一种蒸发排放系统文氏集成阀技术方案

本发明专利技术提供了一种蒸发排放系统文氏集成阀，涉及国六蒸发系统技术领域，以解决现有技术中存在的目前多个阀体配合使用，生产工艺复杂，装配工序繁多，工艺流程繁琐，耗材多、配件种类多、空间占比大、管路布置难度高、功能实现成本高，管理困难的问题，该装置包括第一本体，内部设有第一腔体，与第一管路连通设置，第二本体的内部设有第二腔体，与第二管路连通设置；第三本体的内部设有第三腔体和第四腔体，均与第三管路连通设置，第一腔体与第三腔体连通形成第一通路，第二腔体与第四腔体连通，形成第二通路；第一本体与第二本体通过第一连接部和第二连接部连接，第一管路与第二管路连通，形成第三通路，本发明专利技术用于节省脱附端和中冷器两段管路。

【技术实现步骤摘要】
一种蒸发排放系统文氏集成阀
本专利技术涉及国六蒸发系统
，尤其是涉及一种蒸发排放系统文氏集成阀。
技术介绍
随着现代汽车工业的蓬勃发展，针对汽车尾气排放、燃油蒸发泄露污染等问题的控制已成为汽车研发过程中的重点之一，并且汽车用户对于汽车安全性能的要求越来越高，而汽车上的国六蒸发燃油系统中的燃油蒸汽的回收循环再利用阀体装置已成为汽车上不可或缺的零件。汽车进气系统由进气管总成、空气滤清器总成、涡轮增压器、中冷器、进气歧管和进气阀等组成，由于进气阀是控制空气进入发动机的一道可控阀门，起到上接空气滤清器，下接发动机缸体的重要作用，因此被称为汽车发动机的咽喉。本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：目前通过发动机尼龙管的布置连接使多个阀体配合使用，存在生产工艺复杂，装配工序繁多，工艺流程繁琐，耗材多、配件种类多、空间占比大、管路布置难度高、功能实现成本高，管理困难的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种蒸发排放系统文氏集成阀，以解决现有技术中存在的目前通过发动机尼龙管的布置连接使多个阀体配合使用，存在生产工艺复杂，装配工序繁多，工艺流程繁琐，耗材多、配件种类多、空间占比大、管路布置难度高、功能实现成本高，管理困难的问题。本专利技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。为实现上述目的，本专利技术提供了以下技术方案：本专利技术提供的一种蒸发排放系统文氏集成阀，其特征在于：包括第一本体、第二本体以及与所述第一本体、所述第二本体均连接的第三本体，其中：所述第一本体上设有第一管路、第一本体连接部和第一连接部，并且所述第一本体的内部设有第一腔体，所述第一腔体与第一管路连通设置；所述第二本体上设有第二管路、第二本体连接部和第二连接部，并且所述第二本体的内部设有第二腔体，所述第二腔体与所述第二管路连通设置；所述第三本体上设有第三管路以及第三本体连接部，并且所述第三本体的内部设有第三腔体和第四腔体，其中，所述第三管路与所述第三腔体和所述第四腔体均连通设置；所述第三本体连接部分别与所述第一本体连接部和所述第二本体连接部连接，所述第一腔体与所述第三腔体连通形成第一通路，所述第二腔体与所述第四腔体连通，形成第二通路；所述第一本体与所述第二本体通过所述第一连接部和所述第二连接部连接，所述第一管路与所述第二管路连通，形成第三通路。优选地，还包括传感器安装座，其中：所述传感器安装座设置为包括固定部和连接部，所述连接部的一端与所述第二管路连通设置，所述连接部的另一端与压力传感器的入口连接，所述固定部用于通过连接件固定所述压力传感器。优选地，所述第一通路、所述第二通路与所述第三通路内均设置有卡环和阀片，所述卡环设置于所述第一腔体、所述第二腔体以及所述第一连接部的端部，所述阀片设置于所述卡环上。优选地，所述第三管路包括第一出口端和第二出口端，所述第一出口端与所述第二出口端分别连通所述第三腔体和所述第四腔体；所述阀片的尺寸设置为不小于所述第一出口端和第二出口端的尺寸。优选地，所述第一管路包括第一管路出口端，所述第一管路出口端设置为与所述第一连接部连通设置；所述阀片的尺寸设置为不小于所述第一管路出口端的尺寸。优选地，还包括密封圈，其中：所述密封圈设置于所述第一腔体与所述第三腔体、所述第二腔体与所述第四腔体的连接处。优选地，所述第一本体、所述第二本体、所述第三本体的内侧壁上分别设置多个第一凸柱、和多个第二凸柱；多个所述第一凸柱分别沿所述第一腔体、所述第二腔体的周向均匀分布；多个所述第二凸柱分别沿所述第三腔体、所述第四腔体的周向均匀分布；所述密封圈设置于所述第一凸柱与所述第二凸柱之间。优选地，所述第二本体的一侧设置有连接结构，所述连接结构与所述第二管路连通设置，所述连接结构用于连接空滤管道；所述连接结构设置为快插接头或者焊接结构。优选地，所述第一本体连接部和所述第二本体连接部均设置为卡扣结构，所述第三本体连接部设置为包括卡槽，所述第三本体连接部与所述第一本体连接部、所述第二本体连接部通过所述卡槽与所述卡扣连接。优选地，所述固定部设置于所述连接端的周侧，并且所述固定部包括卡扣结构。本专利技术提供的蒸发排放系统文氏集成阀，用于汽车国六节能减排系统中阀体的研发，在满足原有多阀体功能性性能的前提下减少两个尼龙管的布置连接：脱附端和中冷器端，将管路的连接与布置及多阀体的连接方式和功能集结于一体，形成综合型阀。通过设置第一本体、第二本体均与第三本体连接，并且设置第一管路与第一腔体连通设置，第二管路与第二腔体连通设置，第三管路与第三腔体和第四腔体均连通设置，第三本体连接部分别与第一本体连接部和第二本体连接部连接后，第一腔体与第三腔体连通形成第一通路，第二腔体与第四腔体连通，形成第二通路；第一本体与第二本体通过第一连接部和第二连接部连接后，第一管路与第二管路连通，形成第三通路；使用时，第一管路的入口处与发动机进气岐管连接，第三管路的入口连接碳罐阀，第三本体使用时相当于双单向脱附阀体，第一本体与第二本体配合处相当于单向阀体，第二本体使用时相当于文氏驱动阀体，在原有阀体的基础上，极大地将文丘里结构和双单向阀结构集成，再将第一本体与第二本体连接增加一个单向阀结构，将第一本体、第二本体与第三本体集成为一个整体使用，节省脱附端和中冷器两段管路，极大程度上缩减了该功能结构在汽车燃油系统中的装配空间，大大节省了原有的生产工艺，降低成本、优化性能指标，并且连接方式简单便于管理和使用。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术蒸发排放系统文氏集成阀实施例一的结构示意图；图2是图1的主视结构示意图；图3是本专利技术蒸发排放系统文氏集成阀中第一本体的结构示意图；图4是本专利技术蒸发排放系统文氏集成阀中第二本体的结构示意图；图5是本专利技术蒸发排放系统文氏集成阀中第三本体的结构示意图；图6是图5的仰视结构示意图；图7是图1的爆炸结构示意图；图8是本专利技术实施例一中第一本体与卡环装配后的结构示意图；图9是本专利技术实施例一中第二本体与卡环装配后的结构示意图；图10是本专利技术蒸发排放系统文氏集成阀中卡环的结构示意图，图11是本专利技术蒸发排放系统文氏集成阀中阀片的结构示意图；图12是本专利技术蒸发排放系统文氏集成阀中第一本体的结构示意图；图13是本专利技术蒸发排放系统文氏集成阀中密封圈的结构示意图；图14是本专利技术实施例一中第二本体的连接结构采用焊接结构的结构示意图；图15是本专利技术蒸发排放系统文氏集成阀实施例二的结构示意图；图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种蒸发排放系统文氏集成阀，其特征在于：包括第一本体、第二本体以及与所述第一本体、所述第二本体均连接的第三本体，其中：/n所述第一本体上设有第一管路、第一本体连接部和第一连接部，并且所述第一本体的内部设有第一腔体，所述第一腔体与第一管路连通设置；/n所述第二本体上设有第二管路、第二本体连接部和第二连接部，并且所述第二本体的内部设有第二腔体，所述第二腔体与所述第二管路连通设置；/n所述第三本体上设有第三管路以及第三本体连接部，并且所述第三本体的内部设有第三腔体和第四腔体，其中，所述第三管路与所述第三腔体和所述第四腔体均连通设置；/n所述第三本体连接部分别与所述第一本体连接部和所述第二本体连接部连接，所述第一腔体与所述第三腔体连通形成第一通路，所述第二腔体与所述第四腔体连通，形成第二通路；/n所述第一本体与所述第二本体通过所述第一连接部和所述第二连接部连接，所述第一管路与所述第二管路连通，形成第三通路；/n所述第三通路内均设置有卡环和阀片，所述卡环设置于所述第一连接部的端部，所述阀片设置于所述卡环上。/n

