一种新能源汽车用减震器制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车用减震器，涉及汽车技术领域，主要为了解决现有减震器的减震弹簧安装复杂，操作麻烦的问题；包括缸体、活塞、活塞杆、连接座、弹簧座和减震弹簧，所述缸体内设有活塞，活塞一侧固定有活塞杆，所述弹簧座上安装有用于夹紧减震弹簧的定位机构，所述定位机构包括驱动套、内齿圈、齿轮、活动杆、安装杆、定位板和紧固螺栓，所述活塞板另一侧安装有减震机构，所述减震机构包括连杆组件、安装板、m形弹片、第一弹片和腰形弹片，设有定位机构，多块定位板同步对减震弹簧进行夹紧定位，操作简单，方便快速，稳定性好，且能够适应不同尺寸的减震弹簧，适应性强；设有减震机构，多级减震，减震效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用减震器
本专利技术涉及汽车
，具体是一种新能源汽车用减震器。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。新能源汽车的减震器在进行弹簧安装的时候，安装十分复杂，拆装不方便。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车用减震器，以解决上述问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用减震器，包括缸体、活塞、活塞杆、连接座、弹簧座和减震弹簧，所述缸体内设有活塞，活塞一侧固定有活塞杆，活塞杆贯穿缸体一端并延伸至缸体外部，缸体外壁以及活塞杆位于缸体外部的杆段上相对固定有弹簧座，减震弹簧安装于两个弹簧座之间，两个弹簧座的相对面上均开设有用于放置减震弹簧的圆柱凹槽，所述弹簧座上安装有用于夹紧减震弹簧的定位机构，所述定位机构包括驱动套、内齿圈、齿轮、活动杆、安装杆、定位板和紧固螺栓，所述驱动套转动套装于弹簧座上，驱动套上螺纹穿设有用于连接其与弹簧座的紧固螺栓，所述驱动套内侧壁固定有内齿圈，所述弹簧座外侧壁上环向转动安装有多个与内齿圈啮合的齿轮，所述齿轮一侧配合连接有活动杆，所述齿轮端壁外圈固定有销轴，活动杆上开设有供销轴插入并活动的通槽，活动杆与安装杆一端固定连接，安装杆另一端穿过弹簧座侧壁开设的导向孔并延伸至圆柱凹槽内，安装杆位于圆柱凹槽内的一端固定有定位板，定位板上间隔固定有多根用于插入减震弹簧的间距内的插销。在上述技术方案的基础上，本专利技术还提供以下可选技术方案：在一种可选方案中：所述缸体另一端以及活塞杆位于缸体外部的一端上均固定安装有连接座。在一种可选方案中：所述销轴端部穿设有限位钉。在一种可选方案中：所述定位板呈弧形。在一种可选方案中：所述活塞板另一侧安装有减震机构，所述减震机构包括连杆组件、安装板、m形弹片、第一弹片和腰形弹片，所述连杆组件为四根连杆铰接构成的菱形结构，连杆组件两侧的端点铰接有安装板，安装板靠近缸体内壁的一侧固定有m形弹片，所述活塞板上位于m形弹片和缸体内壁之间固定有第一弹片，第一弹片两侧壁分别与m形弹片和缸体内壁接触，连杆组件靠近活塞的端点与活塞铰接，连杆组件远离活塞的端点铰接安装有腰形弹片。在一种可选方案中：所述腰形弹片内固定安装有多根第二弹簧。在一种可选方案中：所述缸体内壁以及第一弹片与缸体内壁接触的侧壁上均间隔固定安装有多块第二弹片，缸体内壁上的第二弹片与第一弹片侧壁上的第二弹片相对错位设置，相对的两块第二弹片的相对面上均固定有凸出。