一种载重车桥水冷装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种载重车桥水冷装置，载重车桥水冷装置，包括连接轴，连接轴的两端均设置有制动鼓，连接轴表面的两端均套设有冷却管，两个冷却管相离的一端均与两个所述制动鼓相对的一侧固定连接，所述连接轴的顶部通过支撑柱固定连接有水箱，两个冷却管的底部通过第一导管连通，所述水箱的顶部固定连接有水泵，水泵的抽水端连通有抽水管，所述抽水管的底端与第一导管顶部的一侧连通，所述水泵的出水端连通有出水管，本实用新型专利技术提供的载重车桥水冷装置能够对吸热升温后的冷水进行抽取回收重新冷却利用，减少了水源的浪费，另外本实用新型专利技术的水冷装置避免了需要驾驶员每过几小时便需要停车检查一次，提高了行车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种载重车桥水冷装置
本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种载重车桥水冷装置。
技术介绍
车辆在行驶过程中，常因频繁刹车，刹车片和制动鼓的温度不断升高，制动鼓温度过高会使轮胎爆裂；温度过高会使制动鼓和刹车片变软，导致刹车失灵；还会烧毁润滑脂造成干磨，损坏轴承和轮毂，极易造成交通事故，甚至造成车毁人亡的严重后果。现有技术中的载重车桥水冷装置在提供冷水对水桥制动鼓进行冷却时不能很好的对冷水进行循环使用，这样驾驶员每过几小时便需要停车检查一次，在停车检查也比较容易发生交通意外，安全性不高。因此，有必要提供一种载重车桥水冷装置解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种载重车桥水冷装置，解决了现有技术中的载重车桥水冷装置在提供冷水对水桥制动鼓进行冷却时不能很好的对冷水进行循环使用的问题。为解决上述技术问题，本技术提供的一种载重车桥水冷装置，包括连接轴，所述连接轴的两端均设置有制动鼓，所述连接轴表面的两端均套设有冷却管，两个所述冷却管相离的一端均与两个所述制动鼓相对的一侧固定连接，所述连接轴的顶部通过支撑柱固定连接有水箱，两个所述冷却管的底部通过第一导管连通，所述水箱的顶部固定连接有水泵，所述水泵的抽水端连通有抽水管，所述抽水管的底端与第一导管顶部的一侧连通，所述水泵的出水端连通有出水管，所述出水管的底端贯穿水箱且延伸至水箱的内部。优选的，所述水箱顶部的一侧设置有制冷器，所述制冷器的底部贯穿水箱且延伸至水箱的内部，所述第一导管表面的两侧均设置有第一阀门。优选的，两个所述冷却管的顶部均连通有进水管，所述进水管的顶端贯穿水箱且延伸至水箱的内部，所述进水管位于水箱外部的表面均设置有第二阀门。优选的，所述连接轴表面的底部固定连接有底座，所述底座的顶部均固定连接有冷风机，所述冷风机的出风端连通有进气管，所述进气管的一端贯穿制动鼓且延伸至制动鼓的内部。优选的，所述水箱底部的两侧且位于两个所述支撑柱相对的一侧之间均固定连接有伸缩杆，两个所述伸缩杆底端均连接轴的底部固定连接，两个所述伸缩杆的表面均套设有弹簧。优选的，两个所述制动鼓相离的一侧均设置有固定螺栓，两个所述制动鼓的表面均开设有散热孔。优选的，所述水箱顶部的一侧贯穿有续水管，所述续水管顶部的一侧通过合页铰接有密封盖。与相关技术相比较，本技术提供的载重车桥水冷装置具有如下有益效果：本技术提供一种载重车桥水冷装置，通过打开水箱上的密封盖，通过续水管向水箱内加水，续水完毕后启动制冷器对水箱内的水进行冷却，当制动鼓的温度过高时，打开进水管上的第二阀门，将冷水通过进水管导入到冷却管内对制动鼓进行冷却处理，当经过一端时间后冷却管已经被加热了不具备冷却效果了，可以通过打开第一导管上的两个第一阀门，将两个冷却管内的热水通入到第一导管，启动水泵，水泵将第一导管内的热水抽取到水箱内，再次打开进水管上的第二阀门，将剩余的冷水通过进水管导入到冷却管内对制动鼓进行冷却处理，而热水被抽取到水箱内，启动动制冷器对水箱内的热水进行冷却，从而依次循环，当然避免冷水的过度蒸发，所以不需要等冷水温度特别高时便需要启动水泵进行重新冷却，通过水泵将吸热升温后的水重新抽取回水箱进行冷却，在导入冷却管对制动鼓进行冷却，避免了需要驾驶员每过几小时便需要停车检查一次，提高了行车的安全性，另外通过对热水循环冷却利用，减少了水源的浪费。附图说明图1为本技术提供的载重车桥水冷装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的A处的局部放大图。图中标号：1、连接轴，2、制动鼓，3、冷却管，4、支撑柱，5、水箱，6、第一导管，7、水泵，8、抽水管，9、出水管，10、制冷器，11、第一阀门，12、进水管，13、第二阀门，14、底座，15、冷风机，16、进气管，17、伸缩杆，18、弹簧，19、螺栓，20、散热孔，21、续水管，22、密封盖。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。请结合参阅图1和图2，其中，图1为本技术提供的载重车桥水冷装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的A处的局部放大图。