【技术实现步骤摘要】
一种用于混合动力车的碳罐脱附的方法
本专利技术涉及混合动力车的
，尤其涉及一种用于混合动力车的碳罐脱附的方法。
技术介绍
在整车蒸发排放的系统中，为了防止油箱的燃油蒸气泄露到空气中，会把油箱和发动机的进气道连接起来，用炭罐来进行吸附蒸发出来的燃油蒸气，然后通过由EMS控制的炭罐电磁阀将炭罐吸附的燃油蒸气脱附到进气道里。炭罐的脱附控制要利用发动机进气道的真空度来作为脱附动力，因此炭罐脱附的前提条件是发动机起动，并且进气道有一定的真空度。对于HEV/PHEV车型，发动机工况完全打破了传统车的模式，特别是PHEV车型，驾驶员可以通过对电池的频繁充电来完全将其当作续驶里程较短的纯电动车，也就是说不用发动机提供动力，只用电机就能满足日常的驾驶需求。这样，PHEV车型上使用发动机或者说起动发动机的几率就远小于HEV车型。而对于HEV车型，其使用发动机的几率比PHEV车型要多，因为其电池的能源只能来源于发动机。但是在高温区域，如果电池电量充足，或者HEV车型长时间搁置，都会导致燃油蒸气挥发量很大。如果挥发量超过了炭罐吸附的容...
【技术保护点】
1.一种用于混合动力车的碳罐脱附的方法，其特征在于，所述碳罐脱附的方法包括以下步骤：/n(1)在碳罐脱附成功后并在发动机停机时，测量并记录此时碳罐的初始负荷O
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种用于混合动力车的碳罐脱附的方法，其特征在于，所述碳罐脱附的方法包括以下步骤：
(1)在碳罐脱附成功后并在发动机停机时，测量并记录此时碳罐的初始负荷O1及所述碳罐内的初始环境温度T1；
(2)经过预设时间E后，测量并记录此时所述碳罐内的第二环境温度T2；
(3)根据所述初始环境温度T1、所述第二环境温度T2和所述预设时间E计算由于燃油挥发而得到的额外负荷O2；并按照如下公式计算得出累计碳罐负荷O：
O＝O1+O2；
(4)若累计碳罐负荷O大于或等于预设的第一标定限值X，则启动发动机进行脱附；若所述累计碳罐负荷O小于所述第一标定限值X，则令O1＝O，令T1＝T2，再重复所述步骤(2)～(4),直至所述累计碳罐负荷O大于所述第一标定限值X；
(5)脱附完成后，关闭电动机，重新测量并记录所述初始负荷O1和所述初始环境温度T1。
2.根据权利要求1所述的一种用于混合动力车的碳罐脱附的方法，其特征在于，进气道内设置有氧传感器，通过所述氧传感器采集到的尾气含氧量计算所述初始负荷O1。
技术研发人员：王小平，曹万，吴林，
申请(专利权)人：武汉飞恩微电子有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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