一种铝合金热挤压V型的反作用杆总成制造技术

一种铝合金热挤压V型的反作用杆总成，有第一铝制连接杆和第二铝制连接杆，第一铝制连接杆一端与第二铝制连接杆一端通过V型接头固定连接，第一铝连接杆与第二铝制连接杆之间形成夹角，第一铝制连接杆与第二铝制连接杆之间固定有三角板，三角板与V型接头、第一铝制连接杆、第二铝制连接杆相接触，并且无缝连接成一体。第一铝制连接杆与第二铝制连接杆中部固定有横杆，V型接头的孔内镶嵌有钢套，V型接头的孔内通过孔用弹性挡圈固定有第一橡胶接头。本发明专利技术所采用的这种结构，在节约成本、降低总成的整体重量，满足汽车轻量化要求的同时，能更高发挥效能，提高产品承载能力，提高抗弯、抗扭转强度。

【技术实现步骤摘要】
一种铝合金热挤压V型的反作用杆总成
本专利技术涉及载重汽车用的单杆的推力杆总成，特别涉及一种连接杆中部带有横杆的铝V反作用杆总成。
技术介绍
现有热压铆接结构的V杆反作用杆总成，都有一个钢V接头、两个钢直接头及两根钢连接管。一个V型钢接头和两个钢直接头，两根钢连接管通过热压模具铆接为一体。V接头和钢直接头孔内分别装有含有钢销轴的大小橡胶总成，并用孔用弹性挡圈固定。V型反作用杆总成的整体重量比较重，不符合当前汽车轻量化的要求，加工工序多，制造工艺比较复杂，产品防腐效果也不好。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供一种铝合金热挤压V型的反作用杆总成，旨在达到在不影响总成功能及作用的情况下，减轻总成整体重量，使其符合汽车轻量化要求，提高防腐效果的目的，其所采用的技术方案是：一种铝合金热挤压V型的反作用杆总成，有第一铝制连接杆和第二铝制连接杆，所述第一铝制连接杆一端与所述第二铝制连接杆一端通过V型接头固定连接，所述第一铝制连接杆与所述第二铝制连接杆之间形成夹角，更进一步地，第一铝制连接杆与第二铝制连接杆形成的是锐角，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铝合金热挤压V型的反作用杆总成，其特征在于：有第一铝制连接杆(1)和第二铝制连接杆(2)，所述第一铝制连接杆一端与所述第二铝制连接杆一端通过V型接头(3)固定连接，所述第一铝制连接杆与所述第二铝制连接杆之间形成夹角，所述第一铝制连接杆与所述第二铝制连接杆之间固定有三角板(9)；所述第一铝制连接杆与所述第二铝制连接杆中部固定有横杆(10)，所述横杆的长度与所述第一铝制连接杆、所述第二铝制连接杆的宽度相同，所述横杆与所述第一铝制连接杆、所述第二铝制连接杆中心轴线相垂直放置；所述V型接头的孔内镶嵌有钢套，所述V型接头的孔内通过孔用弹性挡圈固定有第一橡胶接头(6)；/n所述第一铝制连接杆远离所...

【技术特征摘要】
1.一种铝合金热挤压V型的反作用杆总成，其特征在于：有第一铝制连接杆(1)和第二铝制连接杆(2)，所述第一铝制连接杆一端与所述第二铝制连接杆一端通过V型接头(3)固定连接，所述第一铝制连接杆与所述第二铝制连接杆之间形成夹角，所述第一铝制连接杆与所述第二铝制连接杆之间固定有三角板(9)；所述第一铝制连接杆与所述第二铝制连接杆中部固定有横杆(10)，所述横杆的长度与所述第一铝制连接杆、所述第二铝制连接杆的宽度相同，所述横杆与所述第一铝制连接杆、所述第二铝制连接杆中心轴线相垂直放置；所述V型接头的孔内镶嵌有钢套，所述V型接头的孔内通过孔用弹性挡圈固定有第一橡胶接头(6)；
所述第一铝制连接杆远离所述V型接头一端带有第一接头(4)，所述第二铝制连接杆远离所述V型接头一端带有第二接头(5)，所述第一接头的孔内镶嵌有钢套，所述第二接头的孔内镶嵌有钢套，所述第一接头的孔内通过孔用弹性挡圈固定有第二橡胶接头(7)，所述第二接头的孔内通过孔用弹性挡圈固定有第三橡胶接头(8)。


2.如权利要求1所述的一种铝合金热挤压V型的反作用杆总成，其特征在于：所述第一铝制连接杆的边缘高于所述第一铝制连接杆主体，所述第二铝制连接杆的边缘高于所述第二铝制连接杆主体；所述横杆高度与所述第一铝制连接杆、所述第二铝制连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵丰，
申请(专利权)人：大连安达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21