【技术实现步骤摘要】
一种抑制爆震的限制发动机最大气量的方法、装置及介质
本专利技术属于发动机爆震与气量控制领域，更具体地，涉及一种抑制爆震的限制发动机最大气量的方法、装置及介质。
技术介绍
汽油发动机爆震是气缸内的一种非正常燃烧。严重的爆震会破坏汽缸壁油膜，加剧汽缸壁的磨损，或是直接造成活塞、气门等零件损坏。现代的发动机控制系统都设计有爆震控制逻辑，通过读取安装在发动机缸体上的爆震传感器信号来判断是否发生爆震，当发生爆震时则采取退点火提前角的方式来消除爆震。爆震在发动机工作的温度较高或者发动机负荷较大时容易发生，为了抑制爆震的发生，需要对发动机最大进气量进行限制。
技术实现思路
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本专利技术提出了一种抑制爆震的限制发动机最大气量的方法、装置及介质，可以有效预防爆震。为实现上述目的，按照本专利技术的一个方面，提供了一种抑制爆震的限制发动机最大气量的方法，包括：在不同工况下，限制不同程度的发动机最大进气量，其中，爆震越容易发生时的工况对应的发动机最大进气量越小。
【技术保护点】
1.一种抑制爆震的限制发动机最大气量的方法，其特征在于，包括：/n在不同工况下，限制不同程度的发动机最大进气量，其中，爆震越容易发生时的工况对应的发动机最大进气量越小。/n
【技术特征摘要】
1.一种抑制爆震的限制发动机最大气量的方法，其特征在于，包括：
在不同工况下，限制不同程度的发动机最大进气量，其中，爆震越容易发生时的工况对应的发动机最大进气量越小。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，预防发动机爆震的气量限制的决定因素包括：发动机转速、点火效率、油品辛烷值特征值、进气岐管气体温度及发动机水温中的一种或多种。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述在不同工况下，限制不同程度的发动机最大进气量，包括：
根据所述发动机转速和所述点火效率限制发动机的第一最大进气量，其中，在所述发动机转速越高且所述点火效率越低时，所述第一最大进气量越小。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述在不同工况下，限制不同程度的发动机最大进气量，包括：
根据所述发动机转速和所述油品辛烷值特征值限制发动机的第二最大进气量，其中，在所述发动机转速越高且所述油品辛烷值水平越差时，所述第二最大进气量越小。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述在不同工况下，限制不同程度...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦龙，刘磊，雷雪，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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