一种车桥转向结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种车桥转向结构。包括前梁、拆卸机构和加固机构。所述前梁的一端表面设置有安装板，所述拆卸机构位于前梁与安装板的连接处，所述拆卸机构包括转动挡板，所述转动挡板位于安装板的一侧表面，所述前梁的一侧表面开设有第一卡槽，所述转动挡板的一侧表面开设有固定槽，所述固定槽的内部设置有固定转盘，所述固定转盘的一侧表面固定连接有转动块。通过设置的转动挡板、按钮，有利于便捷、快速的拆卸前梁，延长前梁的使用寿命，保障了前梁对轮毂的正常支撑固定作用。通过设置的挤压块、橡胶套，有利于加固螺杆与限位板之间的连接，保障了螺杆与限位板的连接对不同厚度的制动鼓进行固定，提高了装置的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种车桥转向结构
本技术涉及汽车设备
，尤其涉及一种车桥转向结构。
技术介绍
汽车车桥又称车轴通过悬架与车架或承载式车身相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。现有的一种车桥转向结构仍存在一些弊端，当前梁长时间使用后，表面灰尘过多，不便于清洁，影响前梁对轮毂的正常支撑固定效果，还有当螺杆长时间使用后，使得螺杆与限位板的连接处出现松动，影响对制动鼓的固定的问题。因此，有必要提供一种车桥转向结构解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种车桥转向结构，解决了当前梁长时间使用后，表面灰尘过多，不便于清洁，影响前梁对轮毂的正常支撑固定效果，还有当螺杆长时间使用后，使得螺杆与限位板的连接处出现松动，影响对制动鼓的固定的问题。为解决上述技术问题，本技术提供的一种车桥转向结构，包括前梁、拆卸机构和加固机构：所述前梁的一端表面设置有安装板，所述拆卸机构位于前梁与安装板的连接处，所述拆卸机构包括转动挡板，所述转动挡板位于安装板的一侧表面，所述前梁的一侧表面开设有第一卡槽，所述转动挡板的一侧表面开设有固定槽，所述固定槽的内部设置有固定转盘，所述固定转盘的一侧表面固定连接有转动块，所述转动块与安装板的连接处设置有第一弹簧，所述安装板的一侧表面处于转动挡板的一侧设置有按钮，所述按钮贯穿于安装板的一侧表面，且按钮的一侧处于安装板的外部，所述安装板的内部设置有第一连接板，所述安装板的内部固定连接有第二弹簧，所述第一连接板通过第二弹簧与安装板固定连接，所述第一连接板的一侧表面固定连接有卡块，所述卡块的一端处于第一卡槽的内部。优选的，所述安装板的一侧表面设置有轮毂，所述轮毂的一侧表面设置有螺杆，所述螺杆贯穿于轮毂的一侧表面，且螺杆的一侧处于轮毂的外部，所述螺杆的一侧表面设置有限位板，所述螺杆贯穿于限位板的一侧表面，且螺杆的另一侧处于限位板的内部，所述加固机构包括橡胶套，所述橡胶套位于螺杆的顶端表面，且螺杆贯穿于橡胶套，所述限位板的一侧内表面开设有第二卡槽，所述橡胶套的一侧内表面设置有挤压块，所述挤压块贯穿于螺杆的一侧表面，且挤压块的一侧处于螺杆的顶端外部，所述螺杆的内部设置有第二连接板，所述螺杆的内部固定连接有第三弹簧，所述第二连接板通过第三弹簧与螺杆固定连接，所述第二连接板的一侧表面固定连接有卡柱，且卡柱的一端处于第二卡槽的内部。优选的，所述安装板的一侧表面处于按钮的一侧开设有贯穿的孔洞，所述卡块贯穿于孔洞。优选的，所述螺杆的底端表面开设有连接孔，所述卡柱贯穿于连接孔。优选的，所述前梁的顶端表面设置有摆杆，所述前梁的底端表面设置有转向横拉杆。优选的，所述第二弹簧设置有三组，且第二弹簧均连接在第一连接板的一侧表面。