一种便于拆装的减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于拆装的减速机，包括安装座、固定座、下壳体以及下壳体，所述固定座装配在安装座上表面，所述下壳体安装在固定座上表面，所述下壳体对应装配在上壳体上形成一个整体，在上壳体与下壳体内装配有齿轮减速单元。本实用新型专利技术在上壳体与下壳体之间安装有封堵部件，借助封堵部件实现对上壳体、下壳体之间连接处进行快速封堵，保证了两者连接处的密封性，避免出现泄露的问题，同时借助锁紧部件可实现对上壳体、下壳体的快速锁紧固定，稳定性高，并且后续可实现快速拆卸，方便拆装，降低了工作人员的工作量，同时规避了传统采用螺栓方式进行安装带来的拆装繁琐问题。螺栓方式进行安装带来的拆装繁琐问题。螺栓方式进行安装带来的拆装繁琐问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆装的减速机


[0001]本技术涉及减速机相关
，具体为一种便于拆装的减速机。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置；
[0003]在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，但是目前市面上的减速机在拆装问题上存在以下不足。
[0004]目前市面上的减速机在对其上下壳体进行锁紧固定时，大多采用螺栓等方式进行锁紧固定，该安装方式费时费力，长时间使用后极易出现锈蚀出现脱丝无法拆卸的状况，并且安装拆卸均需要使用的工具进行辅助安装拆卸，增大了工作人员的安装拆卸工作量，不便于后续拆装维修。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种便于拆装的减速机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于拆装的减速机，包括安装座、固定座、上壳体以及下壳体，所述固定座装配在安装座上表面，所述上壳体安装在固定座上表面，所述下壳体对应装配在上壳体上形成一个整体，在上壳体与下壳体内装配有齿轮减速单元，所述齿轮减速单元上对应传动装配有输入轴、输出轴，且输入轴、输出轴对称错位分布在上壳体、下壳体两侧，在上壳体、下壳体两侧壁边缘处均延伸安装有固定台，在固定台上对称装配有锁紧部件，在上壳体、下壳体连接处安装有封堵部件。
[0007]作为本技术方案的进一步优选的，在安装座四角处贯穿开设有贯穿孔，在安装座下表面安装有减震垫。
[0008]作为本技术方案的进一步优选的，所述封堵部件包括预留槽、预留凸块，所述预留槽呈矩形隐藏开设在下壳体顶端端面上，所述预留凸块呈矩形分布在上壳体底端端面上，且预留凸块对应穿插至预留槽内。
[0009]作为本技术方案的进一步优选的，所述预留凸块与预留槽配套密封卡合，且预留凸块与预留槽接触位置安装有密封垫。
[0010]作为本技术方案的进一步优选的，所述锁紧部件包括贯穿通孔、栓杆、栓尾以及加固部，所述贯穿通孔对称贯穿开设在上壳体、下壳体两侧固定台上两侧，所述栓杆对应穿过贯穿通孔设置，栓尾一体焊接在栓杆底部并与固定台上表面贴合接触，所述加固部隐藏安装在下壳体的固定台下表面，且加固部对应穿插至栓杆上实现定位。
[0011]作为本技术方案的进一步优选的，在栓尾上一体安装有圆柱，借助圆柱可实现对栓杆的快速抽拉拆卸。
[0012]作为本技术方案的进一步优选的，所述加固部包括移动槽、联动块、两个定位弹
簧、加固件以及贯穿定位孔，所述移动槽对称开设在下壳体的固定台下表面两侧，所述联动块滑动安装在移动槽内，两个定位弹簧对称安装在移动槽、联动块之间，所述加固件一体焊接在联动块侧壁，所述贯穿定位孔贯穿开设在栓杆上，且加固件对应穿插至贯穿定位孔，对栓杆底部进行定位防止脱落，且贯穿定位孔内最低端与固定台处于同一平面上，在联动块上表面安装有操作手柄。
[0013]本技术提供了一种便于拆装的减速机，具备以下有益效果：
[0014](1)本技术通过设有锁紧部件，上壳体与下壳体拼接完成后，栓杆对应穿过贯穿通孔，实现对上壳体、下壳体的固定台的贴合锁紧，安装快速并且方便拆卸，并在加固部的辅助下，常态下，在定位弹簧的弹性加压，推动联动块以及加固件移动并穿过栓杆上的贯穿定位孔，从而实现对栓杆的底部定位，避免其出现脱落的问题，并且方便操作人员后续拆卸。
[0015](2)本技术通过设有封堵部件，将上壳体与下壳体对应卡合拼接形成一个整体，随即借助预留凸块与预留槽对应卡合实现封堵，整体安装拆卸便捷，同时可实现对上壳体与下壳体连接处进行初步卡合，避免出现泄漏的问题，保证了该减速机后续运行的安全平稳。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的齿轮减速单元在下壳体内安装示意图；
