一种车桥板簧压装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车桥板簧压装装置，包括机台、第一固定块、第二固定块、驱动机构和压装机构，机台上端面固定安装有第一固定块和两个相并列设置的第二固定块，第一固定块上端面垂直固定连接有驱动机构，驱动机构的输出轴上固定套装有压装机构，第一固定块上端面和一个侧面共同开设有限位槽，本实用新型专利技术通过限位机构实现若干车桥板簧的限位，然后通过驱动机构和压装机构的配合实现板簧的压紧，最后通过第一固定块和两个第二固定块之间形成的空隙，完成车桥板簧衬套的安装，安装效率高，本实用新型专利技术的压装机构可以伸缩，这是为了方便不同数量的板簧进行压紧而设计的，因此本实用新型专利技术可以对不同数量的同种型号板材进行压装作业。

A pressing device for axle leaf spring

【技术实现步骤摘要】
一种车桥板簧压装装置
本技术涉及一种压装装置，特别涉及一种车桥板簧压装装置，属于车桥加工

技术介绍
在目前的车桥加工过程中，板簧的压装尤为重要，传统的板簧压装效率低，这是由于传统的板簧压装装置需要多人配合使用，严重降低了板簧的压装效率，且传统的板簧压装装置只能对固定数量的板簧进行压装，对此需要设计一种车桥板簧压装装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车桥板簧压装装置，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的板簧压装效率低，这是由于传统的板簧压装装置需要多人配合使用，严重降低了板簧的压装效率，且传统的板簧压装装置只能对同一种规格的板簧进行压装的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车桥板簧压装装置，包括机台、第一固定块、第二固定块、驱动机构和压装机构，所述机台上端面固定安装有第一固定块和两个相并列设置的第二固定块，所述第一固定块上端面垂直固定连接有驱动机构，所述驱动机构的输出轴上固定套装有压装机构。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一固定块上端面和一个侧面共同开设有限位槽，所述限位槽内固定安装有第一载板。作为本技术的一种优选技术方案，两个所述第二固定块之间通过第二载板固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述驱动机构包括两个安装板，两个所述安装板相并列的垂直固定安装在第一固定块上端面，第一个所述安装板远离第二个安装板一侧固定安装有电机，第二个所述安装板远离第一个安装板一侧固定安装有轴承，所述电机输出端固定连接有转动轴，所述转动轴远离电机一端与轴承转动安装。作为本技术的一种优选技术方案，所述压装机构包括第一杆，所述第一杆固定套装在转动轴的中心环线处，所述第一杆远离转动轴一端开设有内槽，所述内槽内滑动安装有第二杆，所述第二杆与内槽相适配设计，所述第二杆伸入至内槽一端通过弹簧与内槽槽底固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：首先，本技术通过限位机构实现若干车桥板簧的限位，然后通过驱动机构和压装机构的配合实现板簧的压紧，最后通过第一固定块和两个第二固定块之间形成的空隙，完成车桥板簧衬套的安装，安装效率高；具体的说：通过本技术通过第一固定块上端开设的限位槽、第二固定块之间形成的空间、第一载板以及第二载板共同组合形成限位机构，限位机构内放置有车桥板簧，放置进限位机构的车轿板簧被限位，然后启动电机带动压装机构对若干车桥板簧进行压装，最后通过第一固定块和两个第二固定块之间形成的空隙，完成车桥板簧衬套的安装；其次，本技术的压装机构可以伸缩，这是为了方便不同数量的板簧进行压紧而设计的，因此本技术可以对不同数量的同种型号板材进行压装作业；具体的说：第二杆被迫旋转至板簧上端面，此时弹簧被迫压缩，由于弹簧的弹性回复力推动滚轮对若干层叠的板簧进行压紧，因此因此本技术可以对不同数量的同种型号板材进行压装作业。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术的驱动机构结构示意图；图3为本技术的压装机构部分结构示意图。