【技术实现步骤摘要】
用于提高车辆发动机稳定性的系统和方法
本说明书总体上涉及用于对阀进行诊断的方法和系统，所述阀选择性地控制从燃料箱和燃料蒸气存储滤罐引入车辆发动机的燃料蒸气量。
技术介绍
车辆排放控制系统可被配置为存储燃料补给蒸气(以及在一些示例中，运行损失蒸气和燃料蒸气滤罐中的昼夜排放)，然后在后续发动机操作期间清洗所存储蒸气。所存储蒸气可被引导至发动机进气道以进行燃烧，从而进一步提高车辆的燃料经济性。在典型的滤罐清洗操作中，打开联接在发动机进气道与燃料蒸气滤罐之间的滤罐清洗阀(canisterpurgevalve，CPV)或使其循环占空，从而允许对燃料蒸气滤罐施加进气歧管真空。新鲜空气可经由打开的滤罐通风阀被抽吸穿过燃料蒸气滤罐。这种配置促进将所存储燃料蒸气从滤罐中的吸附剂材料解吸，从而使吸附剂材料再生以用于进一步吸附燃料蒸气。某些混合动力电动车辆，例如插电式混合动力电动车辆(PHEV)，还包括经由燃料箱隔离阀(fueltankisolationvalve，FTIV)密封的燃料箱。这类燃料箱被密封以便减少在昼夜温度波动期间以及在车...
【技术保护点】
1.一种方法，其包括：/n基于命令滤罐清洗阀打开以将燃料蒸气导引至发动机与排气传感器指示相较于化学计量空燃比的富空燃比之间的持续时间，诊断定位在燃料系统与燃料蒸气存储滤罐之间的装载管道中的燃料箱隔离阀是卡在第一打开位置还是第二打开位置。/n
【技术特征摘要】
20190521 US 16/418,8941.一种方法，其包括：
基于命令滤罐清洗阀打开以将燃料蒸气导引至发动机与排气传感器指示相较于化学计量空燃比的富空燃比之间的持续时间，诊断定位在燃料系统与燃料蒸气存储滤罐之间的装载管道中的燃料箱隔离阀是卡在第一打开位置还是第二打开位置。
2.如权利要求1所述的方法，其中所述燃料箱隔离阀包括能够配置成处于第一位置、第二位置和第三位置的三向隔离阀，其中所述第一位置包括闭合位置，所述第二位置包括所述第一打开位置，并且所述第三位置包括所述第二打开位置。
3.如权利要求1所述的方法，其还包括：
将所述燃料系统和所述燃料蒸气存储滤罐与所述发动机和大气封离；
监测所述燃料系统中的压力；并且
其中命令所述滤罐清洗阀打开是对以下事项的响应：所述燃料系统的所述压力大于相对于大气压的预定正压阈值。
4.如权利要求1所述的方法，其中响应于命令所述滤罐清洗阀打开，卡在所述第一打开位置的所述燃料箱隔离阀将来自所述燃料系统的燃料蒸气导引穿过所述燃料蒸气存储滤罐的一部分；并且
响应于命令所述滤罐清洗阀打开，卡在所述第二打开位置的所述燃料箱隔离阀将来自所述燃料系统的燃料蒸气导引穿过整个所述燃料蒸气存储滤罐。
5.如权利要求1所述的方法，其还包括：响应于所述持续时间包括第一持续时间而指示所述燃料箱隔离阀卡在所述第一打开位置，并且响应于所述持续时间包括第二持续时间而指示所述燃料箱隔离阀卡在所述第二打开位置。
6.如权利要求5所述的方法，其中所述第一持续时间与所述第二持续时间相比具有更短的持续期。
7.如权利要求5所述的方法，其中命令所述滤罐清洗阀打开还包括：维持滤罐通风阀闭合，所述滤罐通风阀定位在将所述燃料蒸气存储滤罐流体联接到大气的通风管线中；以及
响应于所述排气传感器在所述第一持续时间期间未指示所述富空燃比，命令所述滤罐通风阀打开并且维持所述滤罐清洗阀打开。
8.如权利要求5所述的方法，其还包括：根据所推断的滤罐过滤器被堵塞的程度来调整所述第一持续时间和所述第二持续时间。
9.如权利要求1所述的方法，其中诊断所述燃料箱隔离阀是卡在所述第一打开位置还是所述第二打开位置是对以下事项的响应：...
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