燃料贮存系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术涉及燃料贮存系统及其控制方法。所述燃料贮存系统具备：燃料箱；箱内压力传感器，用于测定燃料箱的内部的压力即箱内压力；箱外压传感器，用于测定燃料箱的外部的大气压；液面传感器，检测燃料的液面的位置；及燃料余量算出装置，算出燃料的余量，燃料余量算出装置具备：算出部，基于液面传感器检测的液面的位置来算出燃料的基准余量；及修正部，通过基于箱内压力及大气压对燃料的基准余量进行修正来算出修正余量，箱内压力与大气压之差即压力差越大，则修正部的修正量越大。

【技术实现步骤摘要】
燃料贮存系统及其控制方法
本公开涉及燃料贮存系统及其控制方法。
技术介绍
在日本特开2012-92685号公报所记载的燃料贮存系统中，从用于贮存内燃机的燃料的燃料箱内延伸出蒸气通路。蒸气通路连接于将在燃料箱内产生的蒸发燃料吸附并捕集的滤罐。从滤罐延伸出清除通路(清污通路)。清除通路连接于构成内燃机的进气通路的进气歧管。另外，在蒸气通路安装有开闭蒸气通路的封锁阀。并且，若封锁阀关闭，则燃料箱被封闭。一般，贮存于燃料箱的燃料的余量(剩余量)基于贮存于燃料箱的燃料的液面的位置来算出。在如上述文献所记载的燃料贮存系统中，若燃料箱内的压力与燃料箱外的大气压之差大，则燃料箱变形。若燃料箱变形，则燃料箱的容积变化，因此，有可能无法基于燃料的液面的位置准确地测量贮存于燃料箱的燃料的余量。
技术实现思路
根据本公开的一方案，提供一种燃料贮存系统。所述燃料贮存系统具备：燃料箱，贮存内燃机的燃料；箱内压力传感器，用于测定所述燃料箱的内部的压力即箱内压力；箱外压传感器，用于测定所述燃料箱的外部的大气压；液面传感器，检测在所述燃料箱的内部贮存的燃料的液面的位置；及燃料余量算出装置，算出贮存于所述燃料箱的燃料的余量，所述燃料余量算出装置具备：算出部，基于所述液面传感器检测的液面的位置来算出贮存于所述燃料箱的燃料的基准余量；及修正部，通过基于所述箱内压力及所述大气压对由所述算出部算出的燃料的基准余量进行修正来算出修正余量，所述箱内压力与所述大气压之差即压力差越大，则所述修正部的修正量越大。根据本公开的一方案，提供一种燃料贮存系统的控制方法。所述燃料贮存系统具备：燃料箱，贮存内燃机的燃料；箱内压力传感器，用于测定所述燃料箱的内部的压力即箱内压力；箱外压传感器，用于测定所述燃料箱的外部的大气压；液面传感器，检测在所述燃料箱的内部贮存的燃料的液面的位置；及燃料余量算出装置，算出贮存于所述燃料箱的燃料的余量，所述控制方法包括：所述燃料余量算出装置基于所述液面传感器检测的液面的位置来算出贮存于所述燃料箱的燃料的基准余量；及所述燃料余量算出装置通过基于所述箱内压力及所述大气压对所述燃料的基准余量进行修正来算出修正余量，所述箱内压力与所述大气压之差即压力差越大，则为了算出所述修正余量而使用的修正量越大。附图说明图1是燃料贮存系统的概要图。图2是示出燃料的余量算出处理的流程图。具体实施方式以下，参照附图对一实施方式的燃料贮存系统及其控制方法进行说明。首先，对应用燃料贮存系统的车辆的整体结构进行说明。如图1所示，在车辆100搭载有作为该车辆100的驱动源的发动机10。发动机10具备气缸11，活塞P以能够往复移动的方式收容于气缸11。在气缸11上连接有用于将来自外部的进气向该气缸11内导入的进气通路12。另外，从气缸11延伸出用于将该气缸11内的排气向外部排出的排气通路13。在进气通路12的中途安装有调整进气量的节气门14。在进气通路12中的比节气门14靠进气下游侧处配置有减少进气的脉动的稳压罐15。在进气通路12中的比稳压罐15靠进气下游侧处安装有朝向气缸11侧喷射燃料的燃料喷射阀16。在车辆100中应用有燃料贮存系统110。燃料贮存系统110具备贮存燃料的燃料箱21、抑制在燃料箱21内产生的蒸发燃料的大气放出的蒸发燃料处理装置30、封锁阀40及控制装置50。另外，燃料贮存系统110具备后述的箱内压力传感器22、液面传感器24及箱外压传感器25。燃料箱21的材质是合成树脂。在燃料箱21安装有用于检测燃料箱21内的压力即箱内压力PI的箱内压力传感器22。箱内压力传感器22输出与检测到的箱内压力PI相应的信号。在燃料箱21内收容有压送贮存于燃料箱21的燃料的燃料泵23。燃料泵23经由未图示的燃料供给通路而连接于燃料喷射阀16。在燃料箱21内安装有检测贮存于燃料箱21的燃料的液面的位置的液面传感器24。在液面传感器24设置有比重比燃料低的浮标24A，该浮标24A浮在燃料的液面上。并且，液面传感器24通过检测浮标24A的位置来检测燃料的液面的位置。在燃料箱21上连接有蒸发燃料处理装置30的蒸气通路31。蒸气通路31从燃料箱21的内部向燃料箱21的外部延伸，能够将在燃料箱21的内部产生的蒸发燃料向燃料箱21的外部引导。即，蒸气通路31作为将燃料箱21的内部与外部连通的通路发挥功能。在蒸气通路31的中途安装有开闭蒸气通路31的流路的封锁阀40。若封锁阀40被打开，则燃料箱21内的蒸发燃料能够在蒸气通路31中流通。另外，若封锁阀40被关闭，则蒸气通路31的流路被堵住，燃料箱21被封闭。蒸气通路31的下游端连接于吸附并捕集蒸发燃料的滤罐32。在收容于滤罐32的内部的吸附材料上，能够吸附直到一定量为止的蒸发燃料。从滤罐32延伸出清除通路33。清除通路33的下游端连接于进气通路12中的稳压罐15。在清除通路33的中途安装有开闭清除通路33的流路的清除控制阀(清污控制阀)34。另外，从滤罐32延伸出用于将外气向滤罐32内导入的大气通路35。大气通路35向大气开放。在车辆100中的发动机室内设置有用于测定燃料箱21外的大气压PO的箱外压传感器25。箱外压传感器25输出与检测到的大气压PO相应的信号。清除控制阀34及封锁阀40的开闭由控制装置50控制。控制装置50能够构成为电路(circuitry)，该电路包括1)按照计算机程序(软件)来执行各种处理的1个以上的处理器、2)执行各种处理中的至少一部分处理的面向特定用途集成电路(ASIC)等1个以上的专用的硬件电路或3)它们的组合。处理器包括CPU以及RAM及ROM等存储器，存储器保存有构成为使CPU执行处理的程序代码或指令。存储器即计算机可读介质包括能够利用通用或专用的计算机来访问的所有能够利用的介质。此外，控制装置50接受来自蓄电池60的电力供给而进行动作。从箱内压力传感器22向控制装置50输入与箱内压力PI相应的信号。另外，从箱外压传感器25向控制装置50输入与大气压PO相应的信号。另外，从用于检测贮存于燃料箱21的燃料的液面的液面传感器24向控制装置50输入表示液面的位置即液面位置LL的信号。在此，在控制装置50中存储有箱内压力传感器22的校正值。该箱内压力传感器22的校正值是在预先确定的基准压力时检测到的箱内压力传感器22的检测值。并且，控制装置50基于从箱内压力传感器22输入的信号的检测值与存储的校正值之差来算出箱内压力PI。即，本实施方式中的箱内压力传感器22是要校正传感器。另外，同样，在控制装置50中存储有箱外压传感器25的校正值，该箱外压传感器25是要校正传感器。此外，在本实施方式中，基准压力被确定为大气压附近的值。控制装置50具备基于液面位置LL来算出贮存于燃料箱21的燃料的基准余量RA的算出部51和通过基于箱内压力PI及大气压PO对基准余量RA进行修正而算出修正余量CRA的修正部52。因此，在该实施方式中，控制装置50作为燃料余量算出装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料贮存系统，具备：/n燃料箱，贮存内燃机的燃料；/n箱内压力传感器，用于测定所述燃料箱的内部的压力即箱内压力；/n箱外压传感器，用于测定所述燃料箱的外部的大气压；/n液面传感器，检测在所述燃料箱的内部贮存的燃料的液面的位置；及/n燃料余量算出装置，算出贮存于所述燃料箱的燃料的余量，/n所述燃料余量算出装置具备：/n算出部，基于所述液面传感器检测的液面的位置来算出贮存于所述燃料箱的燃料的基准余量；及/n修正部，通过基于所述箱内压力及所述大气压对由所述算出部算出的燃料的基准余量进行修正来算出修正余量，/n所述箱内压力与所述大气压之差即压力差越大，则所述修正部的修正量越大。/n

