立式机床底座的主轴传动结构制造技术

本实用新型专利技术揭示了立式机床底座的主轴传动结构，包括相对固定设置的机加工舱位和立架底座，立架底座内设有用于装载驱动源的驱动源舱室，机加工舱位包括主轴承载部、及设置于主轴承载部底部的与驱动源舱室相连通的传动舱室，主轴承载部内设置有主轴，主轴具备受驱齿盘，传动舱室内设有用于驱动源与受驱齿盘之间传动的齿轮传动机构。本实用新型专利技术采用内置驱动源及齿轮传动机构的设计，满足对主轴的驱动需求，同时对驱动源和齿轮传动机构起到较优地保护，降低了主轴高度，提高主轴输出稳定性和输出精度，且降低了传动时的动能损失。合理利用底座空间，满足多级扭矩传动需求，通过齿轮配比能实现速比调节。整体设计简洁巧妙，适于推广应用。

【技术实现步骤摘要】
立式机床底座的主轴传动结构
本技术涉及立式机床底座的主轴传动结构，属于立式机床的

技术介绍
立式车床与普通车床的区别在于其主轴是垂直的，相当于把普通车床竖直立了起来。由于其工作台处于水平位置，适用于加工直径大而长度短的重型零件。立式车床可进行内外圆柱体、圆锥面、端平面、沟槽、倒角等加工，工件的装夹、校正等操作都比较方便。传统车床底座内旋转座的主轴动力源一般内置在车床底座内，导致旋转座位置度较高，一方面增加了上下料的难度，另一方面抗震性较差，而外置动力源又会造成空间浪费，且需要额外设置保护钣金。主轴传动一般采用皮带传动结构，会存在较大地动能损失。
技术实现思路
本技术的目的是解决上述现有技术的不足，针对传统主轴动力源设置不科学及皮带传动会造成较多地动能损失等问题，提出立式机床底座的主轴传动结构。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案为：立式机床底座的主轴传动结构，包括相对固定设置的机加工舱位和立架底座，所述立架底座内设有用于装载驱动源的驱动源舱室，所述机加工舱位包括主轴承载部、及设置于所述主轴承载部底部的与所述驱动源舱室相连通的传动舱室，所述主轴承载部内设置有主轴，所述主轴具备受驱齿盘，所述传动舱室内设有用于所述驱动源与所述受驱齿盘之间传动的齿轮传动机构。优选地，所述齿轮传动机构包括第一传动轴、第二传动轴、及第三传动轴，所述第一传动轴上设有第一从动齿轮和第一主动齿轮，所述第二传动轴上设有第二从动齿轮和第二主动齿轮，所述第三传动轴上设有第三从动齿轮和第三主动齿轮，所述驱动源的驱动端设有驱动齿盘，所述驱动齿盘与所述第一从动齿轮相啮合、所述第一主动齿轮与所述第二从动齿轮相啮合、所述第二主动齿轮与所述第三从动齿轮相啮合，所述第三主动齿轮与所述受驱齿盘相啮合。优选地，所述主轴承载部上设有供所述第三传动轴穿过的贯通孔位，所述贯通孔位与所述第三传动轴之间设有密封机构。优选地，所述传动舱室内设有三个用于与所述第一传动轴、所述第二传动轴、及所述第三传动轴一一对应配接的轴承座体。优选地，所述机加工舱位和立架底座为集成一体式的车床底座。本技术的有益效果主要体现在：1.采用内置驱动源及齿轮传动机构的设计，满足对主轴的驱动需求，同时对驱动源和齿轮传动机构起到较优地保护，降低了主轴高度，提高主轴输出稳定性和输出精度，且降低了传动时的动能损失。2.合理利用底座空间，满足多级扭矩传动需求，通过齿轮配比能实现速比调节。3.整体设计简洁巧妙，适于推广应用。附图说明图1是本技术立式机床底座的主轴传动结构的结构示意图。图2是本技术立式机床底座的剖视示意图。具体实施方式本技术提供立式机床底座的主轴传动结构。以下结合附图对本技术技术方案进行详细描述，以使其更易于理解和掌握。立式机床底座的主轴传动结构，如图1和图2所示，包括相对固定设置的机加工舱位1和立架底座2。立架底座2内设有用于装载驱动源的驱动源舱室3，机加工舱位1包括主轴承载部4、及设置于主轴承载部4底部的与驱动源舱室3相连通的传动舱室5，主轴承载部4内设置有主轴，主轴具备受驱齿盘6，传动舱室5内设有用于驱动源与受驱齿盘6之间传动的齿轮传动机构7。具体地说明，通过驱动源舱室3的设计，使得驱动源能装载在立架底座2内，满足空间合理利用需求。而在机加工舱位1内设计传动舱室5，通过传动舱室5的设计，满足其搭载齿轮传动机构7的作用，通过齿轮传动机构7能实现驱动源输出扭矩至受驱齿盘6的传动作用，从而实现对主轴的旋转驱动。