应用于天然气发动机供气系统的喷射控制方法和设备技术方案

本申请提供一种应用于天然气发动机供气系统的喷射控制方法和设备。该方法包括：在确定发动机启动成功时，确定获取到的当前的天然气轨压实际值和预设的天然气轨压设定值两者之间的差值，得到第一差值；根据所述第一差值进行PID闭环控制运算处理，得到所述电控轨压调节阀的驱动占空比；根据所述驱动占空比，调节所述电控轨压调节阀的工作状态，以调节所述系统的天然气轨压。本申请的方法，提高了天然气喷射精度，实现了对天然气轨压的稳定控制，从而提高了发动机的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
应用于天然气发动机供气系统的喷射控制方法和设备
本申请涉及动力系统技术，尤其涉及一种应用于天然气发动机供气系统的喷射控制方法和设备。
技术介绍
随着动力技术的发展，天然气发动机供气系统开始得到应用，在各个机械设备中可以设置天然气发动机供气系统。现有技术中，在天然气发动机供气系统通常会设置一个稳压器，稳压器可以控制进入气轨的天然气的喷射压力，进而对天然气的喷射压力进行降压和稳压。然而现有技术中，当发动机负荷较大或者负荷突然增加时，由于稳压器的响应时间以及稳压能力，天然气压力会出现问题，例如天然气压力不足；从而会导致天然气的喷射精度降低，影响了发动机的稳定性。
技术实现思路
本申请提供一种应用于天然气发动机供气系统的喷射控制方法和设备，用以解决突增负荷或者长时间大负荷时由于稳压器的响应时间以及稳压能力问题会出现天然气压力不足，天然气压力与节气门后压差过小的问题。一方面，本申请提供一种应用于天然气发动机供气系统的喷射控制方法，所述天然气发动机供气系统中设置有电控轨压调节阀，所述方法包括：在确本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于天然气发动机供气系统的喷射控制方法，其特征在于，所述天然气发动机供气系统中设置有电控轨压调节阀，所述方法包括：/n在确定发动机启动成功时，确定获取到的当前的天然气轨压实际值和预设的天然气轨压设定值两者之间的差值，得到第一差值；/n根据所述第一差值进行PID闭环控制运算处理，得到所述电控轨压调节阀的驱动占空比；/n根据所述驱动占空比，调节所述电控轨压调节阀的工作状态，以调节所述系统的天然气轨压。/n

【技术特征摘要】
1.一种应用于天然气发动机供气系统的喷射控制方法，其特征在于，所述天然气发动机供气系统中设置有电控轨压调节阀，所述方法包括：
在确定发动机启动成功时，确定获取到的当前的天然气轨压实际值和预设的天然气轨压设定值两者之间的差值，得到第一差值；
根据所述第一差值进行PID闭环控制运算处理，得到所述电控轨压调节阀的驱动占空比；
根据所述驱动占空比，调节所述电控轨压调节阀的工作状态，以调节所述系统的天然气轨压。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在确定发动机启动成功时，确定获取到的当前的天然气轨压实际值和预设的天然气轨压设定值两者之间的差值，得到第一差值之前，还包括：
获取发动机的启动状态参数；
在确定所述启动状态参数符合预设参数范围时，确定所述发动机启动成功。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述天然气发动机供气系统中设置有喷射阀；在确定获取到的当前的天然气轨压实际值和预设的天然气轨压设定值两者之间的差值，得到第一差值之前，还包括：
依据获取到的当前的节气门后压力、以及所述喷射阀的特性参数，确定所述天然气轨压设定值。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，依据获取到的当前的节气门后压力、以及所述喷射阀的特性参数，确定所述天然气轨压设定值，包括：
根据节气门后压力、喷射阀的特性参数以及然气轨压设定值三者之间的映射关系，得到与当前的节气门后压力、以及喷射阀的特性参数对应的天然气轨压设定值。


5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述驱动占空比，调节所述电控轨压调节阀的工作状态，以调节所述系统的天然气轨压，包括：
根据所述驱动占空比，调节所述电控轨压调节阀的开关状态，以使天然气轨压实际值等于所述天然气轨压设定值。


6.根据权利要求1-5任一项所述的方法，其特征在于，所述天然气发动机供气系统中设置有喷射阀；在根据所述驱动占空比，调节所述电控轨压调节阀的工作状态，以调节所述系统的天然气轨压之后，还包括：
确定获取到的当前的天然气轨压实际值与当前的节气门后压力之间的差值，得到第二差值；
在确定所述第二差值小于预设阈值时，获取所述喷射阀的加电时间修正值；
根据所述加电时间修正值，控制所述喷射阀的工作状态。


7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
获取到当前的发动机转速和当前的节气门后压力；
根据发动机转速、节气门后压力以及预设阈值三者之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹石，秦涛，刘楠楠，徐同江，赵婧如，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37