本公开提供了“用于提高车辆发动机稳定性的系统和方法”。提供了用于确定车辆的燃料蒸气存储滤罐中所包括的滤罐过滤器的堵塞程度的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括：基于排气传感器的输出确定所述滤罐过滤器被堵塞的程度；以及根据所述滤罐过滤器被堵塞的程度来调整与对所述燃料蒸气存储滤罐进行清洗有关的一个或多个参数。以此方式，可提高滤罐寿命，并且可减少或避免所不期望的蒸发排放到大气的排放。
【技术实现步骤摘要】
用于提高车辆发动机稳定性的系统和方法
本说明书总体上涉及用于推断滤罐过滤器的退化程度的方法和系统，所述滤罐过滤器对来自空气和/或燃料蒸气的灰尘和其他颗粒进行过滤。
技术介绍
车辆排放控制系统可被配置为存储燃料补给蒸气(以及在一些示例中，运行损失蒸气和燃料蒸气滤罐中的昼夜排放)，然后在后续发动机操作期间清洗所存储蒸气。所存储蒸气可被引导至发动机进气道以进行燃烧，从而进一步提高车辆的燃料经济性。在典型的滤罐清洗操作中，打开联接在发动机进气道与燃料蒸气滤罐之间的滤罐清洗阀(canisterpurgevalve，CPV)或使其循环占空，从而允许对燃料蒸气滤罐施加进气歧管真空。新鲜空气可经由打开的滤罐通风阀被抽吸穿过燃料蒸气滤罐。这种配置促进将所存储燃料蒸气从滤罐中的吸附剂材料解吸，从而使吸附剂材料再生以用于进一步吸附燃料蒸气。在一些示例中，这类燃料蒸气滤罐可包括滤罐过滤器，所述滤罐过滤器被配置为在滤罐清洗操作期间，在将空气和燃料蒸气引导至发动机之前，对来自所述空气和燃料蒸气的碳尘和其他颗粒物质进行过滤。以此方式，可减少或避免CPV、发动机气缸的进气门和/或排气门等中的一者或多者的退化。然而，随时间推移，滤罐过滤器可能在变化的程度上被约束或堵塞。随着滤罐过滤器越来越大程度地被堵塞，发动机歧管真空在其对滤罐进行清洗的能力方面受约束。不能对滤罐进行清洗可导致中止滤罐清洗操作，并且可致使以燃料蒸气使滤罐变饱和，这可导致增加所不期望的蒸发排放到大气的释放。堵塞的滤罐过滤器可进一步妨碍依赖于对车辆燃料系统和/或蒸发排放系统进行抽空的特定蒸发排放诊断。专利技术人在本文中已经认识到以上提及的问题。美国专利号9,599,071公开一种滤罐过滤器诊断，其依赖于设置在位于滤罐与大气之间的通风管线中的泵来将蒸发排放系统的压力减小至参考压力。在所述诊断中，响应于达到参考压力的时间范围小于阈值持续期，指示滤罐约束。然而，专利技术人在本文中已经认识到这种方法的潜在问题。具体地，这种方法依赖于蒸发排放系统的通风管线中所包括的泵，连同定位在蒸发排放系统和/或燃料系统中的一个或多个压力传感器。某些车辆可能并未配备有这种泵和/或一个或多个压力传感器，并且因此可能无法经由U.S.9,599,071的方法查明滤罐过滤器堵塞的程度。
技术实现思路
因此，专利技术人在本文中已经开发出至少部分地解决以上所提及问题的系统和方法。在一个示例中，一种方法包括：基于定位在发动机的排气通道中的排气传感器的输出来诊断联接到定位在车辆的蒸发排放系统中的燃料蒸气存储滤罐的滤罐过滤器被堵塞的程度；以及根据所述滤罐过滤器被堵塞的程度来调整与对所述燃料蒸气存储滤罐进行清洗有关的一个或多个参数。以此方式，可在不依赖于定位在车辆燃料系统和/或蒸发排放系统中的泵或一个或多个压力传感器的情况下推断出所述滤罐过滤器被堵塞的程度。在一个示例中，诊断所述滤罐过滤器被堵塞的程度可基于所述燃料蒸气存储滤罐的清洗事件的发起与所述排气传感器的所述输出之间的持续时间。所述排气传感器的所述输出可包括例如富空燃比的指示。诊断所述滤罐过滤器被堵塞的程度可基于例如所述燃料蒸气存储滤罐的清洗事件的发起与所述排气传感器的所述输出之间的持续时间。可基于所述持续时间与基线持续时间之间的比较来推断所述滤罐过滤器堵塞的程度，所述基线持续时间是在所述滤罐过滤器是新的并且因此未在任何明显程度上被堵塞的条件下获得的。通过定期地推断所述滤罐过滤器堵塞的程度，可推断剩余滤罐过滤器寿命，可改进清洗操作，并且可减少或避免所不期望的蒸发排放到大气的释放。单独地或结合附图从以下具体实施方式将显而易见本说明书的上述优点和其他优点以及特征。应当理解，提供以上
技术实现思路
是为了以简化的形式介绍将在具体实施方式中进一步描述的一系列概念。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键或本质特征，所要求保护的主题的范围由具体实施方式之后的权利要求唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决以上或本公开的任何部分中提及的任何缺点的实现方式。附图说明图1示意性地示出示例性车辆推进系统。图2示意性地示出具有燃料系统和蒸发排放系统的示例性车辆系统。图3描绘了用于控制燃料蒸气滤罐清洗和/或燃料箱压力控制的高级示例性方法的流程图。图4描绘了高级示例性方法的流程图，所述高级示例性方法接续图3的方法，并且包括：响应于退化发动机稳定性条件的指示而将燃料箱蒸气的流动重新引导至发动机进气道。图5描绘了根据图3至图4的方法控制燃料蒸气滤罐清洗和燃料箱压力控制的时间线。