用于提高车辆发动机稳定性的系统和方法技术方案

本公开提供了“用于提高车辆发动机稳定性的系统和方法”。提供了用于对燃料箱隔离阀进行诊断的方法和系统，所述燃料箱隔离阀调节从燃料箱到蒸发排放系统的燃料蒸气的流量。在一个示例中，一种方法包括：基于命令滤罐清洗阀打开以将燃料蒸气导引至发动机与排气传感器指示富空燃比之间的持续时间，确定所述燃料箱隔离阀是卡在第一打开位置还是第二打开位置。以此方式，可响应于所述燃料箱隔离阀卡在所述第一打开位置或所述第二打开位置而采取适当的缓解措施。

【技术实现步骤摘要】
用于提高车辆发动机稳定性的系统和方法
本说明书总体上涉及用于对阀进行诊断的方法和系统，所述阀选择性地控制从燃料箱和燃料蒸气存储滤罐引入车辆发动机的燃料蒸气量。
技术介绍
车辆排放控制系统可被配置为存储燃料补给蒸气(以及在一些示例中，运行损失蒸气和燃料蒸气滤罐中的昼夜排放)，然后在后续发动机操作期间清洗所存储蒸气。所存储蒸气可被引导至发动机进气道以进行燃烧，从而进一步提高车辆的燃料经济性。在典型的滤罐清洗操作中，打开联接在发动机进气道与燃料蒸气滤罐之间的滤罐清洗阀(canisterpurgevalve，CPV)或使其循环占空，从而允许对燃料蒸气滤罐施加进气歧管真空。新鲜空气可经由打开的滤罐通风阀被抽吸穿过燃料蒸气滤罐。这种配置促进将所存储燃料蒸气从滤罐中的吸附剂材料解吸，从而使吸附剂材料再生以用于进一步吸附燃料蒸气。某些混合动力电动车辆，例如插电式混合动力电动车辆(PHEV)，还包括经由燃料箱隔离阀(fueltankisolationvalve，FTIV)密封的燃料箱。这类燃料箱被密封以便减少在昼夜温度波动期间以及在车辆处于操作中时对燃料蒸气滤罐的装载，因为由于这类车辆的发动机运行时间有限，对燃料蒸气滤罐进行清洗的机会可能是有限的。虽然这类燃料箱可减少滤罐装载，但是由于燃料箱完整性的原因和/或为了减少响应于对燃料箱进行燃料补给的请求的燃料箱减压时间，可能必须周期性地减轻这类燃料箱内的压力累积。在一个示例中，当发动机正在操作以燃烧空气和燃料时，车辆控制策略可使FTIV循环占空(在CPV打开的情况下)，以便减轻燃料箱压力并将燃料箱蒸气引导至发动机以进行燃烧。然而，确定FTIV是正在按期望或预期操作还是至少在某种程度上退化可能是具有挑战性的。例如，FTIV可能够经由短电脉冲在打开位置与闭合位置之间调整。然而，在没有另外的传感器的情况下，可能无法知道FTIV的位置。为此，美国专利号9,518,677公开了一种方法，其包括：向FTIV发送电脉冲，并将FTIV的电流消耗与已知的电流消耗特征曲线进行比较以验证FTIV的位置。然而，专利技术人在本文中已经认识到这种方法的潜在问题。具体地，这种方法可能不允许诊断可被配置成处于两个打开位置中的一者中的FTIV。换句话说，在FTIV可被配置成处于第一打开位置或第二打开位置的情况下，美国专利号9,518,677所公开的方法可能无法在FTIV卡在第一打开位置或第二打开位置之间进行辨别。因此，专利技术人已经认识到以上所提及问题，并且在本文中已经开发出至少部分地解决以上所提及问题的系统和方法。在一个示例中，一种方法包括：基于命令滤罐清洗阀打开以将燃料蒸气导引至发动机与排气传感器指示相较于化学计量空燃比的富空燃比之间的持续时间，诊断定位在燃料系统与燃料蒸气存储滤罐之间的装载管道中的燃料箱隔离阀是卡在第一打开位置还是第二打开位置。以此方式，可推断出三向燃料箱隔离阀是卡在第一打开位置还是第二打开位置，并且可依赖这种信息来根据特定车辆工况采取适当的缓解措施。
技术实现思路
在一个示例中，响应于命令所述滤罐清洗阀打开，卡在所述第一打开位置的所述燃料箱隔离阀将来自所述燃料系统的燃料蒸气导引穿过所述燃料蒸气存储滤罐的一部分；并且响应于命令所述滤罐清洗阀打开，卡在所述第二打开位置的所述燃料箱隔离阀将来自所述燃料系统的燃料蒸气导引穿过整个所述燃料蒸气存储滤罐。因此，响应于所述持续时间包括第一持续时间，可指示所述燃料箱隔离阀卡在所述第一打开位置，并且响应于所述持续时间包括第二持续时间，可指示所述燃料箱隔离阀卡在所述第二打开位置。所述第一持续时间与所述第二持续时间相比可包括更短的持续期。单独地或结合附图从以下具体实施方式将显而易见本说明书的上述优点和其他优点以及特征。应当理解，提供以上
