一种汽车用液力缓冲器制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车用液力缓冲器，包括管体、活塞、活塞杆、弹簧、轴承、进油腔以及回油腔；所述管体内设置有阻尼单元，所述阻尼单元包括固定在所述管体内的底座，所述底座上固定有套体，所述套体上固定有延伸套，并与所述活塞动密封，所述套体内嵌有芯体，所述芯体相对于所述套体具有沿着所述管体的轴线周向转动的自由度。本发明专利技术提高了该缓冲器的减震效果，降低弹簧往返时产生的冲击力，提高舒适性，同时通过阻尼单元结构的设计，对油的流动进行缓冲，使得油的流动更加稳定，进而提高阻尼的稳定性，降低油流动不稳而导致的振动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用液力缓冲器
本专利技术涉及缓冲器
，具体涉及一种汽车用液力缓冲器。
技术介绍
想要增加汽车乘坐的舒适度，汽车减震器则是汽车发展中不可或缺的零件。汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。其原理是，当车架与车桥做往复相对运动而活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。在一般情况下，弹簧受到外力的挤压时，会往力的方向进行回击，而当外部的作用力消失了以后，弹簧就会立马回复原状，这时车身由于受到惯性的影响，车体会发生一定程度的抖动，如果没有阻尼在其中发挥作用，汽车每当碾压了石子以后，都会发生较大幅度的波动，会使驾驶者和乘坐者产生较大的不适。阻尼的作用是放缓弹簧的压缩和回收的速率，将快速的回收效果慢慢降低，从而使弹簧在返回时不会产生很大的冲击力，并通过层层减弱的方法来让人逐渐的适应。
技术实现思路
针对上述存在的技术不足，本专利技术的目的是提供一种汽车用液力缓冲器，提高该缓冲器的减震效果，降低弹簧往返时产生的冲击力，提高舒适性，同时通过阻尼单元结构的设计，对油的流动进行缓冲，使得油的流动更加稳定，进而提高阻尼的稳定性，降低油流动不稳而导致的振动。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：本专利技术提供一种汽车用液力缓冲器，包括管体，所述管体内设置有能够往复运动的活塞，所述活塞与所述管体动密封，所述活塞上固定有活塞杆并延伸至所述管体之外，所述活塞与所述管体的底部之间设置弹簧，所述活塞抵紧在所述弹簧的一端，当所述活塞杆未受到外部冲击力时，所述活塞抵紧固定在所述管体内的轴承上，当所述活塞进行往复运动时，所述活塞与所述轴承之间形成回油腔，所述弹簧所处的空间为进油腔；所述管体内设置有阻尼单元，所述阻尼单元内嵌在所述活塞上，且与所述活塞动密封，对应的所述活塞上开设有供其往复运动的位移空间，该位移空间与所述回油腔相通，所述阻尼单元上开设有与所述位移空间相通的进油孔；所述阻尼单元包括固定在所述管体内的底座，所述底座上固定有圆柱状的套体，所述套体上固定有与其同轴的延伸套，并与所述活塞动密封；所述套体内嵌有芯体，所述芯体呈一端扩口、另一端收口的锥状，对应的所述套体的中心开设有供所述芯体置入的锥孔，所述锥孔为贯穿孔，所述芯体与所述锥孔的内壁之间具有间隙，所述套体的侧壁上开设有若干个沿周向均匀分布的上所述进油孔，且所述进油孔与该间隙相通，所述进油孔的轴线穿过与所述芯体的轴线并与其相交；所述芯体相对于所述套体具有沿着所述管体的轴线周向转动的自由度。