一种汽车车桥壳体结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车车桥壳体结构。包括：车桥主体、防护机构与固定机构，所述防护机构包括防护装甲，所述防护装甲处于车桥主体底端表面，所述防护装甲与车桥主体间隙处设置有减震板，所述防护装甲与减震板间隙处设置有第二弹簧，所述防护装甲顶端表面开设有第二卡槽，且所述第二弹簧处于第二卡槽内部，所述车桥主体前表面外侧表面设置有限位盒。本实用新型专利技术提供的汽车车桥壳体结构通过安装了第二弹簧与减震板，避免了碰撞时产生的力直接传递到车桥主体外壳表面造成损伤，提高了使用寿命，通过安装了固定机构，避免了在恶劣环境行驶时，车桥主体两端表面会产生裂纹以及断裂的问题，最大程度降低了安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车桥壳体结构
本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车车桥壳体结构。
技术介绍
汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。现有车桥底部由于接近地面，在经过崎岖的道路时，车桥底部会被碎石磕碰，造成损伤的问题。因此，有必要提供一种汽车车桥壳体结构解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种汽车车桥壳体结构，解决了现有车桥底部由于接近地面，在经过崎岖的道路时，车桥底部会被碎石磕碰，造成损伤的问题。因此，有必要提供一种汽车车桥壳体结构解决上述技术问题。为解决上述技术问题，本技术提供的一种汽车车桥壳体结构，包括：车桥主体、防护机构与固定机构，所述防护机构包括防护装甲，所述防护装甲处于车桥主体底端表面，所述防护装甲与车桥主体间隙处设置有减震板，所述防护装甲与减震板间隙处设置有第二弹簧，所述防护装甲顶端表面开设有第二卡槽，且所述第二弹簧处于第二卡槽内部，所述车桥主体前表面外侧表面设置有限位盒，所述限位盒底端表面开设有第二限位槽，所述防护装甲两端均处于第二限位槽内部，所述限位盒内部开设有第一限位槽，所述第一限位槽内壁一侧表面设置有第一弹簧，所述第一弹簧另一侧表面设置有限位块，所述限位块内部一侧表面设置有卡块，所述防护装甲一侧表面顶端开设有第一卡槽，且所述卡块处于第一卡槽内部，所述限位盒一侧表面设置有限位按钮优选的，所述固定机构包括固定套，所述固定套均处于车桥主体外侧表面两端，所述固定套外侧表面两端均设置有固定块，所述固定块顶端表面设置有锁紧螺母，且所述锁紧螺母贯穿于固定块内部，所述锁紧螺母外侧表面两端均设置有锁紧螺栓。优选的，所述固定套内壁表面设置有橡胶圈，所述橡胶圈贴合车桥主体外侧表面，所述橡胶圈与固定套为固定连接。优选的，所述限位按钮一端处于限位盒外侧表面，所述限位按钮另一端与限位块为固定连接。优选的，所述限位盒的数量设置有四个，所述第一弹簧一端与第一限位槽内壁为固定连接，所述第一弹簧另一端与限位块为固定连接。优选的，所述卡块与限位块为固定连接，所述卡块与第一卡槽为活动连接。优选的，所述第二弹簧一端与减震板为固定连接，所述第二弹簧另一端与第二卡槽内壁底端为固定连接，所述减震板与防护装甲通过第二弹簧连接。优选的，所述固定套的数量设置有两个，所述固定块与固定套为固定连接，所述固定块与锁紧螺栓为活动连接。与相关技术相比较，本技术提供的汽车车桥壳体结构具有如下有益效果：通过安装了第二弹簧与减震板，避免了碰撞时产生的力直接传递到车桥主体外壳表面造成损伤，提高了使用寿命，通过安装了固定机构，避免了在恶劣环境行驶时，车桥主体两端表面会产生裂纹以及断裂的问题，最大程度降低了安全隐患，通过安装了橡胶圈，保证了固定套固定在车桥主体外侧表面时不会对车桥主体造成直接损伤。附图说明图1为本技术提供的汽车车桥壳体结构的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示限位盒剖面的结构示意图；图3为图1所示限位盒俯视的结构示意图；图4为图1所示A处的放大结构示意图；图5为图1所示固定机构的结构示意图。图中标号：1、车桥主体，2、限位盒，3、限位按钮，4、防护装甲，5、减震板，6、固定套，7、固定块，8、锁紧螺母，9、锁紧螺栓，10、限位块，11、卡块，12、第一卡槽，13、第一弹簧，14、第一限位槽，15、第二限位槽，16、第二弹簧，17、第二卡槽，18、橡胶圈。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本技术提供的汽车车桥壳体结构的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示限位盒剖面的结构示意图；图3为图1所示限位盒俯视的结构示意图；图4为图1所示A处的放大结构示意图；图5为图1所示固定机构的结构示意图。