一种用于轮边减速器的加油堵塞及轮边减速器总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于轮边减速器的加油堵塞及轮边减速器总成，包括堵塞本体、O型环、端盖和开口销，所述的堵塞本体为碗形，堵塞本体的外壁上开设有环形凹槽，所述的O型环放置在凹槽内，所述的端盖的外侧固定连接有定位片，定位片上开设有通孔，碗形的堵塞本体的边沿有凸台，凸台上开设有通孔，所述的开口销穿过定位片和凸台上的通孔。相对于传统的螺塞加密封垫片的密封结构，不易积存齿轮油，密封可靠性更高，重量更轻，成本更低。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轮边减速器的加油堵塞及轮边减速器总成
本专利技术涉及到汽车碰撞安全
，具体的说是一种用于轮边减速器的加油堵塞及轮边减速器总成。
技术介绍
国内汽车轮边减速车桥中，在端盖的中间采用螺纹孔结构，并用螺塞连接，用于加注齿轮油。由于端盖采用冲压钢板结构（用于减重），导致螺塞的轴向长度较短，螺纹径较大，密封性能下降；同时，螺塞台肩处容易积存齿轮油，导致密封垫片无法保证密封可靠性。因此出现使用过程中渗漏油的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于轮边减速器的加油堵塞，其结构合理，在提高密封可靠性高的同时降低了成本和重量。本技术的目的通过如下技术方案实施：一种用于轮边减速器的加油堵塞，包括堵塞本体1、O型环2、端盖3和开口销4，所述的堵塞本体1为碗形，堵塞本体1的外壁上开设有环形凹槽，所述的O型环2放置在凹槽内，所述的端盖3的外侧固定连接有定位片6，定位片6上开设有通孔，碗形的堵塞本体1的边沿有凸台7，凸台7上开设有通孔，所述的开口销4穿过定位片6和凸台7上的通孔。本技术还有一个目的是提供一种应用上述加油堵塞的轮边减速器总成。有益效果如下：本技术提供的堵塞结构提升密封可靠性的同时，降低重量和成本，解决了现有汽车轮边减速车桥中如下问题：一、螺塞的轴向长度较短，螺纹径较大，密封性能下降的问题；二、由于螺塞台肩处容易积存齿轮油，导致螺塞与端盖结合处的密封垫片无法保证密封可靠性等问题。附图说明下面结合附图对本技术作进一步的说明：>图1为本技术的轮边减速器总成主视图；图2为本技术的轮边减速器总成局部视图；图3为本技术堵塞本体剖视图；图4为本技术堵塞本体侧视图；图5为本技术加油堵塞B向视图；图6为本技术端盖主视图；图7为本技术的端盖剖视图。具体实施方式为使本专利技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。如图1-7所示，本技术所述的一种用于轮边减速器的加油堵塞，包括堵塞本体1、O型环2、端盖3和开口销4，所述的堵塞本体1为碗形，堵塞本体1的外壁上开设有环形凹槽，所述的O型环2放置在凹槽内，所述的端盖3的外侧固定连接有定位片6，定位片6上开设有通孔，碗形的堵塞本体1的边沿有凸台7，凸台7上开设有通孔，所述的开口销4穿过定位片6和凸台7上的通孔。本技术的安装过程如下：先O形环2装入加油堵塞1的环形凹槽中；加油堵塞1的轴径装入端盖3的圆孔中，O形环2与端盖3的圆孔压紧配合，用于密封，加油堵塞1的径向圆孔与端盖3的径向圆孔对齐；开口销4分别穿过端盖3、加油堵塞1的径向圆孔并弯折固定。本技术的堵塞本体采用钢板冲压成碗型，其圆形轴径结构，与端盖3配合；圆形轴径上采用环形凹槽结构，用于安装O形环2；碗型外沿采用一个凸台7，并在凸台7上加工一个径向圆孔，用于连接开口销4。本技术的端盖视图采用钢板冲压而成，端盖的中心圆孔结构，用于安装加油堵塞1；中心圆孔的侧面焊接半圆形钢板；半圆形钢板上采用径向圆孔结构，用于连接开口销4。应用上述加油堵塞的轮边减速器总成，相对于传统的螺塞加密封垫片的密封结构，不易积存齿轮油，密封可靠性更高，重量更轻，成本更低。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轮边减速器的加油堵塞，其特征在于：包括堵塞本体（1）、O型环（2）、端盖（3）和开口销（4），所述的堵塞本体（1）为碗形，堵塞本体（1）的外壁上开设有环形凹槽，所述的O型环（2）放置在凹槽内，所述的端盖（3）的外侧固定连接有定位片（6），定位片（6）上开设有通孔，碗形的堵塞本体（1）的边沿有凸台（7），凸台（7）上开设有通孔，所述的开口销（4）穿过定位片（6）和凸台（7）上的通孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于轮边减速器的加油堵塞，其特征在于：包括堵塞本体（1）、O型环（2）、端盖（3）和开口销（4），所述的堵塞本体（1）为碗形，堵塞本体（1）的外壁上开设有环形凹槽，所述的O型环（2）放置在凹槽内，所述的端盖（3）的外侧固定连接有定位片（6），定...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，史成淼，苗士军，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22