一种车桥独立悬挂结构制造技术

一种车桥独立悬挂结构，包括轮毂、固定块、连接杆、第一弹簧、第一连接头、纵向缓冲机构、稳定杆、辅助支撑机构和摇臂机构，轮毂设置有两个，两个轮毂规格一致且相互之间并列设置，两个轮毂相向一侧的圆心位置均垂直固定安装有固定块，两个固定块相向一侧的中心位置均垂直固定连接有连接杆，两个连接杆相向一端均固定安装有第一弹簧，本实用新型专利技术增设有辅助支撑机构，通过安装杆加强了稳定杆和缓冲机构之间的连接稳定性，通过支撑杆、L型连接轴和辅助滚轮组合形成支撑结构，在两个纵向缓冲机构达到最大缓冲限程之前提前通过辅助滚轮与地面接触的方式，避免缓冲机构在颠簸剧烈的路面行驶容易达到最大缓冲限程而损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车桥独立悬挂结构
本技术涉及一种独立悬挂结构，特别涉及一种车桥独立悬挂结构，属于车轿悬挂

技术介绍
独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。目前市场上的车桥独立悬挂结构使用时存在安全性差和结构刚性低的问题，这是由于传统悬挂的纵向缓冲机构不仅承担了来自于车架和车身的整体重量，还要在颠簸路段完成缓冲作业，因此长期承压容易损坏，且在颠簸剧烈的路面行驶容易达到最大缓冲限程而损坏，对此需要设计一种车桥独立悬挂结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车桥独立悬挂结构，以解决上述
技术介绍
中提出的在实际的市场上的车桥独立悬挂结构使用时存在安全性差和结构刚性低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车桥独立悬挂结构，包括轮毂、固定块、连接杆、第一弹簧、第一连接头、纵向缓冲机构、稳定杆、辅助支撑机构和摇臂机构，所述轮毂设置有两个，两个所述轮毂规格一致且相互之间并列设置，两个所述轮毂相向一侧的圆心位置均垂直固定安装有固定块，两个所述固定块相向一侧的中心位置均垂直固定连接有连接杆，两个所述连接杆相向一端均固定安装有第一弹簧，两个所述第一弹簧相向一侧均固定安装有第一连接头，两个所述第一弹簧均呈圆台状设置，两个所述固定块的上端面中心位置均固定安装有纵向缓冲机构，两个所述纵向缓冲机构之间通过稳定杆固定连接，所述稳定杆下端均垂直固定安装有两个规格一致且相互之间关于稳定杆中点对称分布的辅助支撑机构，两个所述轮毂相向一侧均固定安装有四个摇臂机构，位于同一个所述轮毂侧壁的四个摇臂机构规格一致且相互之间呈矩形阵列分布。作为本技术的一种优选技术方案，两个所述纵向缓冲机构均包括固定杆，两个所述固定杆分别垂直固定连接在两个固定块上端面中心位置，两个所述固定杆远离对应固定块一端均固定安装有顶盖，两个所述顶盖和对应的固定块之间均活动套装有第二弹簧，两个所述第二弹簧远离固定块的顶部均固定安装有固定环，两个所述固定环分别滑动套装在两个固定杆上，并且两个所述固定环之间通过稳定杆固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，两个所述辅助支撑机构均包括安装杆，两个所述安装杆分别固定安装在稳定杆的两个折弯处，两个所述安装杆下端均垂直固定连接有两个规格一致且相互之间并列设置的支撑杆。作为本技术的一种优选技术方案，两个相并列的所述支撑杆之间均通过两个加固杆固定连接，两个相并列的所述支撑杆远离对应安装杆的下端均固定安装有支撑板，两个所述支撑板下端面中心位置均垂直固定连接有L型连接轴，两个所述L型连接轴两端均转动安装有辅助滚轮。作为本技术的一种优选技术方案，若干所述摇臂机构均包括固定座，若干所述固定座分别固定安装在两个所述轮毂相向一侧，若干所述固定座远离对应轮毂一侧均转动安装有转动杆，若干所述转动杆远离对应固定座一端均转动安装有第二连接头。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术增设有辅助支撑机构，通过安装杆加强了稳定杆和缓冲机构之间的连接稳定性，同时通过支撑杆、L型连接轴和辅助滚轮组合形成支撑结构，在两个纵向缓冲机构达到最大缓冲限程之前提前通过辅助滚轮与地面接触的方式，避免缓冲机构在颠簸剧烈的路面行驶容易达到最大缓冲限程而损坏的问题。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术的部分辅助支撑机构结构示意图；图3为本技术的摇臂机构结构示意图。图中：1、轮毂；2、固定块；3、连接杆；4、第一弹簧；5、第一连接头；6、纵向缓冲机构；7、稳定杆；8、辅助支撑机构；9、摇臂机构；61、固定杆；62、顶盖；63、第二弹簧；64、固定环；81、安装杆；82、支撑杆；83、加固杆；84、支撑板；85、L型连接轴；86、辅助滚轮；91、固定座；92、转动杆；93、第二连接头。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术一种车桥独立悬挂结构，包括轮毂1、固定块2、连接杆3、第一弹簧4、第一连接头5、纵向缓冲机构6、稳定杆7、辅助支撑机构8和摇臂机构9，轮毂1设置有两个，两个轮毂1规格一致且相互之间并列设置，两个轮毂1相向一侧的圆心位置均垂直固定安装有固定块2，两个固定块2相向一侧的中心位置均垂直固定连接有连接杆3，两个连接杆3相向一端均固定安装有第一弹簧4，两个第一弹簧4相向一侧均固定安装有第一连接头5，两个第一弹簧4均呈圆台状设置，两个固定块2的上端面中心位置均固定安装有纵向缓冲机构6，两个纵向缓冲机构6之间通过稳定杆7固定连接，稳定杆7下端均垂直固定安装有两个规格一致且相互之间关于稳定杆7中点对称分布的辅助支撑机构8，两个轮毂1相向一侧均固定安装有四个摇臂机构9，位于同一个轮毂1侧壁的四个摇臂机构9规格一致且相互之间呈矩形阵列分布。其中，两个纵向缓冲机构6均包括固定杆61，两个固定杆61分别垂直固定连接在两个固定块2上端面中心位置，两个固定杆61远离对应固定块2一端均固定安装有顶盖62，顶盖62的设置是为了防止固定环64脱离，两个顶盖62和对应的固定块2之间均活动套装有第二弹簧63，两个第二弹簧63远离固定块2的顶部均固定安装有固定环64，两个固定环64分别滑动套装在两个固定杆61上，并且两个固定环64之间通过稳定杆7固定连接，稳定杆7呈等腰梯形设计，方便与车桥进行安装，两个辅助支撑机构8均包括安装杆81，两个安装杆81分别固定安装在稳定杆7的两个折弯处，降低折弯处由于受到不同方向的冲击力造成稳定杆7折断的可能，两个安装杆81下端均垂直固定连接有两个规格一致且相互之间并列设置的支撑杆82，两个相并列的支撑杆82之间均通过两个加固杆83固定连接，两个相并列的支撑杆82远离对应安装杆81的下端均固定安装有支撑板84，两个支撑板84下端面中心位置均垂直固定连接有L型连接轴85，两个L型连接轴85两端均转动安装有辅助滚轮86，汽车在平坦路面行驶时，辅助滚轮86不会与地面发生相对滚动，若干摇臂机构9均包括固定座91，若干固定座91分别固定安装在两个轮毂1相向一侧，若干固定座91远离对应轮毂1一侧均转动安装有转动杆92，若干转动杆92远离对应固定座91一端均转动安装有第二连接头93，实现横向缓冲结构的最终安装。工作原理安装步骤：首先将第一连接头5和若干第二连接头93分别与对应的连接结构完成可拆卸连接，若干第二连接头93的安装可以根据实际安装工位，转动对应转动杆92帮助对准安装工位，再将轮毂1安装相应轮胎，并将稳定杆7与车桥安装；缓冲过程：两个纵向缓冲机构6承受来自于车桥和车身的重量，正常路面固定环64的下降高度不足以使辅助滚轮86与地面相对滚动，在遇到颠簸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车桥独立悬挂结构，包括轮毂（1）、固定块（2）、连接杆（3）、第一弹簧（4）、第一连接头（5）、纵向缓冲机构（6）、稳定杆（7）、辅助支撑机构（8）和摇臂机构（9），其特征在于，所述轮毂（1）设置有两个，两个所述轮毂（1）规格一致且相互之间并列设置，两个所述轮毂（1）相向一侧的圆心位置均垂直固定安装有固定块（2），两个所述固定块（2）相向一侧的中心位置均垂直固定连接有连接杆（3），两个所述连接杆（3）相向一端均固定安装有第一弹簧（4），两个所述第一弹簧（4）相向一侧均固定安装有第一连接头（5），两个所述第一弹簧（4）均呈圆台状设置，两个所述固定块（2）的上端面中心位置均固定安装有纵向缓冲机构（6），两个所述纵向缓冲机构（6）之间通过稳定杆（7）固定连接，所述稳定杆（7）下端均垂直固定安装有两个规格一致且相互之间关于稳定杆（7）中点对称分布的辅助支撑机构（8），两个所述轮毂（1）相向一侧均固定安装有四个摇臂机构（9），位于同一个所述轮毂（1）侧壁的四个摇臂机构（9）规格一致且相互之间呈矩形阵列分布。/n