[0018]图3为本技术的上壳体与下壳体分离示意图；
[0019]图4为本技术的预留凸块在上壳体上分布示意图；
[0020]图5为本技术的锁紧部件在固定台上分布示意图；
[0021]图6为本技术的加固部结构示意图。
[0022]图中：1、安装座；2、固定座；3、上壳体；4、下壳体；5、齿轮减速单元；6、输入轴；7、输出轴；8、固定台；9、贯穿孔；10、预留槽；11、预留凸块；12、贯穿通孔；13、栓杆；14、栓尾；15、圆柱；16、移动槽；17、联动块；18、定位弹簧；19、加固件；20、贯穿定位孔；21、操作手柄。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0024]本技术提供技术方案：如图1和图2所示，本实施例中，一种便于拆装的减速机，包括安装座1、固定座2、上壳体3以及下壳体4，固定座2装配在安装座1上表面，上壳体3安装在固定座2上表面，下壳体4对应装配在上壳体3上形成一个整体，在上壳体3与下壳体4内装配有齿轮减速单元5，齿轮减速单元5上对应传动装配有输入轴6、输出轴7，且输入轴6、输出轴7对称错位分布在上壳体3、下壳体4两侧，在上壳体3、下壳体4两侧壁边缘处均延伸安装有固定台8，在固定台8上对称装配有锁紧部件，在上壳体3、下壳体4连接处安装有封堵部件，在安装座1四角处贯穿开设有贯穿孔9，在安装座1下表面安装有减震垫。
[0025]如图3和图4所示，封堵部件包括预留槽10、预留凸块11，预留槽10呈矩形隐藏开设在下壳体4顶端端面上，预留凸块11呈矩形分布在上壳体3底端端面上，且预留凸块11对应
穿插至预留槽10内，预留凸块11与预留槽10配套密封卡合，且预留凸块11与预留槽10接触位置安装有密封垫，借助预留凸块11与预留槽10对应卡合实现封堵，整体安装拆卸便捷，同时可实现对上壳体3与下壳体4连接处进行初步卡合，避免出现泄漏的问题。
[0026]如图5和图6所示，锁紧部件包括贯穿通孔12、栓杆13、栓尾14以及加固部，贯穿通孔12对称贯穿开设在上壳体3、下壳体4两侧固定台8上两侧，栓杆13对应穿过贯穿通孔12设置，栓尾14一体焊接在栓杆13底部并与固定台8上表面贴合接触，加固部隐藏安装在下壳体4的固定台8下表面，且加固部对应穿插至栓杆13上实现定位，在栓尾14上一体安装有圆柱15，借助圆柱15可实现对栓杆13的快速抽拉拆卸，栓杆13对应穿过贯穿通孔12，实现对上壳体3、下壳体4的固定台8的贴合锁紧，安装快速并且方便拆卸。
[0027]如图6所示，加固部包括移动槽16、联动块17、两个定位弹簧18、加固件19以及贯穿定位孔20，移动槽16对称开设在下壳体4的固定台8下表面两侧，联动块17滑动安装在移动槽16内，两个定位弹簧18对称安装在移动槽16、联动块17之间，加固件19一体焊接在联动块17侧壁，贯穿定位孔20贯穿开设在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于拆装的减速机，包括安装座(1)、固定座(2)、上壳体(3)以及下壳体(4)，其特征在于：所述固定座(2)装配在安装座(1)上表面，所述上壳体(3)安装在固定座(2)上表面，所述下壳体(4)对应装配在上壳体(3)上形成一个整体，在上壳体(3)与下壳体(4)内装配有齿轮减速单元(5)，所述齿轮减速单元(5)上对应传动装配有输入轴(6)、输出轴(7)，且输入轴(6)、输出轴(7)对称错位分布在上壳体(3)、下壳体(4)两侧，在上壳体(3)、下壳体(4)两侧壁边缘处均延伸安装有固定台(8)，在固定台(8)上对称装配有锁紧部件，在上壳体(3)、下壳体(4)连接处安装有封堵部件。2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的减速机，其特征在于：在安装座(1)四角处贯穿开设有贯穿孔(9)，在安装座(1)下表面安装有减震垫。3.根据权利要求1所述的一种便于拆装的减速机，其特征在于：所述封堵部件包括预留槽(10)、预留凸块(11)，所述预留槽(10)呈矩形隐藏开设在下壳体(4)顶端端面上，所述预留凸块(11)呈矩形分布在上壳体(3)底端端面上，且预留凸块(11)对应穿插至预留槽(10)内。4.根据权利要求3所述的一种便于拆装的减速机，其特征在于：所述预留凸块(11)与预留槽(10)配套密封卡合，且预留凸块(11)与预留槽(10)接触位置安装有密封垫。5.根据权利要求1所述的一种便...

【专利技术属性】
技术研发人员：任云刚，
申请(专利权)人：苏州沃尔夫传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：