【技术特征摘要】
1.一种蒸发排放系统文氏集成阀，其特征在于：包括第一本体、第二本体以及与所述第一本体、所述第二本体均连接的第三本体，其中：
所述第一本体上设有第一管路、第一本体连接部和第一连接部，并且所述第一本体的内部设有第一腔体，所述第一腔体与第一管路连通设置；
所述第二本体上设有第二管路、第二本体连接部和第二连接部，并且所述第二本体的内部设有第二腔体，所述第二腔体与所述第二管路连通设置；
所述第三本体上设有第三管路以及第三本体连接部，并且所述第三本体的内部设有第三腔体和第四腔体，其中，所述第三管路与所述第三腔体和所述第四腔体均连通设置；
所述第三本体连接部分别与所述第一本体连接部和所述第二本体连接部连接，所述第一腔体与所述第三腔体连通形成第一通路，所述第二腔体与所述第四腔体连通，形成第二通路；
所述第一本体与所述第二本体通过所述第一连接部和所述第二连接部连接，所述第一管路与所述第二管路连通，形成第三通路；
所述第三通路内均设置有卡环和阀片，所述卡环设置于所述第一连接部的端部，所述阀片设置于所述卡环上。


2.根据权利要求1所述的蒸发排放系统文氏集成阀，其特征在于：还包括传感器安装座，其中：
所述传感器安装座设置为包括固定部和连接部，所述连接部的一端与所述第二管路连通设置，所述连接部的另一端与压力传感器的入口连接，所述固定部用于通过连接件固定所述压力传感器。


3.根据权利要求1或2所述的蒸发排放系统文氏集成阀，其特征在于：所述第一通路与所述第二通路内均设置有卡环和阀片，所述卡环设置于所述第一腔体、所述第二腔体的端部，所述阀片设置于所述卡环上。


4.根据权利要求3所述的蒸发排放系统文氏集成阀，其特征在于：所述第三管路包括第一出口端和第二出口端，所述第一出口...

【专利技术属性】
技术研发人员：张弘影，周辉，刘照伟，
申请(专利权)人：天津艾力特汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12