【技术特征摘要】
20190524 JP 2019-0979181.一种燃料贮存系统，具备：
燃料箱，贮存内燃机的燃料；
箱内压力传感器，用于测定所述燃料箱的内部的压力即箱内压力；
箱外压传感器，用于测定所述燃料箱的外部的大气压；
液面传感器，检测在所述燃料箱的内部贮存的燃料的液面的位置；及
燃料余量算出装置，算出贮存于所述燃料箱的燃料的余量，
所述燃料余量算出装置具备：
算出部，基于所述液面传感器检测的液面的位置来算出贮存于所述燃料箱的燃料的基准余量；及
修正部，通过基于所述箱内压力及所述大气压对由所述算出部算出的燃料的基准余量进行修正来算出修正余量，
所述箱内压力与所述大气压之差即压力差越大，则所述修正部的修正量越大。


2.根据权利要求1所述的燃料贮存系统，其中，具备：
通路，连接于所述燃料箱而将该燃料箱的内部与外部连通；
封锁阀，设置于所述通路而开闭该通路；及
阀控制装置，开闭所述封锁阀，
所述阀控制装置在所述箱内压力的每单位时间的变化量为预先规定的规定变化量以上的情况下，打开所述封锁阀，
所述修正部在所述箱内压力的每单位时间的变化量为预先规定的规定变化量以上的情况下，禁止所述修正余量的算出。


3.根据权利要求1或2所述的燃料贮存系统，其中，具备
通路，连接于所述燃料箱而将该燃料箱的内部与外部连通；
封锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：安藤大吾，福井启太，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP