一种新能源汽车用减震器制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车用减震器，涉及汽车技术领域，主要为了解决现有减震器的减震弹簧安装复杂，操作麻烦的问题；包括缸体、活塞、活塞杆、连接座、弹簧座和减震弹簧，所述缸体内设有活塞，活塞一侧固定有活塞杆，所述弹簧座上安装有用于夹紧减震弹簧的定位机构，所述定位机构包括驱动套、内齿圈、齿轮、活动杆、安装杆、定位板和紧固螺栓，所述活塞板另一侧安装有减震机构，所述减震机构包括连杆组件、安装板、m形弹片、第一弹片和腰形弹片，设有定位机构，多块定位板同步对减震弹簧进行夹紧定位，操作简单，方便快速，稳定性好，且能够适应不同尺寸的减震弹簧，适应性强；设有减震机构，多级减震，减震效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用减震器
本专利技术涉及汽车
，具体是一种新能源汽车用减震器。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。新能源汽车的减震器在进行弹簧安装的时候，安装十分复杂，拆装不方便。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车用减震器，以解决上述问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用减震器，包括缸体、活塞、活塞杆、连接座、弹簧座和减震弹簧，所述缸体内设有活塞，活塞一侧固定有活塞杆，活塞杆贯穿缸体一端并延伸至缸体外部，缸体外壁以及活塞杆位于缸体外部的杆段上相对固定有弹簧座，减震弹簧安装于两个弹簧座之间，两个弹簧座的相对面上均开设有用于放置减震弹簧的圆柱凹槽，所述弹簧座上安装有用于夹紧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用减震器，包括缸体（1）、活塞（14）、活塞杆（15）、连接座（2）、弹簧座（3）和减震弹簧，所述缸体（1）内设有活塞（14），活塞（14）一侧固定有活塞杆（15），活塞杆（15）贯穿缸体（1）一端并延伸至缸体（1）外部，缸体（1）外壁以及活塞杆（15）位于缸体（1）外部的杆段上相对固定有弹簧座（3），减震弹簧安装于两个弹簧座（3）之间，两个弹簧座（3）的相对面上均开设有用于放置减震弹簧的圆柱凹槽，所述弹簧座（3）上安装有用于夹紧减震弹簧的定位机构，其特征在于，所述定位机构包括驱动套（6）、内齿圈（5）、齿轮（7）、活动杆（8）、安装杆（17）、定位板（16）和紧固螺栓（4）...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用减震器，包括缸体（1）、活塞（14）、活塞杆（15）、连接座（2）、弹簧座（3）和减震弹簧，所述缸体（1）内设有活塞（14），活塞（14）一侧固定有活塞杆（15），活塞杆（15）贯穿缸体（1）一端并延伸至缸体（1）外部，缸体（1）外壁以及活塞杆（15）位于缸体（1）外部的杆段上相对固定有弹簧座（3），减震弹簧安装于两个弹簧座（3）之间，两个弹簧座（3）的相对面上均开设有用于放置减震弹簧的圆柱凹槽，所述弹簧座（3）上安装有用于夹紧减震弹簧的定位机构，其特征在于，所述定位机构包括驱动套（6）、内齿圈（5）、齿轮（7）、活动杆（8）、安装杆（17）、定位板（16）和紧固螺栓（4），所述驱动套（6）转动套装于弹簧座（3）上，驱动套（6）上螺纹穿设有用于连接其与弹簧座（3）的紧固螺栓（4），所述驱动套（6）内侧壁固定有内齿圈（5），所述弹簧座（3）外侧壁上环向转动安装有多个与内齿圈（5）啮合的齿轮（7），所述齿轮（7）一侧配合连接有活动杆（8），所述齿轮（7）端壁外圈固定有销轴（20），活动杆（8）上开设有供销轴（20）插入并活动的通槽（21），活动杆（8）与安装杆（17）一端固定连接，安装杆（17）另一端穿过弹簧座（3）侧壁开设的导向孔并延伸至圆柱凹槽内，安装杆（17）位于圆柱凹槽内的一端固定有定位板（16），定位板（16）上间隔固定有多根用于插入减震弹簧的间距内的插销（18）。


2.根据权利要求1所述的新能源汽车用减震器，其特征在于，所述缸体（1）另一端以及活塞杆（15）位于缸体（1）外部的一端上均固定安...

【专利技术属性】
技术研发人员：燕学博，李明，
申请(专利权)人：苏州绿驰新能源汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32