本实用新型专利技术公开了一种发动机护板生产用输送装置，机架包括U型槽和支撑腿，支撑腿设有四个固定设置在U型槽底部四角，U型槽两端均设有传动辊，传动辊上滑动套接有两个传动筒，两个传动辊上的传动筒两两对应，传送带设有两条，两条传送带共同形成用于容纳发动机护板凸起部位的空腔；传动辊侧壁上沿其长度方向设有开口槽，开口槽内转动设有双向螺纹杆，传动筒内壁上固定连接有滑块，滑块滑动设置在开口槽内，滑块上对应于双向螺纹杆设有螺纹孔，两者相互配合。本实用新型专利技术与现有技术相比的优点在于：通过转动双向螺纹杆，带动传动筒在传动辊上滑动，从而调节两个传送带之间间隙大小，从而可以根据发动机护板的规格带下进行调整。而可以根据发动机护板的规格带下进行调整。而可以根据发动机护板的规格带下进行调整。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机护板生产用输送装置
[0001]本技术涉及输送装置，具体是指一种发动机护板生产用输送装置。
技术介绍
[0002]发动机护板是一种常用的汽车配件。它根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。
[0003]但是，现有的用于输送发动机护板的输送机大多为滚筒输送机，发动机护板在输送过程中不够稳定，容易晃动，输送到指定位置后也不方便取出，申请号为CN201520816508.9，名称为一种发动机护板输送机的专利包括机架、转动连接于机架两端的输送滚筒、用于驱动输送滚筒转动的输送电机以及套设于两个输送滚筒上的传动带，所述传动带有两条且沿所述输送滚筒的轴向间隔设置，间隔设置的两条传动带共同形成用于容纳发动机护板凸起部位的空腔。虽然解决了上述问题，但是该装置的两个传动带之间的间隙不方便调节，不能适用于不同规格的发动机护板。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是，克服以上技术问题，提供一种发动机护板生产用输送装置。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种发动机护板生产用输送装置，包括机架与传送带，所述机架包括U型槽和支撑腿，所述支撑腿设有四个固定设置在U型槽底部四角，所述U型槽两端均设有传动辊，传动辊上滑动套接有两个传动筒，两个传动辊上的传动筒两两对应，所述传送带设有两条，且沿传动辊的轴向间隔设置，两条传送带分别套接在对应的传动辊上，两条传送带共同形成用于容纳发动机护板凸起部位的空腔；所述传动辊侧壁上沿其长度方向设有开口槽，开口槽内转动设有双向螺纹杆，所述传动筒内壁上固定连接有滑块，滑块滑动设置在开口槽内，所述滑块上对应于双向螺纹杆设有螺纹孔，两者相互配合。
[0006]进一步的，所述传送带外侧设有硅胶保护层，硅胶保护层，外侧设有防滑纹。
[0007]进一步的，所述传动筒两端均设有挡环，所述传送带卡接在两个挡环之间。
[0008]进一步的，所述传动辊端部伸出至U型槽外侧，所述开口槽两端壁上均设有轴承，双向螺纹杆与轴承的内圈相连，所述双向螺纹杆一端伸出至传动辊外侧且其端部设有转动手柄。
[0009]进一步的，所述转动手柄包括外壳、挡块和弹簧，所述外壳一端设有通孔，双向螺纹杆端部从通孔中穿过伸进外壳内，且与挡块固定相连，所述挡块一侧设有弹簧，所述弹簧两端分别与挡块、外壳端壁固定相连，所述挡块为齿轮状，外壳内侧壁与挡块相匹配。
[0010]进一步的，所述U型槽外侧壁上设有驱动电机，所述驱动电机与传动辊通过皮带相
连。
[0011]本技术与现有技术相比的优点在于：本技术通过转动双向螺纹杆，带动传动筒在传动辊上滑动，从而调节两个传送带之间间隙大小，从而可以根据发动机护板的规格带下进行调整。
附图说明
[0012]图1是本技术一种发动机护板生产用输送装置的侧视结构示意图。
[0013]图2是本技术一种发动机护板生产用输送装置的主视结构示意图。
[0014]图3是本技术一种发动机护板生产用输送装置的传动辊侧视状态下的竖直截面结构示意图。
