【技术实现步骤摘要】
金属管材胀形与快冷强化工艺用的安全防护与密封模块
本技术属于金属塑性加工
,具体涉及一种金属管材热态气体胀形与快冷强化工艺用的安全防护与密封模块。
技术介绍
当前汽车制造的潮流无疑在向着更大的减重目标转变,以最终实现更显著的节能和减少排放。轻量化是实现传统汽车节能减排,并解决当前新能源汽车续航里程不足问题的重要途径之一。超高强度钢、高强铝合金、高强镁合金等材料是构成轻量化汽车车身的关键材料,该类材料成形过程中都存在塑性低、回弹大、易破裂的问题,传统工艺难以解决其高品质精确成形问题。金属管材热态气体胀形与快冷强化工艺(HMGF&Q,HotMetalGasForming&Quenching)为车身结构工程师提供了一种加工超高强度钢、高强铝合金等材料的全新途径,该工艺充分结合液压成形、吹塑成形和模压淬火强化成形(PressHardening)等工艺的优点,通过快速加热使材料在高温下成形,并迅速同步完成模内淬火强化,改善成形性能的同时提高了成形质量和效率,特别适用于汽车A柱、B柱、防撞梁、扭力梁等高刚度 ...
【技术保护点】
1.一种金属管材胀形与快冷强化工艺用的安全防护与密封模块(500),其特征在于:包括上料过渡密封气室(510)、安全防护与密封仓(520)和下料过渡密封气室(530),上料过渡密封气室(510)和下料过渡密封气室(530)设置在安全防护与密封仓(520)的两侧,所述安全防护与密封仓(520)将模具组件包覆在内,形成正压密封环境。/n
【技术特征摘要】
20190304 CN 20191016032441.一种金属管材胀形与快冷强化工艺用的安全防护与密封模块(500),其特征在于:包括上料过渡密封气室(510)、安全防护与密封仓(520)和下料过渡密封气室(530),上料过渡密封气室(510)和下料过渡密封气室(530)设置在安全防护与密封仓(520)的两侧,所述安全防护与密封仓(520)将模具组件包覆在内,形成正压密封环境。
2.如权利要求1所述的安全防护与密封模块(500),其特征在于:所述安全防护与密封模块(500)采用厚钢板制作而成,所述厚钢板上开设有密封孔(540),所述密封孔(540)与液压机的主缸活塞杆、模具法兰导向杆或转接杆按照气体动密封标准配合,并且密封孔(540)内安装有气体动密封圈。
3.如权利要求1所述的安全防护与密封模块(500),其特征在于:所述上料过渡密封气室(510)由物料入口和上盖板(531)构成,所述物料入口设置在所述安全防护与密封仓(520)上部;所述下料过渡密封气室(530)由物料出口(534)和上盖板(531)构成,所述物料出口(534)设置在所述安全防护与密封仓(520)上部;所述物料入口和物料出口(534)分别设置在所述安全防护与密封仓(520)的两侧,所述上盖板(531)能够完全覆盖住所述物料入口和物料出口(534)。
4.如权利要求3所述的安全防护与密封模块(500),其特征在于:所述上盖板(531)...
【专利技术属性】
技术研发人员:程鹏志,成刚,葛宇龙,阮尚文,谢亚苏,王增华,蒋晓航,
申请(专利权)人:航宇智造北京工程技术有限公司,
类型:新型
国别省市:北京;11
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