一种汽车车桥壳体结构，包括：车桥主体1、防护机构与固定机构，防护机构包括防护装甲4，防护装甲4处于车桥主体1底端表面，防护装甲4与车桥主体1间隙处设置有减震板5，防护装甲4与减震板5间隙处设置有第二弹簧16，防护装甲4顶端表面开设有第二卡槽17，且第二弹簧16处于第二卡槽17内部，车桥主体1前表面外侧表面设置有限位盒2，限位盒2底端表面开设有第二限位槽15，防护装甲4两端均处于第二限位槽15内部，限位盒2内部开设有第一限位槽14，第一限位槽14内壁一侧表面设置有第一弹簧13，第一弹簧13另一侧表面设置有限位块10，限位块10内部一侧表面设置有卡块11，防护装甲4一侧表面顶端开设有第一卡槽12，且卡块11处于第一卡槽12内部，限位盒2一侧表面设置有限位按钮3为了便于安装固定套6，本实施例中，优选的，固定机构包括固定套6，固定套6均处于车桥主体1外侧表面两端，固定套6外侧表面两端均设置有固定块7，固定块7顶端表面设置有锁紧螺母8，且锁紧螺母8贯穿于固定块7内部，锁紧螺母8外侧表面两端均设置有锁紧螺栓9。为了便于安装橡胶圈18，本实施例中，优选的，固定套6内壁表面设置有橡胶圈18，橡胶圈18贴合车桥主体1外侧表面，橡胶圈18与固定套6为固定连接。为了便于固定限位块10，本实施例中，优选的，限位按钮3一端处于限位盒2外侧表面，限位按钮3另一端与限位块10为固定连接。为了便于固定防护装甲4，本实施例中，优选的，限位盒2的数量设置有四个，第一弹簧13一端与第一限位槽14内壁为固定连接，第一弹簧13另一端与限位块10为固定连接。为了便于安装卡块11，本实施例中，优选的，卡块11与限位块10为固定连接，卡块11与第一卡槽12为活动连接。为了便于安装减震板5，本实施例中，优选的，第二弹簧16一端与减震板5为固定连接，第二弹簧16另一端与第二卡槽17内壁底端为固定连接，减震板5与防护装甲4通过第二弹簧16连接。为了便于提高车桥主体1使用寿命，本实施例中，优选的，固定套6的数量设置有两个，固定块7与固定套6为固定连接，固定块7与锁紧螺栓9为活动连接。本技术提供的汽车车桥壳体结构的工作原理如下：在需要对车桥主体1底部安装防护机构时，首先将防护装甲4四角顶部对准第二限位槽15向上插入，防护装甲4顶端接触卡块11底端斜面，卡块11向一侧移动带动限位块10向一侧移动，第一弹簧13受力压缩，直至第一卡槽12处于卡块11一侧，第一弹簧13不受力推动卡块11处于第一卡槽12内部，进行固定，在行驶过程中，车桥主体1底端的石块被防护装甲4格挡，通过安装了第二弹簧16与减震板5，避免了碰撞时产生的力直接传递到车桥主体1外壳表面造成损伤，提高了使用寿命，通过安装了固定机构，避免了在恶劣环境行驶时，车桥主体1两端表面会产生裂纹以及断裂的问题，最大程度降低了安全隐患，通过安装了橡胶圈18，保证了固定套6固定在车桥主体1外侧表面时不会对车桥主体1造成直接损伤。与相关技术相比较，本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车桥壳体结构，其特征在于，包括：车桥主体（1）、防护机构与固定机构，所述防护机构包括防护装甲（4），所述防护装甲（4）处于车桥主体（1）底端表面，所述防护装甲（4）与车桥主体（1）间隙处设置有减震板（5），所述防护装甲（4）与减震板（5）间隙处设置有第二弹簧（16），所述防护装甲（4）顶端表面开设有第二卡槽（17），且所述第二弹簧（16）处于第二卡槽（17）内部，所述车桥主体（1）前表面外侧表面设置有限位盒（2），所述限位盒（2）底端表面开设有第二限位槽（15），所述防护装甲（4）两端均处于第二限位槽（15）内部，所述限位盒（2）内部开设有第一限位槽（14），所述第一限位槽（14）内壁一侧表面设置有第一弹簧（13），所述第一弹簧（13）另一侧表面设置有限位块（10），所述限位块（10）内部一侧表面设置有卡块（11），所述防护装甲（4）一侧表面顶端开设有第一卡槽（12），且所述卡块（11）处于第一卡槽（12）内部，所述限位盒（2）一侧表面设置有限位按钮（3）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车桥壳体结构，其特征在于，包括：车桥主体（1）、防护机构与固定机构，所述防护机构包括防护装甲（4），所述防护装甲（4）处于车桥主体（1）底端表面，所述防护装甲（4）与车桥主体（1）间隙处设置有减震板（5），所述防护装甲（4）与减震板（5）间隙处设置有第二弹簧（16），所述防护装甲（4）顶端表面开设有第二卡槽（17），且所述第二弹簧（16）处于第二卡槽（17）内部，所述车桥主体（1）前表面外侧表面设置有限位盒（2），所述限位盒（2）底端表面开设有第二限位槽（15），所述防护装甲（4）两端均处于第二限位槽（15）内部，所述限位盒（2）内部开设有第一限位槽（14），所述第一限位槽（14）内壁一侧表面设置有第一弹簧（13），所述第一弹簧（13）另一侧表面设置有限位块（10），所述限位块（10）内部一侧表面设置有卡块（11），所述防护装甲（4）一侧表面顶端开设有第一卡槽（12），且所述卡块（11）处于第一卡槽（12）内部，所述限位盒（2）一侧表面设置有限位按钮（3）。


2.根据权利要求1所述的汽车车桥壳体结构，其特征在于，所述固定机构包括固定套（6），所述固定套（6）均处于车桥主体（1）外侧表面两端，所述固定套（6）外侧表面两端均设置有固定块（7），所述固定块（7）顶端表面设置有锁紧螺母（8），且所述锁紧螺母（8）贯穿于固定块（7）内部，所述锁紧螺母（8）外侧表面两端均设置有锁紧螺栓（9）。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张性荣，潘世礼，张建，
申请(专利权)人：梁山大荣交通机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37