【技术特征摘要】
1.一种车桥独立悬挂结构，包括轮毂（1）、固定块（2）、连接杆（3）、第一弹簧（4）、第一连接头（5）、纵向缓冲机构（6）、稳定杆（7）、辅助支撑机构（8）和摇臂机构（9），其特征在于，所述轮毂（1）设置有两个，两个所述轮毂（1）规格一致且相互之间并列设置，两个所述轮毂（1）相向一侧的圆心位置均垂直固定安装有固定块（2），两个所述固定块（2）相向一侧的中心位置均垂直固定连接有连接杆（3），两个所述连接杆（3）相向一端均固定安装有第一弹簧（4），两个所述第一弹簧（4）相向一侧均固定安装有第一连接头（5），两个所述第一弹簧（4）均呈圆台状设置，两个所述固定块（2）的上端面中心位置均固定安装有纵向缓冲机构（6），两个所述纵向缓冲机构（6）之间通过稳定杆（7）固定连接，所述稳定杆（7）下端均垂直固定安装有两个规格一致且相互之间关于稳定杆（7）中点对称分布的辅助支撑机构（8），两个所述轮毂（1）相向一侧均固定安装有四个摇臂机构（9），位于同一个所述轮毂（1）侧壁的四个摇臂机构（9）规格一致且相互之间呈矩形阵列分布。


2.根据权利要求1所述的一种车桥独立悬挂结构，其特征在于：两个所述纵向缓冲机构（6）均包括固定杆（61），两个所述固定杆（61）分别垂直固定连接在两个固定块（2）上端面中心位置，两个所述固定杆（61）远离对应固定块（2）一端均固定安装有顶盖（62），两个所述顶盖（62）和对应的固...

【专利技术属性】
技术研发人员：张性荣，潘世礼，张建，
申请(专利权)人：梁山大荣交通机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37