载重车桥水冷装置包括连接轴1，所述连接轴1的两端均设置有制动鼓2，所述连接轴1表面的两端均套设有冷却管3，两个所述冷却管3相离的一端均与两个所述制动鼓2相对的一侧固定连接，所述连接轴1的顶部通过支撑柱4固定连接有水箱5，两个所述冷却管3的底部通过第一导管6连通，所述水箱5的顶部固定连接有水泵7，所述水泵7的抽水端连通有抽水管8，所述抽水管8的底端与第一导管6顶部的一侧连通，所述水泵7的出水端连通有出水管9，所述出水管9的底端贯穿水箱5且延伸至水箱5的内部，水泵7外接电源，外部设置有水泵7的启停开关，方便对水泵7的控制，启动水泵7，水泵7将第一导管6内的热水抽取到水箱5内，再次打开进水管12上的第二阀门13，将剩余的冷水通过进水管12导入到冷却管3内对制动鼓2进行冷却处理，而热水被抽取到水箱5内。所述水箱5顶部的一侧设置有制冷器10，所述制冷器10的底部贯穿水箱5且延伸至水箱5的内部，所述第一导管6表面的两侧均设置有第一阀门11，制冷器10外接电源，外部设置有水泵7的启停开关，热水被抽取到水箱5内，启动动制冷器10对水箱5内的热水进行冷却，从而依次循环。两个所述冷却管3的顶部均连通有进水管12，所述进水管12的顶端贯穿水箱5且延伸至水箱5的内部，所述进水管12位于水箱5外部的表面均设置有第二阀门13。所述连接轴1表面的底部固定连接有底座14，所述底座14的顶部均固定连接有冷风机15，所述冷风机15的出风端连通有进气管16，所述进气管16的一端贯穿制动鼓2且延伸至制动鼓2的内部，冷风机15外接电源，外部设置有冷风机15的启停开关，通过启动冷风机15，对制动鼓2内壁的一些部件进行冷却处理。所述水箱5底部的两侧且位于两个所述支撑柱4相对的一侧之间均固定连接有伸缩杆17，两个所述伸缩杆17底端均连接轴1的底部固定连接，两个所述伸缩杆17的表面均套设有弹簧18，通过设置伸缩杆17和弹簧18能够对水箱5进行一定的缓冲，避免震动对水箱5造成破坏。两个所述制动鼓2相离的一侧均设置有固定螺栓19，两个所述制动鼓2的表面均开设有散热孔20，两个制动鼓2的表面均开设有若干个散热孔20，通过设置散热孔20能够使内部的热量得到一定的外散。所述水箱5顶部的一侧贯穿有续水管21，所述续水管21顶部的一侧通过合页铰接有密封盖22，通过打开水箱5上的密封盖22，通过续水管21向水箱5内加水，续水完毕后启动制冷器10对水箱5内的水进行冷却。本技术提供的载重车桥水冷装置的工作原理如下：通过打开水箱5上的密封盖22，通过续水管21向水箱5内加水，续水完毕后启动制冷器10对水箱5内的水进行冷却，当制动鼓2的温度过高时，打开进水管12上的第二阀门13，将冷水通过进水管12导入到冷却管3内对制动鼓2进行冷却处理，当经过一端时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种载重车桥水冷装置，包括连接轴（1），其特征在于：所述连接轴（1）的两端均设置有制动鼓（2），所述连接轴（1）表面的两端均套设有冷却管（3），两个所述冷却管（3）相离的一端均与两个所述制动鼓（2）相对的一侧固定连接，所述连接轴（1）的顶部通过支撑柱（4）固定连接有水箱（5），两个所述冷却管（3）的底部通过第一导管（6）连通，所述水箱（5）的顶部固定连接有水泵（7），所述水泵（7）的抽水端连通有抽水管（8），所述抽水管（8）的底端与第一导管（6）顶部的一侧连通，所述水泵（7）的出水端连通有出水管（9），所述出水管（9）的底端贯穿水箱（5）且延伸至水箱（5）的内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种载重车桥水冷装置，包括连接轴（1），其特征在于：所述连接轴（1）的两端均设置有制动鼓（2），所述连接轴（1）表面的两端均套设有冷却管（3），两个所述冷却管（3）相离的一端均与两个所述制动鼓（2）相对的一侧固定连接，所述连接轴（1）的顶部通过支撑柱（4）固定连接有水箱（5），两个所述冷却管（3）的底部通过第一导管（6）连通，所述水箱（5）的顶部固定连接有水泵（7），所述水泵（7）的抽水端连通有抽水管（8），所述抽水管（8）的底端与第一导管（6）顶部的一侧连通，所述水泵（7）的出水端连通有出水管（9），所述出水管（9）的底端贯穿水箱（5）且延伸至水箱（5）的内部。


2.根据权利要求1所述的载重车桥水冷装置，其特征在于，所述水箱（5）顶部的一侧设置有制冷器（10），所述制冷器（10）的底部贯穿水箱（5）且延伸至水箱（5）的内部，所述第一导管（6）表面的两侧均设置有第一阀门（11）。


3.根据权利要求1所述的载重车桥水冷装置，其特征在于，两个所述冷却管（3）的顶部均连通有进水管（12），所述进水管（12）的顶端贯穿水箱（5）且延伸至水箱（5）的内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：张性荣，潘世礼，张建，
申请(专利权)人：梁山大荣交通机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37