[0015]图4是本技术一种发动机护板生产用输送装置的传动辊主视状态下的竖直截面结构示意图。
[0016]如图所示：1、U型槽；2、支撑腿；3、传动辊；4、传动筒；5、开口槽；6、双向螺纹杆；7、滑块；8、传送带；9、挡环；10、转动手柄；11、外壳；12、挡块；13、弹簧；14、驱动电机。
具体实施方式
[0017]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]结合附图，一种发动机护板生产用输送装置，包括机架与传送带8，所述机架包括U型槽1和支撑腿2，所述支撑腿2设有四个固定设置在U型槽1底部四角，所述U型槽1两端均设有传动辊3，传动辊3上滑动套接有两个传动筒4，两个传动辊3上的传动筒4两两对应，所述传送带8设有两条，且沿传动辊3的轴向间隔设置，两条传送带8分别套接在对应的传动辊3上，两条传送带8共同形成用于容纳发动机护板凸起部位的空腔；所述传动辊3侧壁上沿其长度方向设有开口槽5，开口槽5内转动设有双向螺纹杆6，所述传动筒4内壁上固定连接有滑块7，滑块7滑动设置在开口槽5内，所述滑块7上对应于双向螺纹杆6设有螺纹孔，两者相互配合。
[0021]开口槽5设有两个，其中一和开口槽5内设有双向螺纹杆6，另一侧内设有与之对应
的光杆。
[0022]所述传送带8外侧设有硅胶保护层，硅胶保护层，外侧设有防滑纹，对发动机护板起到保护作用，避免划伤发动机护板，且增加摩擦力，防止发动机护板滑动。
[0023]所述传动筒4两端均设有挡环9，所述传送带8卡接在两个挡环9之间，防止传送带8 移位。
[0024]所述传动辊3端部伸出至U型槽1外侧，所述开口槽5两端壁上均设有轴承，双向螺纹杆6与轴承的内圈相连，所述双向螺纹杆6一端伸出至传动辊3外侧且其端部设有转动手柄 10，方便转动双向螺纹杆6从而调节两个传动筒4之间的距离。
[0025]所述转动手柄10包括外壳11、挡块12和弹簧13，所述外壳11一端设有通孔，双向螺纹杆6端部从通孔中穿过伸进外壳11内，且与挡块12固定相连，所述挡块12一侧设有弹簧 13，所述弹簧13两端分别与挡块12、外壳11端壁固定相连，弹簧13处于自由状态时，外壳11的侧壁与传动辊3的端壁紧密接触，防止双向螺纹杆6随意转动，所述挡块12为齿轮状，外壳11内侧壁与挡块12相匹配，挡块12为齿轮状与外壳11配合防止转动外壳时挡块 12不转动。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机护板生产用输送装置，包括机架与传送带(8)，其特征在于：所述机架包括U型槽(1)和支撑腿(2)，所述支撑腿(2)设有四个固定设置在U型槽(1)底部四角，所述U型槽(1)两端均设有传动辊(3)，传动辊(3)上滑动套接有两个传动筒(4)，两个传动辊(3)上的传动筒(4)两两对应，所述传送带(8)设有两条，且沿传动辊(3)的轴向间隔设置，两条传送带(8)分别套接在对应的传动辊(3)上，两条传送带(8)共同形成用于容纳发动机护板凸起部位的空腔；所述传动辊(3)侧壁上沿其长度方向设有开口槽(5)，开口槽(5)内转动设有双向螺纹杆(6)，所述传动筒(4)内壁上固定连接有滑块(7)，滑块(7)滑动设置在开口槽(5)内，所述滑块(7)上对应于双向螺纹杆(6)设有螺纹孔，两者相互配合。2.根据权利要求1所述的一种发动机护板生产用输送装置，其特征在于：所述传送带(8)外侧设有硅胶保护层，硅胶保护层，外侧设有防滑纹。3.根据权利要求1所述的一种发动机护板生产用输送装置，其特征在于：所述传动筒(4)两端均设有挡环(9)，所述传送带(8)卡接在两个挡环(9)之间。...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵俊永，
申请(专利权)人：云南绿盾叁联汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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