技术实现思路
是为了以简化的形式介绍将在具体实施方式中进一步描述的一系列概念。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键或本质特征，所要求保护的主题的范围由具体实施方式之后的权利要求唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决以上或本公开的任何部分中提及的任何缺点的实现方式。附图说明图1示意性地示出示例性车辆推进系统。图2示意性地示出具有燃料系统和蒸发排放系统的示例性车辆系统。图3描绘了用于控制燃料蒸气滤罐清洗和/或燃料箱压力控制的高级示例性方法的流程图。图4描绘了高级示例性方法的流程图，所述高级示例性方法接续图3的方法，并且包括：响应于退化发动机稳定性条件的指示而将燃料箱蒸气的流动重新引导至发动机进气道。图5描绘了根据图3至图4的方法控制燃料蒸气滤罐清洗和燃料箱压力控制的时间线。图6描绘了用于对三向燃料箱隔离阀进行诊断的高级示例性方法的流程图。图7描绘了进行图6的诊断的示例性时间线。图8描绘了用于确定燃料蒸气存储滤罐过滤器的堵塞程度的高级示例性方法的流程图。图9描绘了包括用于与图6的方法一起使用的根据图8的方法得到的信息的示例性查找表。图10描绘了根据图8的方法确定燃料蒸气存储滤罐过滤器的堵塞程度的示例性时间线。图11描绘了用于响应于燃料箱隔离阀退化的指示而控制一个或多个蒸发排放系统部件的示例性方法。图12接续图11，并且包括用于响应于燃料箱隔离阀退化的指示而控制一个或多个蒸发排放系统部件的进一步的步骤。具体实施方式以下描述涉及用于进行燃料箱压力控制操作(在本文中也称为箱压力控制或TPC(tankpressurecontrol)操作)的系统和方法。具体地，这类系统和方法涉及进行这类TPC操作，其中，即使在因为将燃料箱蒸气引导至发动机以进行燃烧而指示退化发动机稳定性的条件下，TPC操作也可继续而不必中止。更具体地，对于这种TPC操作，假设未指示退化发动机稳定性的条件，则可沿着第一流动路径引导燃料箱蒸气，这包括引导蒸气穿过燃料蒸气滤罐的一部分(例如，缓冲区域)且然后引导至发动机。然而，响应于这种退化发动机稳定性的指示，则可沿着第二流动路径重新引导燃料蒸气，这包括将蒸气引导穿过整个燃料蒸气滤罐，之后将其导引至发动机。这类系统和方法对于发动机运行时间有限的混合动力电动车辆(诸如图1所描绘的混合动力车辆)来说特别有利，因为对于这类车辆来说，所期望的是避免中止TPC操作和/或滤罐清洗操作。为了控制将燃料箱蒸气引导至发动机所用的流动路径，可依赖于三向燃料箱隔离阀，如图2详细描绘的。图3描绘了用于进行TPC操作和/或燃料蒸气滤罐清洗操作的方法。如果在进行图3的TPC操作(这包括沿着第一流动路径引导燃料蒸气)时检测到退化发动机稳定性的条件，则所述方法可前进到图4，其中将燃料箱蒸气重新引导至第二条流动路径。以此方式，可减小将燃料箱蒸气引入发动机的速率，这可用于缓解退化发动机稳定性的问题而无需中止TPC操作。图5描绘了根据图3至图4的方法控制TPC操作和滤罐清洗操作的示例性时间线。经由第一流动路径或第二流动路径将燃料箱蒸气导引至发动机可经由三向燃料箱隔离阀实现，所述三向燃料箱隔离阀能够配置成处于闭合位置、第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方法，其包括：/n基于命令滤罐清洗阀打开以将燃料蒸气导引至发动机与排气传感器指示相较于化学计量空燃比的富空燃比之间的持续时间，诊断定位在燃料系统与燃料蒸气存储滤罐之间的装载管道中的燃料箱隔离阀是卡在第一打开位置还是第二打开位置。/n