优选地，所述芯体的扩口端通过所述轴承转动设置在所述底座内，所述芯体的收口端固定有与其同轴线的延伸轴，所述延伸轴上嵌套有固定在所述活塞上的导向套；所述延伸轴的外周壁上开设有若干个沿周向均匀分布的螺旋槽，所述螺旋槽对应的螺旋线的圈数小于0.5圈，且所述螺旋槽靠近所述导向套的端部贯穿至所述延伸轴靠近所述导向套的端部；所述导向套的内壁上固定设置有与这些所述螺旋槽一一对应的导向凸起，所述导向凸起能够在所述螺旋槽内移动；当所述活塞往复运动时，所述延伸轴在所述螺旋槽与所述导向凸起的配合下，能够相对于所述管体的轴线周向转动。优选地，所述导向凸起为滚珠。优选地，所述套体包括嵌套在一起的外套和内套，且所述外套与所述内套密封，所述内套的外周壁上开设有一圈环槽，所述外套与所述内套的外壁上均开设有所述进油孔，位于所述外套上的进油孔与位于所述内套上的进油孔错位排列，且均与所述环槽相通。优选地，所述延伸套与所述外套相固定，且所述外套的外径与所述延伸套的外径相同。优选地，所述环槽的横截面呈一端扩口、另一端收口的锥状，且该扩口靠近所述管体的轴线，该收口远离所述管体的轴线。优选地，所述活塞上开设有若干个均匀分布的出油孔，所述位移空间通过所述出油孔与所述回油腔相连通。优选地，所述活塞上还开设有若干个单向阀孔，所述单向阀孔的一端与其中一部分所述出油孔相贯通，所述单向阀孔的另一端与所述进油腔相连通；所述单向阀孔内设置单向阀，当所述活塞朝向所述进油腔位移时，所述单向阀闭合，当所述活塞朝向所述回油腔位移时，所述单向阀打开。优选地，所述轴承上开设有供蓄压海绵置入的环形空间，该环形空间与所述进油腔相通；所述轴承与所述活塞杆之间还设置油封，所述轴承上固定有封盖；所述活塞杆的端部固定有受撞头，所述受撞头上固定有消音套。优选地，所述管体的底部固定有后盖，所述后盖上开设有与所述进油腔相通的注油孔。本专利技术的有益效果在于：(1)本专利技术通过阻尼单元的设置，能够放缓弹簧的压缩和回收的速率，将快速的压缩和回收效果慢慢降低，从而使弹簧在压缩和返回时不会产生很大的冲击力，提高舒适性；(2)本专利技术的阻尼单元通过径向进油的方式，当油流向具有锥形结构的芯体时，能够使得油作用在一个斜面上，相当于油对芯体的斜面产生一个作用力，通过芯体具有的斜面作用，该斜面能够对油产生与其运动方向相反的分力，进而降低其冲击力，使得油流动的更稳定，进而降低了油流动不稳定而带来的振动，此为第一种缓冲；(3)本专利技术的阻尼单元内的芯体具有周向转动的自由度，使得芯体能够产生旋转，进而当活塞往复运动时，油在接触到芯体后，受于芯体的转动，使得芯体对油产生一个切向力，进而使得油也具有了周向转动的趋势，进而降低了油朝回油腔或者进油腔流动时的冲击力，此为第二种缓冲；(4)本专利技术的套体采用外套和内套的结构，并在内套上设置横截面呈一端扩口、另一端收口的环槽，与呈周向均布的进油孔相结合，形成环形的圆周进油，也进一步的降低了油进入时的冲击力，使得油更能平稳的在阻尼单元内流动，此为第三种缓冲；(5)本专利技术阻尼单元的三种缓冲，使得油流入时的减压缓冲的设计，使油流动的压力更稳定，进而降低油流动过程中的冲击力，提高阻尼的稳定性，降低油流动不稳而导致的振动。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例1提供的一种汽车用油压缓冲器的剖视图；图2为实施例2中阻尼单元的主视图；图3为图2的爆炸图；图4为图2的俯视图；图5为图4中A-A向的剖视图；图6为导向套的局部剖视图；图7为图5中B部的放大图；图8为芯体的另一种结构示意图；图9为弹簧压缩活塞下移时，油和芯体的受力分析；图10为弹簧恢复活塞上移时，油和芯体的受力分析；图11为螺旋槽对应的螺旋线投影形成的圆弧。