相较于现有技术，本专利技术的有益效果如下：1、设有定位机构，所述定位机构包括驱动套、内齿圈、齿轮、活动杆、安装杆、定位板和紧固螺栓，转动驱动套，驱动套带动内齿圈转动，内齿圈带动多个齿轮同步转动，齿轮带动销轴公转，销轴带动活动杆移动，活动杆通过安装杆带动定位板移动，插销同时插入减震弹簧的间距内，进一步防止减震弹簧的脱落，多块定位板同步对减震弹簧进行夹紧定位，操作简单，方便快速，稳定性好，且能够适应不同尺寸的减震弹簧，适应性强；2、设有减震机构，减震机构，所述减震机构包括连杆组件、安装板、m形弹片、第一弹片和腰形弹片，活塞在缸体内运动时，直到腰形弹片与缸体端壁接触，连杆组件发生变形，连杆组件两侧端点向靠近缸体内壁移动，带动安装板和m形弹片移动，挤压m形弹片，m形弹片起到一定的减震效果，m形弹片压紧第一弹片与缸体内壁贴紧，使得第一弹片与缸体内壁之间的摩擦力增大，进一步能够起到减震效果，同时，腰形弹片以及其内的第二弹簧，也能够起到一定的缓冲减震作用，多级减震，减震效果好；3、设有第二弹片和凸出，在第一弹片与缸体内壁相对运动时，缸体内壁上的第二弹片与第一弹片侧壁上的第二弹片压紧摩擦，并且凸出进一步增大了摩擦力，起到更好的缓冲减震效果。附图说明图1为本专利技术第一实施例的结构示意图。图2为本专利技术第一实施例中定位机构的结构示意图。图3为本专利技术第一实施例中m形弹片的结构示意图。图4为本专利技术第二实施例的结构示意图。图5为图4中的A处放大图。附图标记注释：1-缸体、2-连接座、3-弹簧座、4-紧固螺栓、5-内齿圈、6-驱动套、7-齿轮、8-活动杆、9-腰形弹片、10-弹簧、11-连杆组件、12-第一弹片、13-安装板、14-活塞、15-活塞杆、16-定位板、17-安装杆、18-插销、19-m形弹片、20-销轴、21-通槽、22-第二弹片、23-凸出。具体实施方式以下实施例会结合附图对本专利技术进行详述，在附图或说明中，相似或相同的部分使用相同的标号，并且在实际应用中，各部件的形状、厚度或高度可扩大或缩小。本专利技术所列举的各实施例仅用以说明本专利技术，并非用以限制本专利技术的范围。对本专利技术所作的任何显而易知的修饰或变更都不脱离本专利技术的精神与范围。实施例1请参阅图1～3，本专利技术实施例中，一种新能源汽车用减震器，包括缸体1、活塞14、活塞杆15、连接座2、弹簧座3和减震弹簧（图中未示出），所述缸体1内设有活塞14，活塞14一侧固定有活塞杆15，活塞杆15贯穿缸体1一端并延伸至缸体1外部，缸体1另一端以及活塞杆15位于缸体1外部的一端上均固定安装有连接座2，缸体1外壁以及活塞杆15位于缸体1外部的杆段上相对固定有弹簧座3，减震弹簧安装于两个弹簧座3之间，两个弹簧座3的相对面上均开设有用于放置减震弹簧的圆柱凹槽，所述弹簧座3上安装有用于夹紧减震弹簧的定位机构，所述定位机构包括驱动套6、内齿圈5、齿轮7、活动杆8、安装杆17、定位板16和紧固螺栓4，所述驱动套6转动套装于弹簧座3上，驱动套6上螺纹穿设有用于连接其与弹簧座3的紧固螺栓4，所述驱动套6内侧壁固定有内齿圈5，所述弹簧座3外侧壁上环向转动安装有多个与内齿圈5啮合的齿轮7，所述齿轮7一侧配合连接有活动杆8，本实施例中，所述齿轮7端壁外圈固定有销轴20，活动杆8上开设有供销轴20插入并活动的通槽21，销轴20端部穿设有限位钉，避免销轴20与活动杆8脱离，活动杆8与安装杆17一端固定连接，安装杆17沿驱动套6的径向设置，安装杆17另一端穿过弹簧座3侧壁开设的导向孔并延伸至圆柱凹槽内，安装杆17位于圆柱凹槽内的一端固定有定位板16，所述定位板16优选呈弧形，定位板16上间隔固定有多根用于插入减震弹簧的间距内的插销18，进一步对减震弹簧进行定位，工作时，转动驱动套6，驱动套6带动内齿圈5转动，内齿圈5带动多个齿轮7同步转动，齿轮7带动销轴20公转，销轴20带动活动杆8移