优选的，所述转动块贯穿于安装板的一侧表面，且转动块的一侧处于安装板的外部。优选的，所述转动挡板的顶端表面开设有防护槽，所述转动挡板的一端处于防护槽的内部。与相关技术相比较，本技术提供的一种车桥转向结构具有如下有益效果：（1）、通过设置的转动挡板，便于将转动挡板通过固定槽在转动块的外部转动，使得转动挡板的一端转离开防护槽的内部；通过设置的按钮，便于向一侧按压按钮时，使得连接在第一连接板一侧的卡块受到第二弹簧的作用力向一侧移动，离开第一卡槽的内部，从而得以将安装板从前梁上拆卸下来，避免了当前梁长时间使用后，表面灰尘过多，不便于清洁，有利于便捷、快速的拆卸前梁，延长前梁的使用寿命，保障了前梁对轮毂的正常支撑固定作用。（2）、通过设置的挤压块，便于向一侧按压挤压块时，使得连接在第二连接板一侧的卡柱受到第三弹簧的作用力向一侧移动，使得卡柱的一端卡入第二卡槽的内部；通过设置的橡胶套，便于向一侧移动橡胶套，使得橡胶套的内侧抵住挤压块的底端表面，将挤压块挤压在橡胶套的内侧，从而得以将螺杆稳固的连接在限位板的内部，避免了当螺杆长时间使用后，使得螺杆与限位板的连接处出现松动，有利于加固螺杆与限位板之间的连接，保障了螺杆与限位板的连接对不同厚度的制动鼓进行固定，提高了装置的安全性。附图说明图1为本技术提供的一种车桥转向结构的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示前梁与安装板的连接剖视图；图3为图2所示A的放大图；图4为图1所示螺杆与限位板的连接剖视图；图5为图4所示B的放大图。图中标号：1、前梁；2、安装板；3、按钮；4、转动挡板；5、螺杆；6、限位板；7、橡胶套；8、摆杆；9、转向横拉杆；10、固定槽；11、固定转盘；12、转动块；13、第一弹簧；14、防护槽；15、第一连接板；16、第二弹簧；17、卡块；18、第一卡槽；19、挤压块；20、第二连接板；21、第三弹簧；22、第二卡槽；23、卡柱；24、连接孔；25、轮毂。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本技术提供的一种车桥转向结构的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示前梁与安装板的连接剖视图；图3为图2所示A的放大图；图4为图1所示螺杆与限位板的连接剖视图；图5为图4所示B的放大图。一种车桥转向结构，包括前梁1、拆卸机构和加固机构：前梁1的一端表面设置有安装板2，拆卸机构位于前梁1与安装板2的连接处，拆卸机构包括转动挡板4，转动挡板4位于安装板2的一侧表面，前梁1的一侧表面开设有第一卡槽18，转动挡板4的一侧表面开设有固定槽10，固定槽10的内部设置有固定转盘11，固定转盘11的一侧表面固定连接有转动块12，转动块12与安装板2的连接处设置有第一弹簧13，安装板2的一侧表面处于转动挡板4的一侧设置有按钮3，按钮3贯穿于安装板2的一侧表面，且按钮3的一侧处于安装板2的外部，安装板2的内部设置有第一连接板15，安装板2的内部固定连接有第二弹簧16，第一连接板15通过第二弹簧16与安装板2固定连接，第一连接板15的一侧表面固定连接有卡块17，卡块17的一端处于第一卡槽18的内部，有利于便捷、快速的拆卸前梁1，延长前梁1的使用寿命，保障了前梁1对轮毂25的正常支撑固定作用。