如此设计，能减少传动动能损失，提高扭矩输出精度，同时降低主轴高度，提高承载稳定性，同时内置驱动源与齿轮传动机构7的结构更安全，无浪费空间。在一个具体实施例中，齿轮传动机构7包括第一传动轴71、第二传动轴72、及第三传动轴73，第一传动轴71上设有第一从动齿轮711和第一主动齿轮712，第二传动轴72上设有第二从动齿轮721和第二主动齿轮722，第三传动轴73上设有第三从动齿轮731和第三主动齿轮732，驱动源的驱动端设有驱动齿盘8。驱动齿盘8与第一从动齿轮711相啮合、第一主动齿轮712与第二从动齿轮721相啮合、第二主动齿轮722与第三从动齿轮731相啮合，第三主动齿轮732与受驱齿盘6相啮合。具体地说明，通过各从动齿轮与主动齿轮相配合，能满足驱动源的扭矩输出要求，通过，通过三级传动轴之间的齿轮配比，能实现各种速比调节需求。在一个具体实施例中，主轴承载部4上设有供第三传动轴73穿过的贯通孔位41，贯通孔位41与第三传动轴73之间设有密封机构9。具体地说明，第三传动轴73穿过该贯通孔位41，使得其上的第三主动齿轮732与受驱齿盘6相啮合配接，而密封机构9能实现对第三传动轴73的密封，防止车削液误入传动舱室5内，具备较高地气密性，延长了传动有效寿命。在一个具体实施例中，传动舱室5内设有三个用于与第一传动轴、第二传动轴、及第三传动轴一一对应配接的轴承座体51。具体地说明，即各传动轴在轴承座体51内具备自旋转位移，在一个具体实施例中，第一传动轴、第二传动轴、及第三传动轴具备轴承配合部52。第一传动轴71的轴承配合部52设置在立架底座上，第二传动轴72的轴承配合部52为可拆卸设置在机加工舱位1上的轴承封盖，第三传动轴73的轴承配合部52设置在密封机构9背离第三主动齿轮732一侧。在一个具体实施例中，机加工舱位1和立架底座2为集成一体式的车床底座。即采用一体式设计，易于实现车床底座的一体式成型生产，其内部驱动源舱室、传动舱室位置固定，齿轮传动机构7搭载更方便与驱动源对位更可靠稳定。通过以上描述可以发现，本技术立式机床底座的主轴传动结构，采用内置驱动源及齿轮传动机构的设计，满足对主轴的驱动需求，同时对驱动源和齿轮传动机构起到较优地保护，降低了主轴高度，提高主轴输出稳定性和输出精度，且降低了传动时的动能损失。合理利用底座空间，满足多级扭矩传动需求，通过齿轮配比能实现速比调节。整体设计简洁巧妙，适于推广应用。以上对本技术的技术方案进行了充分描述，需要说明的是，本技术的具体实施方式并不受上述描述的限制，本领域的普通技术人员依据本技术的精神实质在结构、方法或功能等方面采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.立式机床底座的主轴传动结构，包括相对固定设置的机加工舱位和立架底座，其特征在于：/n所述立架底座内设有用于装载驱动源的驱动源舱室，所述机加工舱位包括主轴承载部、及设置于所述主轴承载部底部的与所述驱动源舱室相连通的传动舱室，所述主轴承载部内设置有主轴，所述主轴具备受驱齿盘，/n所述传动舱室内设有用于所述驱动源与所述受驱齿盘之间传动的齿轮传动机构。/n

【技术特征摘要】
1.立式机床底座的主轴传动结构，包括相对固定设置的机加工舱位和立架底座，其特征在于：
所述立架底座内设有用于装载驱动源的驱动源舱室，所述机加工舱位包括主轴承载部、及设置于所述主轴承载部底部的与所述驱动源舱室相连通的传动舱室，所述主轴承载部内设置有主轴，所述主轴具备受驱齿盘，
所述传动舱室内设有用于所述驱动源与所述受驱齿盘之间传动的齿轮传动机构。


2.根据权利要求1所述立式机床底座的主轴传动结构，其特征在于：
所述齿轮传动机构包括第一传动轴、第二传动轴、及第三传动轴，所述第一传动轴上设有第一从动齿轮和第一主动齿轮，所述第二传动轴上设有第二从动齿轮和第二主动齿轮，所述第三传动轴上设有第三从动齿轮和第三主动齿轮，所述驱动源的驱动端设有驱动齿盘，
所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓飞，戴成建，刘建，陈金骏，张庚，
申请(专利权)人：江苏美申美克精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32