附图标记说明：1-管体、2-活塞、21-回油孔、22-单向阀孔、23-导向套、231-滚珠；30-套体、31-底座、32-内套、3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用液力缓冲器，包括管体，所述管体内设置有能够往复运动的活塞，所述活塞与所述管体动密封，所述活塞上固定有活塞杆并延伸至所述管体之外，所述活塞与所述管体的底部之间设置弹簧，所述活塞抵紧在所述弹簧的一端，当所述活塞杆未受到外部冲击力时，所述活塞抵紧固定在所述管体内的轴承上，当所述活塞进行往复运动时，所述活塞与所述轴承之间形成回油腔，所述弹簧所处的空间为进油腔，其特征在于：/n所述管体内设置有阻尼单元，所述阻尼单元内嵌在所述活塞上，且与所述活塞动密封，对应的所述活塞上开设有供其往复运动的位移空间，该位移空间与所述回油腔相通，所述阻尼单元上开设有与所述位移空间相通的进油孔；/n所述阻尼单元包括固定在所述管体内的底座，所述底座上固定有圆柱状的套体，所述套体上固定有与其同轴的延伸套，并与所述活塞动密封；/n所述套体内嵌有芯体，所述芯体呈一端扩口、另一端收口的锥状，对应的所述套体的中心开设有供所述芯体置入的锥孔，所述锥孔为贯穿孔，所述芯体与所述锥孔的内壁之间具有间隙，所述套体的侧壁上开设有若干个沿周向均匀分布的上所述进油孔，且所述进油孔与该间隙相通，所述进油孔的轴线穿过与所述芯体的轴线并与其相交；/n所述芯体相对于所述套体具有沿着所述管体的轴线周向转动的自由度。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用液力缓冲器，包括管体，所述管体内设置有能够往复运动的活塞，所述活塞与所述管体动密封，所述活塞上固定有活塞杆并延伸至所述管体之外，所述活塞与所述管体的底部之间设置弹簧，所述活塞抵紧在所述弹簧的一端，当所述活塞杆未受到外部冲击力时，所述活塞抵紧固定在所述管体内的轴承上，当所述活塞进行往复运动时，所述活塞与所述轴承之间形成回油腔，所述弹簧所处的空间为进油腔，其特征在于：
所述管体内设置有阻尼单元，所述阻尼单元内嵌在所述活塞上，且与所述活塞动密封，对应的所述活塞上开设有供其往复运动的位移空间，该位移空间与所述回油腔相通，所述阻尼单元上开设有与所述位移空间相通的进油孔；
所述阻尼单元包括固定在所述管体内的底座，所述底座上固定有圆柱状的套体，所述套体上固定有与其同轴的延伸套，并与所述活塞动密封；
所述套体内嵌有芯体，所述芯体呈一端扩口、另一端收口的锥状，对应的所述套体的中心开设有供所述芯体置入的锥孔，所述锥孔为贯穿孔，所述芯体与所述锥孔的内壁之间具有间隙，所述套体的侧壁上开设有若干个沿周向均匀分布的上所述进油孔，且所述进油孔与该间隙相通，所述进油孔的轴线穿过与所述芯体的轴线并与其相交；
所述芯体相对于所述套体具有沿着所述管体的轴线周向转动的自由度。


2.如权利要求1所述的一种汽车用液力缓冲器，其特征在于，所述芯体的扩口端通过所述轴承转动设置在所述底座内，所述芯体的收口端固定有与其同轴线的延伸轴，所述延伸轴上嵌套有固定在所述活塞上的导向套；
所述延伸轴的外周壁上开设有若干个沿周向均匀分布的螺旋槽，所述螺旋槽对应的螺旋线的圈数小于0.5圈，且所述螺旋槽靠近所述导向套的端部贯穿至所述延伸轴靠近所述导向套的端部；所述导向套的内壁上固定设置有与这些所述螺旋槽一一对应的导向凸起，所述导向凸起能够在所述螺旋槽内移动；
当所述活塞往复运动时，所述延伸轴在所述螺旋槽与所述导向凸起的配合下，能够相对于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾挺芬，
申请(专利权)人：安徽斯瓦克汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34