本实施案例，优选的，安装板2的一侧表面设置有轮毂25，轮毂25的一侧表面设置有螺杆5，螺杆5贯穿于轮毂25的一侧表面，且螺杆5的一侧处于轮毂25的外部，螺杆5的一侧表面设置有限位板6，螺杆5贯穿于限位板6的一侧表面，且螺杆5的另一侧处于限位板6的内部，加固机构包括橡胶套7，橡胶套7位于螺杆5的顶端表面，且螺杆5贯穿于橡胶套7，限位板6的一侧内表面开设有第二卡槽22，橡胶套7的一侧内表面设置有挤压块19，挤压块19贯穿于螺杆5的一侧表面，且挤压块19的一侧处于螺杆5的顶端外部，螺杆5的内部设置有第二连接板20，螺杆5的内部固定连接有第三弹簧21，第二连接板20通过第三弹簧21与螺杆5固定连接，第二连接板20的一侧表面固定连接有卡柱23，且卡柱23的一端处于第二卡槽22的内部，有利于加固螺杆5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车桥转向结构，其特征在于，包括前梁（1）、拆卸机构和加固机构：所述前梁（1）的一端表面设置有安装板（2），所述拆卸机构位于前梁（1）与安装板（2）的连接处，所述拆卸机构包括转动挡板（4），所述转动挡板（4）位于安装板（2）的一侧表面，所述前梁（1）的一侧表面开设有第一卡槽（18），所述转动挡板（4）的一侧表面开设有固定槽（10），所述固定槽（10）的内部设置有固定转盘（11），所述固定转盘（11）的一侧表面固定连接有转动块（12），所述转动块（12）与安装板（2）的连接处设置有第一弹簧（13），所述安装板（2）的一侧表面处于转动挡板（4）的一侧设置有按钮（3），所述按钮（3）贯穿于安装板（2）的一侧表面，且按钮（3）的一侧处于安装板（2）的外部，所述安装板（2）的内部设置有第一连接板（15），所述安装板（2）的内部固定连接有第二弹簧（16），所述第一连接板（15）通过第二弹簧（16）与安装板（2）固定连接，所述第一连接板（15）的一侧表面固定连接有卡块（17），所述卡块（17）的一端处于第一卡槽（18）的内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种车桥转向结构，其特征在于，包括前梁（1）、拆卸机构和加固机构：所述前梁（1）的一端表面设置有安装板（2），所述拆卸机构位于前梁（1）与安装板（2）的连接处，所述拆卸机构包括转动挡板（4），所述转动挡板（4）位于安装板（2）的一侧表面，所述前梁（1）的一侧表面开设有第一卡槽（18），所述转动挡板（4）的一侧表面开设有固定槽（10），所述固定槽（10）的内部设置有固定转盘（11），所述固定转盘（11）的一侧表面固定连接有转动块（12），所述转动块（12）与安装板（2）的连接处设置有第一弹簧（13），所述安装板（2）的一侧表面处于转动挡板（4）的一侧设置有按钮（3），所述按钮（3）贯穿于安装板（2）的一侧表面，且按钮（3）的一侧处于安装板（2）的外部，所述安装板（2）的内部设置有第一连接板（15），所述安装板（2）的内部固定连接有第二弹簧（16），所述第一连接板（15）通过第二弹簧（16）与安装板（2）固定连接，所述第一连接板（15）的一侧表面固定连接有卡块（17），所述卡块（17）的一端处于第一卡槽（18）的内部。


2.根据权利要求1所述的一种车桥转向结构，其特征在于，所述安装板（2）的一侧表面设置有轮毂（25），所述轮毂（25）的一侧表面设置有螺杆（5），所述螺杆（5）贯穿于轮毂（25）的一侧表面，且螺杆（5）的一侧处于轮毂（25）的外部，所述螺杆（5）的一侧表面设置有限位板（6），所述螺杆（5）贯穿于限位板（6）的一侧表面，且螺杆（5）的另一侧处于限位板（6）的内部，所述加固机构包括橡胶套（7），所述橡胶套（7）位于螺杆（5）的顶端表面，且螺杆（5）贯穿于橡胶套（7），所述限位板（6）的一侧内表...

【专利技术属性】
技术研发人员：张性荣，潘世礼，张建，
申请(专利权)人：梁山大荣交通机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37