图6描绘了用于对三向燃料箱隔离阀进行诊断的高级示例性方法的流程图。图7描绘了进行图6的诊断的示例性时间线。图8描绘了用于确定燃料蒸气存储滤罐过滤器的堵塞程度的高级示例性方法的流程图。图9描绘了包括用于与图6的方法一起使用的根据图8的方法得到的信息的示例性查找表。图10描绘了根据图8的方法确定燃料蒸气存储滤罐过滤器的堵塞程度的示例性时间线。图11描绘了用于响应于燃料箱隔离阀退化的指示而控制一个或多个蒸发排放系统部件的示例性方法。图12接续图11，并且包括用于响应于燃料箱隔离阀退化的指示而控制一个或多个蒸发排放系统部件的进一步的步骤。具体实施方式以下描述涉及用于进行燃料箱压力控制操作(在本文中也称为箱压力控制或TPC(tankpressurecontrol)操作)的系统和方法。具体地，这类系统和方法涉及进行这类TPC操作，其中，即使在因为将燃料箱蒸气引导至发动机以进行燃烧而指示退化发动机稳定性的条件下，TPC操作也可继续而不必中止。更具体地，对于这种TPC操作，假设未指示退化发动机稳定性的条件，则可沿着第一流动路径引导燃料箱蒸气，这包括引导蒸气穿过燃料蒸气滤罐的一部分(例如，缓冲区域)且然后引导至发动机。然而，响应于这种退化发动机稳定性的指示，则可沿着第二流动路径重新引导燃料蒸气，这包括将蒸气引导穿过整个燃料蒸气滤罐，之后将其导引至发动机。这类系统和方法对于发动机运行时间有限的混合动力电动车辆(诸如图1所描绘的混合动力车辆)来说特别有利，因为对于这类车辆来说，所期望的是避免中止TPC操作和/或滤罐清洗操作。为了控制将燃料箱蒸气引导至发动机所用的流动路径，可依赖于三向燃料箱隔离阀，如图2详细描绘的。图3描绘了用于进行TPC操作和/或燃料蒸气滤罐清洗操作的方法。如果在进行图3的TPC操作(这包括沿着第一流动路径引导燃料蒸气)时检测到退化发动机稳定性的条件，则所述方法可前进到图4，其中将燃料箱蒸气重新引导至第二条流动路径。以此方式，可减小将燃料箱蒸气引入发动机的速率，这可用于缓解退化发动机稳定性的问题而无需中止TPC操作。图5描绘了根据图3至图4的方法控制TPC操作和滤罐清洗操作的示例性时间线。经由第一流动路径或第二流动路径将燃料箱蒸气导引至发动机可经由三向燃料箱隔离阀实现，所述三向燃料箱隔离阀能够配置成处于闭合位置、第一打开位置或第二打开位置。在本文中认识到，可能存在三向燃料箱隔离本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种方法，其包括：/n基于定位在发动机的排气通道中的排气传感器的输出来诊断联接到定位在车辆的蒸发排放系统中的燃料蒸气存储滤罐的滤罐过滤器被堵塞的程度；以及/n根据所述滤罐过滤器被堵塞的程度来调整与对所述燃料蒸气存储滤罐进行清洗有关的一个或多个参数。/n
【技术特征摘要】
20190521 US 16/418,9161.一种方法，其包括：
基于定位在发动机的排气通道中的排气传感器的输出来诊断联接到定位在车辆的蒸发排放系统中的燃料蒸气存储滤罐的滤罐过滤器被堵塞的程度；以及
根据所述滤罐过滤器被堵塞的程度来调整与对所述燃料蒸气存储滤罐进行清洗有关的一个或多个参数。
2.如权利要求1所述的方法，其中所述排气传感器包括通用排气氧传感器或加热排气氧传感器中的一者。
3.如权利要求1所述的方法，其中诊断所述滤罐过滤器被堵塞的程度是基于所述燃料蒸气存储滤罐的清洗事件的发起与所述排气传感器的所述输出之间的持续时间。
4.如权利要求3所述的方法，其中所述清洗事件的发起包括：命令调节从所述燃料蒸气存储滤罐到所述发动机的燃料蒸气的流量的滤罐清洗阀打开，以及命令定位在源自所述燃料蒸气存储滤罐的通风管线中的滤罐通风阀打开或维持其打开。
5.如权利要求3所述的方法，其中在所述清洗事件的发起与所述排气传感器的所述输出之间的所述持续时间增加时，指示所述滤罐过滤器被堵塞的程度是较大的，并且其中在所述清洗事件的发起与所述排气传感器的所述输出之间的所述持续时间减少时，指示所述滤罐过滤器被堵塞的程度是较小的。
6.如权利要求3所述的方法，其中诊断所述滤罐过滤器被堵塞的程度还包括：将所述持续时间与基线持续时间进行比较，所述基线持续时间是在所述滤罐过滤器是新的并且因此未在任何明显程度上被堵塞的条件下获得的。
7.如权利要求1所述的方法，其中所述排气传感器的所述输出包括相较于化学计量空燃比的富空燃比的指示。
8.如权利要求1所述的方法，其中调整所述一个或多个参数包括：调整用于开始对所述燃料蒸气存储滤罐进行清洗的所述发动机的进气歧管中的阈值真空。
9.如权利要求1所述的方法，其中调整所述一个或多个参数包括：调整随时间推移使对所述燃料蒸气存储滤罐的清洗斜升的速率。
10.如权利要求1所述的方法，其中诊断所述滤罐过滤器被堵塞的程度还包括大于阈值滤罐负载的滤罐装载状态。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：艾德·杜道尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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