一种交通公路设备转向减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及交通公路设备的技术领域，特别是涉及一种交通公路设备转向减震装置，包括减震套筒、两个减震活塞、电子压力阀、复位弹簧、传动杆、减震弹簧、传动管和连接轴，减震套筒的顶部与内部连通设置有减震口，两个减震活塞分别位于减震套筒内部的上方和下方，电子压力阀安装在减震套筒的内部，电子压力阀位于两个减震活塞的中间，电子压力阀上均匀的设置有多个流通孔，多个流通孔均通过电子传感器进行开关控制，位于下方的减震活塞的顶部与电子压力阀的底部相接触，其能够提高减震效果和减震方式的灵活性，降低震动对交通公路设备的累积损害，提高交通公路设备的使用寿命和使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种交通公路设备转向减震装置
本技术涉及交通公路设备的
，特别是涉及一种交通公路设备转向减震装置。
技术介绍
众所周知，交通公路设备转向减震装置是一种用于交通公路设备转向时，对转向运动产生的震动进行缓解弱化，避免震动过大对交通公路设备造成伤害的辅助装置，其在交通公路设备的领域中得到了广泛的使用。现有的交通公路设备转向减震装置多采用减震弹簧的单一减震方式，其减震方式单一且线性，对于多种情况下的转向运动的应对不够良好，减震效果较为一般，长时间使用容易对交通公路设备造成一定的累积损害，影响交通公路设备的使用寿命和使用安全性。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种交通公路设备转向减震装置，其能够提高减震效果和减震方式的灵活性，降低震动对交通公路设备的累积损害，提高交通公路设备的使用寿命和使用安全性。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：交通公路设备转向减震装置，包括减震套筒、两个减震活塞、电子压力阀、复位弹簧、传动杆、减震弹簧、传动管和连接轴，所述减震套筒的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通公路设备转向减震装置，其特征在于，包括减震套筒(1)、两个减震活塞(2)、电子压力阀(3)、复位弹簧(4)、传动杆(5)、减震弹簧(6)、传动管(7)和连接轴(8)，所述减震套筒(1)的顶部与内部连通设置有减震口，两个减震活塞(2)分别位于减震套筒(1)内部的上方和下方，所述电子压力阀(3)安装在减震套筒(1)的内部，电子压力阀(3)位于两个减震活塞(2)的中间，电子压力阀(3)上均匀的设置有多个流通孔，多个流通孔均通过电子传感器进行开关控制，位于下方的减震活塞(2)的顶部与电子压力阀(3)的底部相接触，位于上方的减震活塞(2)和电子压力阀(3)之间填充有减震油(9)，所述复位弹簧...

【技术特征摘要】
1.一种交通公路设备转向减震装置，其特征在于，包括减震套筒(1)、两个减震活塞(2)、电子压力阀(3)、复位弹簧(4)、传动杆(5)、减震弹簧(6)、传动管(7)和连接轴(8)，所述减震套筒(1)的顶部与内部连通设置有减震口，两个减震活塞(2)分别位于减震套筒(1)内部的上方和下方，所述电子压力阀(3)安装在减震套筒(1)的内部，电子压力阀(3)位于两个减震活塞(2)的中间，电子压力阀(3)上均匀的设置有多个流通孔，多个流通孔均通过电子传感器进行开关控制，位于下方的减震活塞(2)的顶部与电子压力阀(3)的底部相接触，位于上方的减震活塞(2)和电子压力阀(3)之间填充有减震油(9)，所述复位弹簧(4)的底部固定在减震套筒(1)内部的底部，复位弹簧(4)的顶端与位于下方的减震活塞(2)的底部连接，所述传动杆(5)的底端穿过所述减震口并伸入到减震套筒(1)的内部，传动杆(5)的底端固定在位于上方的减震活塞(2)的顶部，所述减震弹簧(6)套设在传动杆(5)的底部，所述传动管(7)套设在传动管(7)的外侧，传动管(7)的底部位于减震套筒(1)的内部，传动管(7)的底部与减震弹簧(6)的顶部连接，传动管(7)的顶部密封，所述连接轴(8)的底部与传动管(7)的顶部转动连接。


2.根据权利要求1所述的交通公路设备转向减震装置，其特征在于，还包括第一压力传感器(10)，所述第一压力传感器(10)固定在位于下方的减震活塞(2)的底部，第一压力传感器(10)的底部固定在所述复位弹簧(4)的顶端...

【专利技术属性】
技术研发人员：金俊生，
申请(专利权)人：金俊生，
类型：新型
国别省市：安徽;34