一种发动机护板冲压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术适用于机械加工领域，公开了一种发动机护板冲压装置，其包括支撑架；支撑架的顶端开设有调节槽，调节槽内壁的左侧和右侧均开设有滑槽，滑槽内置有固杆板，支撑架的前侧设置有第一电机，第一电机的电机轴贯穿于支撑架的内部，第一电机的电机轴上连接有第一丝杆，第一丝杆位于第一螺纹槽的内部，第一螺纹槽开设固杆板的内部，支撑架背侧设置有机架，机架呈L形状，机架的顶端设置有冲压设备本体；固杆板的内壁设置有滑杆和第二电机，滑杆设置有两组。本实用新型专利技术通过调节壳设置于调节机构上，且调节机构可驱动调节壳进行前后左右的移动调节，从而利于自由改变护板的位置，利于对护板顶部不同位置处进行冲压，提高冲压的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机护板冲压装置
本技术适用于机械加工领域，尤其涉及一种发动机护板冲压装置。
技术介绍
目前，发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏。经检索，中国授权专利号CN201820710283.2公开了一种发动机护板冲压装置，包括与支柱可滑动连接的第二支架，第二支架上设有上模座；第三支架上设有下模座。中国授权专利号CN201820710283.2一种发动机护板冲压装置，在进行冲压时，加工精度高且减少发动机护板的加工步骤，缩短制造时间，降低制造成本，在冲压过程中，需要对发动机护板的位置进行调节，而现有设备中，不具备快速改变位置的机构，冲压效率仍旧无法提高，为了解决上述中存在的问题，因此，我们提出一种发动机护板冲压装置。
技术实现思路
本技术提出的一种发动机护板冲压装置，通过调节壳设置于调节机构上，且调节机构可驱动调节壳进行前后左右的移动调节，从而利于自由改变护板的位置，利于对护板顶部不同位置处进行冲压，提高冲压的效率，解决了
技术介绍
中提出的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种发动机护板冲压装置，包括支撑架；支撑架的顶端开设有调节槽，调节槽内壁的左侧和右侧均开设有滑槽，滑槽内置有固杆板，支撑架的前侧设置有第一电机，第一电机的电机轴贯穿于支撑架的内部，第一电机的电机轴上连接有第一丝杆，第一丝杆位于第一螺纹槽的内部，第一螺纹槽开设固杆板的内部，支撑架背侧设置有机架，机架呈L形状，机架的顶端设置有冲压设备本体；固杆板的内壁设置有滑杆和第二电机，滑杆设置有两组，第二电机位于两组滑杆之间，第二电机的电机轴上连接有第二丝杆，第二丝杆位于第二螺纹槽的内部，第二螺纹槽开设于调节壳的内部，调节壳的顶端固定有左夹板和右夹板，右夹板的外壁设置有电动推杆，电动推杆的推杆贯穿于右夹板的内壁，电动推杆的推杆上连接有抵板。优选的，第一丝杆与第一螺纹槽的螺纹尺寸相匹配。优选的，第二丝杆与第二螺纹槽的螺纹尺寸相匹配。优选的，滑杆穿插于调节壳的内部，调节壳呈方形状。优选的，支撑架的右侧设置有控制面板，控制面板与第一电机、第二电机、电动推杆和冲压设备本体为电性连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过调节壳设置于调节机构上，且调节机构可驱动调节壳进行前后左右的移动调节，从而利于自由改变护板的位置，利于对护板顶部不同位置处进行冲压，提高冲压的效率。2、本技术通过右夹板上设置有电动推杆，且电动推杆的推杆末端固定有抵板，利于快速将护板夹持在左夹板与右夹板之间，提高整体使用时的便捷。附图说明图1为本技术提出的一种发动机护板冲压装置的整体结构示意图；图2为本技术提出的一种发动机护板冲压装置的支撑架顶部结构示意图。图中：1、支撑架；2、调节槽；3、调节壳；4、左夹板；5、右夹板；6、电动推杆；7、抵板；8、机架；9、冲压设备本体；10、控制面板；11、第一电机；12、第一丝杆；13、第一螺纹槽；14、固杆板；15、第二电机；16、滑杆；17、第二丝杆；18、第二螺纹槽；19、滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅是参考，可以通过根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-2，一种发动机护板冲压装置，包括支撑架1；支撑架1的顶端开设有调节槽2，调节槽2内壁的左侧和右侧均开设有滑槽19，滑槽19内