一种搅拌用减速机的轴密封结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种搅拌用减速机的轴密封结构，包括机体、输出法兰、第一油封、挡油环、调心滚子轴承和第二油封，输出法兰与机体的输出轴同轴且间隙配合，其内壁设有向上弯折的延伸部，从而形成一环状的储油腔，储油腔设有一与外界连通的泄油通道，泄油通道内设有塞头，第一油封、挡油环、调心滚子轴承和第二油封从上往下依次套装在输出轴上。该搅拌用减速机的轴密封结构中，增设了储油腔及泄油通道，方便工人巡检及处理；通过双重油封，进一步提高密封效果；采用调心滚子轴承，增加轴承的跨距和承载力，延长使用寿命；提高了减速机轴处的密封效果，改善了轴承的受力效果。

【技术实现步骤摘要】
一种搅拌用减速机的轴密封结构
本技术涉及减速机
，特别涉及一种搅拌用减速机的轴密封结构。
技术介绍
减速机是反应釜中的搅拌装置的重要组成部分，现有技术中(如附图3所示)，减速机内仅在法兰处设一层油封，减速机的输出轴连接搅拌桨，由于釜内搅拌的液体介质不均匀，导致输出轴一直承受交变载荷，长时间使用，易导致轴承、油封磨损。轴承磨损进一步导致减速机齿轮损坏，油封磨损会漏油，使润滑油泄漏到釜内，对于不耐受油的液体介质而言，会导致整个釜内的液体介质报废，造成巨大的经济损失。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种搅拌用减速机的轴密封结构。为了达到上述技术效果，本技术采用的技术方案是：一种搅拌用减速机的轴密封结构，包括机体、输出法兰、第一油封、挡油环、调心滚子轴承和第二油封，所述输出法兰固接在机体上，输出法兰与机体的输出轴同轴且间隙配合，其内壁设有向上弯折的延伸部，从而形成一环状的储油腔，所述储油腔设有一与外界连通的泄油通道，所述泄油通道内设有塞头，所述第一油封、挡油环、调心滚子轴承和第二油封从上往下依次套装在输出轴上，第一油封密封储油腔的上端，所述挡油环的上端与第一油封抵靠，其下端与储油腔之间形成一导流通道，所述调心滚子轴承位于储油腔的下方且与输出法兰连接，所述第二油封密封调心滚子轴承的下端。作为优选，所述第一油封和第二油封的结构相同，第一油封由密封件、骨架和弹簧组成，所述密封件密封件为U形结构，其一侧设有密封唇，所述骨架设于密封件内，所述弹簧设置在密封唇的后侧。作为优选，所述挡油环与输出轴紧配合，挡油环的上端设有一朝向储油腔的斜坡。作为优选，所述泄油通道与储油腔的底部连通。作为优选，所述塞头与泄油通道螺纹连接，塞头由透明材质制成。作为优选，所述输出法兰与延伸部一体成型。作为优选，所述机体的表面涂有防腐锌层。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该搅拌用减速机的轴密封结构中，增设了储油腔及泄油通道，方便工人巡检及处理；通过双重油封，进一步提高密封效果；采用调心滚子轴承，增加轴承的跨距和承载力，延长使用寿命；提高了减速机轴处的密封效果，改善了轴承的受力效果。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，下面结合附图和实施例对本技术做进一步详细说明，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。附图说明图1为本技术的搅拌用减速机的轴密封结构的结构示意图。图2为图1的A部放大图。图3为现有技术中的减速机的轴密封结构示意图。图中各标号和对应的名称为：1.机体,2.输出法兰,3.第一油封,4.挡油环,5.调心滚子轴承,6.第二油封，7.塞头，101.输出轴,201.延伸部,202.储油腔,203.泄油通道,204.导流通道,301.密封件,302.骨架,303.弹簧。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。实施例：如图1-2所示，一种搅拌用减速机的轴密封结构，包括机体1、输出法兰2、第一油封3、挡油环4、调心滚子轴承5和第二油封6，输出法兰2固接在机体1上，输出法兰2与机体1的输出轴101同轴且间隙配合，输出法兰2用于将机体1与其他设备对接固定，其内壁设有向上弯折的延伸部201，从而形成一环状的储油腔202，储油腔202可对泄露的润滑油进行临时存储，避免继续漏油，起到保护作用，储油腔202设有一与外界连通的泄油通道203，泄油通道203可将储油腔202积攒的润滑油排出外界，泄油通道203内设有塞头7，塞头7用于控制泄油通道203的通闭，第一油封3、挡油环4、调心滚子轴承5和第二油封6从上往下依次套装在输出轴101上，第一油封3密封储油腔202的上端，作为第一道密封，挡油环4的上端与第一油封3抵靠，其下端与储油腔202之间形成一导流通道204，导流通道204可将储油腔202溢出的润滑油向下引流，调心滚子轴承5位于储油腔202的下方且与输出法兰2连接，调心滚子轴承5增加了轴承跨距，加大了轴承的承载力，第二油封6密封调心滚子轴承5的下端，作为第二道密封，起到双保险作用。