石子或尘土等异物进入发动机舱的作用，但是会影响发动机舱内部空气的流动，阻碍发动机散热。为了提高发动机的散热效果，在平面结构的发动机下护板上开设通孔，以使外部空气能经过通孔进入发动机舱并带走发动机舱的热量，但是由于开设了散热孔，因此当车辆遇到积水路段时，如果车辆强行通过，那么高于车辆底盘的积水会通过散热孔进入到发动机仓内，给发动机造成损伤。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是克服以上缺陷，提供一种汽车发动机的护板结构，能够有效防止汽车行驶在浸水路段时，水从散热孔进入到发动机舱内，给发动机造成损伤。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案为：一种汽车发动机的护板结构，包括发动机下护板，所述发动机下护板下端固定连接有固定筒，所述发动机下护板上设有位于所述固定筒内的仓口，所述仓口内固定连接有散热板，所述散热板上设有散热孔，所述固定筒下端滑动套接有连接筒，所述连接筒下端固定连接有浮动板，所述固定筒下端固定连接有固定板，所述固定板上设有不少于一个的第一出气孔，所述连接筒侧壁设有第二出气孔，所述固定板上设有与所述散热孔对应布置的滑孔，滑孔内均滑动连接有滑杆，所述滑杆上端均固定连接有与所述散热孔配合的密封球，所述滑杆下端均固定连接与所述浮动板上。
[0005]作为改进，所述发动机下护板上端固定连接有与所述仓口配合的散热筒，所述散热筒内安装有散热扇。
[0006]作为改进，所述固定板与浮动板之间固定连接有滑动套接与所述滑杆外壁的固定弹簧。
[0007]作为改进，所述连接筒内两侧均固定连接有限位滑块，所述固定筒两侧外壁均设有与所述限位滑块配合的限位滑槽。
[0008]作为改进，所述散热孔内均固定连接有密封橡胶圈。
[0009]作为改进，散热板下端固定连接有散热翅片。
[0010]本专利技术与现有技术相比的优点在于：通过连接筒与固定筒防止在行驶过程中碎石等杂物进入到发动机仓内，当行驶到浸水路段时，浮动板在水浮力的作用下通过滑杆推动密封球封堵在散热孔下端，防止水通过散热孔进入到发动机舱内，能够有效防止汽车行驶在浸水路段时，水从散热孔进入到发动机舱内，给发动机造成损伤。
附图说明
[0011]图1是本专利技术一种汽车发动机的护板结构结构示意图。
[0012]如图所示：1、发动机下护板；2、固定筒；3、连接筒；4、浮动板；5、仓口；6、散热板；7、散热孔；8、固定板；9、滑杆；10、密封球；11、固定弹簧；12、第一出气孔；13、第二出气孔；14、散热筒；15、散热扇；16、限位滑块；17、限位滑槽；18、密封橡胶圈；19、散热翅片。
具体实施方式
[0013]下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明。
[0014]结合附图，一种汽车发动机的护板结构，包括发动机下护板1，所述发动机下护板1下端固定连接有固定筒2，所述发动机下护板1上设有位于所述固定筒2内的仓口5，所述仓口5内固定连接有散热板6，所述散热板6上设有散热孔7，所述固定筒2下端滑动套接有连接筒3，所述连接筒3下端固定连接有浮动板4，所述固定筒2下端固定连接有固定板8，所述固定板8上设有不少于一个的第一出气孔12，所述连接筒3侧壁设有第二出气孔13，所述固定板8上设有与所述散热孔7对应布置的滑孔，滑孔内均滑动连接有滑杆9，所述滑杆9上端均固定连接有与所述散热孔7配合的密封球10，所述滑杆9下端均固定连接与所述浮动板4上。
[0015]所述发动机下护板1上端固定连接有与所述仓口5配合的散热筒14，所述散热筒14内安装有散热扇15。
[0016]所述固定板8与浮动板4之间固定连接有滑动套接与所述滑杆9外壁的固定弹簧11。
[0017]所述连接筒3内两侧均固定连接有限位滑块16，所述固定筒2两侧外壁均设有与所述限位滑块16配合的限位滑槽17。
[0018]所述散热孔7内均固定连接有密封橡胶圈18。
[0019]散热板6下端固定连接有散热翅片19。
[0020]本专利技术在具体实施时，启动散热扇15，将发动机仓内的热量通过依次通过散热孔7、第一出气孔12、第二出气孔13排出，达到对发动机的散热目的，同时通过连接筒3与固定筒2防止碎石杂物进入到发动机舱内，当到达浸水路段时，通过水的浮力使浮动板4推动连接筒3沿固定筒2外壁向上滑动，浮动板4推动滑杆9沿滑孔向上滑动，挤压固定弹簧11发生压缩形变，使滑杆9上端的密封球10封堵在散热孔7内，通过橡胶密封圈的弹力配合密封球10，使得对散热孔7封堵的更严密，防止发动机仓内进水，此时发动机舱内热量通过散热板6传递到散热翅片19上，水会从第二出气孔13以及第一出气孔12进入到固定筒2内，通过固定筒2内的水对散热翅片19上的热量进行散热，当汽车驶离浸水路段时，在固定弹簧11的恢复弹力下推动浮动板4向下滑动，浮动板4带动连接筒3沿固定筒2内壁向下滑动，使密封球10脱离对散热孔7的封堵。
[0021]以上对本专利技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本专利技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本专利技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机的护板结构，其特征在于：包括发动机下护板(1)，所述发动机下护板(1)下端固定连接有固定筒(2)，所述发动机下护板(1)上设有位于所述固定筒(2)内的仓口(5)，所述仓口(5)内固定连接有散热板(6)，所述散热板(6)上设有散热孔(7)，所述固定筒(2)下端滑动套接有连接筒(3)，所述连接筒(3)下端固定连接有浮动板(4)，所述固定筒(2)下端固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)上设有不少于一个的第一出气孔(12)，所述连接筒(3)侧壁设有第二出气孔(13)，所述固定板(8)上设有与所述散热孔(7)对应布置的滑孔，滑孔内均滑动连接有滑杆(9)，所述滑杆(9)上端均固定连接有与所述散热孔(7)配合的密封球(10)，所述滑杆(9)下端均固定连接与所述浮动板(4)上。2.根据权利要求1所述的一种汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵俊永，
申请(专利权)人：云南绿盾叁联汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：