图中：1、机台；2、第一固定块；3、第二固定块；4、驱动机构；5、压装机构；21、限位槽；22、第一载板；31、第二载板；41、安装板；42、电机；43、轴承；44、转动轴；51、第一杆；52、内槽；53、第二杆；54、弹簧；55、滚轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术一种车桥板簧压装装置，包括机台1、第一固定块2、第二固定块3、驱动机构4和压装机构5，机台1上端面固定安装有第一固定块2和两个相并列设置的第二固定块3，第一固定块2上端面垂直固定连接有驱动机构4，驱动机构4的输出轴上固定套装有压装机构5。其中，第一固定块2上端面和一个侧面共同开设有限位槽21，限位槽21与车桥板簧前端相适配，限位槽21内固定安装有第一载板22，两个第二固定块3之间通过第二载板31固定连接，第一载板22和第二载板31均呈弧面设置，与车桥板簧片相适配设计，驱动机构4包括两个安装板41，两个安装板41相并列的垂直固定安装在第一固定块2上端面，第一个安装板41远离第二个安装板41一侧固定安装有电机42，电机42为市场常用电机，这里不必给出型号，第二个安装板41远离第一个安装板41一侧固定安装有轴承43，电机42输出端固定连接有转动轴44，转动轴44远离电机42一端与轴承43转动安装，压装机构5包括第一杆51，第一杆51固定套装在转动轴44的中心环线处，第一杆51远离转动轴44一端开设有内槽52，内槽52内滑动安装有第二杆53，第二杆53与内槽52相适配设计，第二杆53伸入至内槽52一端通过弹簧54与内槽52槽底固定连接，第二杆53远离内槽52一端两相对侧边转动安装有滚轮55，滚轮55的设置是为了方便在对车桥板簧片施加压力的同时，减小摩擦力，提高使用寿命。工作原理第一步：首先将若干相同规格的车桥板簧片放入限位槽21和两个第二固定块3之间的空间，此时若干车桥板簧片的最下层的板簧片下端面同时与第一载板22和第二载板31接触，第一载板22和第二载板31的上端面均与板簧片相适配设计，限位槽21以及两个第二固定块3和第二载板31之间形成的槽口均与车桥板簧相适配设计，通过这些限位机构实现了若干板簧的限位；第二步：然后启动电机42，通过转动轴44带动整个压装机构5旋转，滚轮55移动至若干车桥板簧片的最上层的板簧片的上端面，此时第二杆53伸入至内槽52深处，并且弹簧54被迫压缩，通过弹簧54的弹性回复力使得滚轮55对车桥板簧片进行压紧作业，压紧作业结束后，将车桥板簧车套从第一固定块2和两个第二固定块3之间形成的空隙内对堆叠的车桥板簧片进行装套。在本技术的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车桥板簧压装装置，包括机台（1）、第一固定块（2）、第二固定块（3）、驱动机构（4）和压装机构（5），其特征在于，所述机台（1）上端面固定安装有第一固定块（2）和两个相并列设置的第二固定块（3），所述第一固定块（2）上端面垂直固定连接有驱动机构（4），所述驱动机构（4）的输出轴上固定套装有压装机构（5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种车桥板簧压装装置，包括机台（1）、第一固定块（2）、第二固定块（3）、驱动机构（4）和压装机构（5），其特征在于，所述机台（1）上端面固定安装有第一固定块（2）和两个相并列设置的第二固定块（3），所述第一固定块（2）上端面垂直固定连接有驱动机构（4），所述驱动机构（4）的输出轴上固定套装有压装机构（5）。


2.根据权利要求1所述的一种车桥板簧压装装置，其特征在于：所述第一固定块（2）上端面和一个侧面共同开设有限位槽（21），所述限位槽（21）内固定安装有第一载板（22）。


3.根据权利要求1所述的一种车桥板簧压装装置，其特征在于：两个所述第二固定块（3）之间通过第二载板（31）固定连接。


4.根据权利要求1所述的一种车桥板簧压装装置，其特征在于：所述驱动机构（4）包括两个安装板（41），两个所述安装板（41...

【专利技术属性】
技术研发人员：张性荣，潘世礼，张建，
申请(专利权)人：梁山大荣交通机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37