第一油封3和第二油封6的结构相同，第一油封3由密封件301、骨架302和弹簧303组成，密封件301密封件301为U形结构，其一侧设有密封唇，骨架302设于密封件301内，弹簧303设置在密封唇的后侧。U形结构的密封件301密封效果好，骨架302用于加强密封件301结构，弹簧303使得密封唇紧贴输出轴101，保证密封效果。挡油环4与输出轴101紧配合，挡油环4的上端设有一朝向储油腔202的斜坡。采用紧配合的安装方式，第一油封3泄露的润滑油不会沿输出轴101下流，通过斜坡方便流入储油腔202进行临时存储。泄油通道203与储油腔202的底部连通。为利于储油腔202的润滑油完全排尽。塞头7与泄油通道203螺纹连接，塞头7由透明材质制成。采用螺纹连接的方式可保证塞头7与泄油通道203的固定效果，工人壳通过透明材质的塞头7观察泄油通道203内是否存有润滑油，从而判断减速机是否存在漏油现象。输出法兰2与延伸部201一体成型。为提高输出法兰2与延伸部201的连接强度。机体1的表面涂有防腐锌层。为对机体1的表面进行保护，延长其使用寿命。工作原理：与现有减速机(如图3所示)的轴密封结构不同，该搅拌用减速机的轴密封结构中，输出法兰2的厚度增加，通过在内壁设置延伸部201形成储油腔202，在第一油封3失效时，通过挡油环4可使泄露的润滑油流入储油腔202内，并通过透明材质的塞头7观察到润滑油，此时即提醒设备进行维护。如果不能停机的情况下，且渗漏比较严重时，既拔出塞头7打开泄油通道203，把润滑油引流至设备外部。若巡检时未及时发现储油腔202内已经有润滑油，且储油腔202已经蓄满之后，润滑油可沿导流通道204流至第二油封6，第二油封6又能防止润滑油渗漏到釜内破坏液体介质，起到了双重保险的作用。另外，通过在输出法兰2安装调心滚子轴承5，这样增加了轴承跨距，加大了轴承的承载力，从而提高了轴承寿命，减速机寿命提高。本技术不局限于上述具体的实施方式，对于本领域的普通技术人员来说从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种搅拌用减速机的轴密封结构，其特征在于，包括机体(1)、输出法兰(2)、第一油封(3)、挡油环(4)、调心滚子轴承(5)和第二油封(6)，所述输出法兰(2)固接在机体(1)上，输出法兰(2)与机体(1)的输出轴(101)同轴且间隙配合，其内壁设有向上弯折的延伸部(201)，从而形成一环状的储油腔(202)，所述储油腔(202)设有一与外界连通的泄油通道(203)，所述泄油通道(203)内设有塞头(7)，所述第一油封(3)、挡油环(4)、调心滚子轴承(5)和第二油封(6)从上往下依次套装在输出轴(101)上，第一油封(3)密封储油腔(202)的上端，所述挡油环(4)的上端与第一油封(3)抵靠，其下端与储油腔(202)之间形成一导流通道(204)，所述调心滚子轴承(5)位于储油腔(202)的下方且与输出法兰(2)连接，所述第二油封(6)密封调心滚子轴承(5)的下端。/n

【技术特征摘要】
1.一种搅拌用减速机的轴密封结构，其特征在于，包括机体(1)、输出法兰(2)、第一油封(3)、挡油环(4)、调心滚子轴承(5)和第二油封(6)，所述输出法兰(2)固接在机体(1)上，输出法兰(2)与机体(1)的输出轴(101)同轴且间隙配合，其内壁设有向上弯折的延伸部(201)，从而形成一环状的储油腔(202)，所述储油腔(202)设有一与外界连通的泄油通道(203)，所述泄油通道(203)内设有塞头(7)，所述第一油封(3)、挡油环(4)、调心滚子轴承(5)和第二油封(6)从上往下依次套装在输出轴(101)上，第一油封(3)密封储油腔(202)的上端，所述挡油环(4)的上端与第一油封(3)抵靠，其下端与储油腔(202)之间形成一导流通道(204)，所述调心滚子轴承(5)位于储油腔(202)的下方且与输出法兰(2)连接，所述第二油封(6)密封调心滚子轴承(5)的下端。


2.如权利要求1所述的搅拌用减速机的轴密封结构，其特征在于，所述第一油封(3)和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：任云刚，
申请(专利权)人：苏州沃尔夫传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32