动，活动杆8通过安装杆17带动定位板16移动，插销18同时插入减震弹簧的间距内，进一步防止减震弹簧的脱落，多块定位板16同步对减震弹簧进行夹紧定位，操作简单，方便快速，稳定性好，且能够适应本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用减震器，包括缸体（1）、活塞（14）、活塞杆（15）、连接座（2）、弹簧座（3）和减震弹簧，所述缸体（1）内设有活塞（14），活塞（14）一侧固定有活塞杆（15），活塞杆（15）贯穿缸体（1）一端并延伸至缸体（1）外部，缸体（1）外壁以及活塞杆（15）位于缸体（1）外部的杆段上相对固定有弹簧座（3），减震弹簧安装于两个弹簧座（3）之间，两个弹簧座（3）的相对面上均开设有用于放置减震弹簧的圆柱凹槽，所述弹簧座（3）上安装有用于夹紧减震弹簧的定位机构，其特征在于，所述定位机构包括驱动套（6）、内齿圈（5）、齿轮（7）、活动杆（8）、安装杆（17）、定位板（16）和紧固螺栓（4），所述驱动套（6）转动套装于弹簧座（3）上，驱动套（6）上螺纹穿设有用于连接其与弹簧座（3）的紧固螺栓（4），所述驱动套（6）内侧壁固定有内齿圈（5），所述弹簧座（3）外侧壁上环向转动安装有多个与内齿圈（5）啮合的齿轮（7），所述齿轮（7）一侧配合连接有活动杆（8），所述齿轮（7）端壁外圈固定有销轴（20），活动杆（8）上开设有供销轴（20）插入并活动的通槽（21），活动杆（8）与安装杆（17）一端固定连接，安装杆（17）另一端穿过弹簧座（3）侧壁开设的导向孔并延伸至圆柱凹槽内，安装杆（17）位于圆柱凹槽内的一端固定有定位板（16），定位板（16）上间隔固定有多根用于插入减震弹簧的间距内的插销（18）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用减震器，包括缸体（1）、活塞（14）、活塞杆（15）、连接座（2）、弹簧座（3）和减震弹簧，所述缸体（1）内设有活塞（14），活塞（14）一侧固定有活塞杆（15），活塞杆（15）贯穿缸体（1）一端并延伸至缸体（1）外部，缸体（1）外壁以及活塞杆（15）位于缸体（1）外部的杆段上相对固定有弹簧座（3），减震弹簧安装于两个弹簧座（3）之间，两个弹簧座（3）的相对面上均开设有用于放置减震弹簧的圆柱凹槽，所述弹簧座（3）上安装有用于夹紧减震弹簧的定位机构，其特征在于，所述定位机构包括驱动套（6）、内齿圈（5）、齿轮（7）、活动杆（8）、安装杆（17）、定位板（16）和紧固螺栓（4），所述驱动套（6）转动套装于弹簧座（3）上，驱动套（6）上螺纹穿设有用于连接其与弹簧座（3）的紧固螺栓（4），所述驱动套（6）内侧壁固定有内齿圈（5），所述弹簧座（3）外侧壁上环向转动安装有多个与内齿圈（5）啮合的齿轮（7），所述齿轮（7）一侧配合连接有活动杆（8），所述齿轮（7）端壁外圈固定有销轴（20），活动杆（8）上开设有供销轴（20）插入并活动的通槽（21），活动杆（8）与安装杆（17）一端固定连接，安装杆（17）另一端穿过弹簧座（3）侧壁开设的导向孔并延伸至圆柱凹槽内，安装杆（17）位于圆柱凹槽内的一端固定有定位板（16），定位板（16）上间隔固定有多根用于插入减震弹簧的间距内的插销（18）。


2.根据权利要求1所述的新能源汽车用减震器，其特征在于，所述缸体（1）另一端以及活塞杆（15）位于缸体（1）外部的一端上均固定安...

【专利技术属性】
技术研发人员：燕学博，李明，
申请(专利权)人：苏州绿驰新能源汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32