一种汽车悬架用减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车悬架用减震装置，包括减震器主体，所述减震器主体的一端安装有第一连接耳，所述减震器主体的内部安装有液压缸，所述液压缸的内部安装有缓冲杆，所述缓冲杆的外侧安装有金属弹簧，所述固定架的内部两侧安装有空气弹簧，所述固定架的一端安装有连接杆，所述连接杆的一端安装有第二连接耳。本实用新型专利技术的减震器主体的内部安装有液压缸，在液压缸的内部安装有缓冲杆，在缓冲杆的外侧安装有金属弹簧，通过其可以进行二次缓冲保护，且在缓冲杆的一端通过连接轴安装有固定架，在固定架的内侧安装有两个空气弹簧，通过其可以进行初步缓冲，两次缓冲配合，使缓冲效果更佳。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬架用减震装置
本技术涉及减震装置领域，具体是一种汽车悬架用减震装置。
技术介绍
汽车悬架用减震装置用来对汽车悬架进行减震防护，悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。当汽车行驶在路面上时因地面的变化而受到震动及冲击，这些冲击的力量其中一部份会由轮胎吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的。目前阶段的汽车悬架用减震装置存在诸多的不足之处，例如，缓冲强度不够，且组装不方便，无法根据车体类型进行更换，通用性差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车悬架用减震装置，以解决现有技术中的缓冲强度不够，且组装不方便，无法根据车体类型进行更换，通用性差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车悬架用减震装置，包括减震器主体，所述减震器主体的一端安装有第一连接耳，所述减震器主体的内部安装有液压缸，所述液压缸的内部安装有缓冲杆，所述缓冲杆的外侧安装有金属弹簧，所述缓冲杆的一端安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车悬架用减震装置，包括减震器主体(2)，其特征在于:所述减震器主体(2)的一端安装有第一连接耳(1)，所述减震器主体(2)的内部安装有液压缸(3)，所述液压缸(3)的内部安装有缓冲杆(5)，所述缓冲杆(5)的外侧安装有金属弹簧(6)，所述缓冲杆(5)的一端安装有连接轴(16)，所述连接轴(16)的一端通过第二螺头(15)安装在固定架(8)的一侧，所述固定架(8)的内部两侧安装有空气弹簧(9)，所述固定架(8)的一端安装有连接杆(10)，所述连接杆(10)的一端安装有第二连接耳(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架用减震装置，包括减震器主体(2)，其特征在于:所述减震器主体(2)的一端安装有第一连接耳(1)，所述减震器主体(2)的内部安装有液压缸(3)，所述液压缸(3)的内部安装有缓冲杆(5)，所述缓冲杆(5)的外侧安装有金属弹簧(6)，所述缓冲杆(5)的一端安装有连接轴(16)，所述连接轴(16)的一端通过第二螺头(15)安装在固定架(8)的一侧，所述固定架(8)的内部两侧安装有空气弹簧(9)，所述固定架(8)的一端安装有连接杆(10)，所述连接杆(10)的一端安装有第二连接耳(11)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架用减震装置，其特征在于：所述固定架(8)和空气弹簧(9)均设置有两个，且两个空气弹簧(9)安装在两个固定架(8)之间的两侧。


3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪沙沙，
申请(专利权)人：南京星乔威泰克汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32