置有固杆板14，支撑架1的前侧设置有第一电机11，第一电机11的电机轴贯穿于支撑架1的内部，第一电机11的电机轴上连接有第一丝杆12，第一丝杆12位于第一螺纹槽13的内部，第一螺纹槽13开设固杆板14的内部，支撑架1背侧设置有机架8，机架8呈L形状，机架8的顶端设置有冲压设备本体9；固杆板14的内壁设置有滑杆16和第二电机15，滑杆16设置有两组，第二电机15位于两组滑杆16之间，第二电机15的电机轴上连接有第二丝杆17，第二丝杆17位于第二螺纹槽18的内部，第二螺纹槽18开设于调节壳3的内部，调节壳3的顶端固定有左夹板4和右夹板5，右夹板5的外壁设置有电动推杆6，电动推杆6的推杆贯穿于右夹板5的内壁，电动推杆6的推杆上连接有抵板7。本实施例中请参阅图1，通过调节壳3设置于调节机构上，且调节机构可驱动调节壳3进行前后左右的移动调节，从而利于自由改变护板的位置，利于对护板顶部不同位置处进行冲压，提高冲压的效率。其中，第一丝杆12与第一螺纹槽13的螺纹尺寸相匹配。其中，第二丝杆17与第二螺纹槽18的螺纹尺寸相匹配。其中，滑杆16穿插于调节壳3的内部，调节壳3呈方形状。其中，支撑架1的右侧设置有控制面板10，控制面板10与第一电机11、第二电机15、电动推杆6和冲压设备本体9为电性连接。本技术使用时：外接通电导线，将发动机护板放置在调节壳3的顶部，控制面板10启动电动推杆6，电动推杆6的推杆带动抵板7对发动机护板进行抵制，达到快速固定限位的作用，控制面板10启动第一电机11和第二电机15运行，第一电机11带动第一丝杆12位于第一螺纹槽13内旋转，第二电机15带动第二丝杆17位于第二螺纹槽18内旋转，第一电机11工作时，固杆板14将位于滑槽19内前后移动进行调节，第二电机15工作时，调节壳3将位于滑杆16上进行左右移动调节，对发动机护板进行位置的自由调节，最后启动冲压设备本体9对发动机护板进行冲压，大大提高整体工作时的效率。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机护板冲压装置，其特征在于，包括支撑架(1)；/n支撑架(1)的顶端开设有调节槽(2)，调节槽(2)内壁的左侧和右侧均开设有滑槽(19)，滑槽(19)内置有固杆板(14)，支撑架(1)的前侧设置有第一电机(11)，第一电机(11)的电机轴贯穿于支撑架(1)的内部，第一电机(11)的电机轴上连接有第一丝杆(12)，第一丝杆(12)位于第一螺纹槽(13)的内部，第一螺纹槽(13)开设固杆板(14)的内部，支撑架(1)背侧设置有机架(8)，机架(8)呈L形状，机架(8)的顶端设置有冲压设备本体(9)；/n固杆板(14)的内壁设置有滑杆(16)和第二电机(15)，滑杆(16)设置有两组，第二电机(15)位于两组滑杆(16)之间，第二电机(15)的电机轴上连接有第二丝杆(17)，第二丝杆(17)位于第二螺纹槽(18)的内部，第二螺纹槽(18)开设于调节壳(3)的内部，调节壳(3)的顶端固定有左夹板(4)和右夹板(5)，右夹板(5)的外壁设置有电动推杆(6)，电动推杆(6)的推杆贯穿于右夹板(5)的内壁，电动推杆(6)的推杆上连接有抵板(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机护板冲压装置，其特征在于，包括支撑架(1)；
支撑架(1)的顶端开设有调节槽(2)，调节槽(2)内壁的左侧和右侧均开设有滑槽(19)，滑槽(19)内置有固杆板(14)，支撑架(1)的前侧设置有第一电机(11)，第一电机(11)的电机轴贯穿于支撑架(1)的内部，第一电机(11)的电机轴上连接有第一丝杆(12)，第一丝杆(12)位于第一螺纹槽(13)的内部，第一螺纹槽(13)开设固杆板(14)的内部，支撑架(1)背侧设置有机架(8)，机架(8)呈L形状，机架(8)的顶端设置有冲压设备本体(9)；
固杆板(14)的内壁设置有滑杆(16)和第二电机(15)，滑杆(16)设置有两组，第二电机(15)位于两组滑杆(16)之间，第二电机(15)的电机轴上连接有第二丝杆(17)，第二丝杆(17)位于第二螺纹槽(18)的内部，第二螺纹槽(18)开设于调节壳(3)的内部，调节壳(3)的顶端...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵俊永，
申请(专利权)人：云南绿盾叁联汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53