【技术特征摘要】
20190521 US 16/418,8941.一种方法，其包括：
基于命令滤罐清洗阀打开以将燃料蒸气导引至发动机与排气传感器指示相较于化学计量空燃比的富空燃比之间的持续时间，诊断定位在燃料系统与燃料蒸气存储滤罐之间的装载管道中的燃料箱隔离阀是卡在第一打开位置还是第二打开位置。


2.如权利要求1所述的方法，其中所述燃料箱隔离阀包括能够配置成处于第一位置、第二位置和第三位置的三向隔离阀，其中所述第一位置包括闭合位置，所述第二位置包括所述第一打开位置，并且所述第三位置包括所述第二打开位置。


3.如权利要求1所述的方法，其还包括：
将所述燃料系统和所述燃料蒸气存储滤罐与所述发动机和大气封离；
监测所述燃料系统中的压力；并且
其中命令所述滤罐清洗阀打开是对以下事项的响应：所述燃料系统的所述压力大于相对于大气压的预定正压阈值。


4.如权利要求1所述的方法，其中响应于命令所述滤罐清洗阀打开，卡在所述第一打开位置的所述燃料箱隔离阀将来自所述燃料系统的燃料蒸气导引穿过所述燃料蒸气存储滤罐的一部分；并且
响应于命令所述滤罐清洗阀打开，卡在所述第二打开位置的所述燃料箱隔离阀将来自所述燃料系统的燃料蒸气导引穿过整个所述燃料蒸气存储滤罐。


5.如权利要求1所述的方法，其还包括：响应于所述持续时间包括第一持续时间而指示所述燃料箱隔离阀卡在所述第一打开位置，并且响应于所述持续时间包括第二持续时间而指示所述燃料箱隔离阀卡在所述第二打开位置。


6.如权利要求5所述的方法，其中所述第一持续时间与所述第二持续时间相比具有更短的持续期。


7.如权利要求5所述的方法，其中命令所述滤罐清洗阀打开还包括：维持滤罐通风阀闭合，所述滤罐通风阀定位在将所述燃料蒸气存储滤罐流体联接到大气的通风管线中；以及
响应于所述排气传感器在所述第一持续时间期间未指示所述富空燃比，命令所述滤罐通风阀打开并且维持所述滤罐清洗阀打开。


8.如权利要求5所述的方法，其还包括：根据所推断的滤罐过滤器被堵塞的程度来调整所述第一持续时间和所述第二持续时间。


9.如权利要求1所述的方法，其中诊断所述燃料箱隔离阀是卡在所述第一打开位置还是所述第二打开位置是对以下事项的响应：...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾德·杜道尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US