一种乘用车减震面板左塑料件注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种乘用车减震面板左塑料件注塑模具，包括外壳、装料箱、顶盖、伺服电机和电源，所述外壳的顶端设置有装料箱，且装料箱的顶端安装有顶盖，所述顶盖的上方设置有伺服电机，且伺服电机的底端连接有第一竖杆，所述第一竖杆的左右两侧均设置有竖板，所述伺服电机的右侧设置有第二竖杆，所述装料箱的底端内部嵌入有丝杆，且丝杆的右侧焊接有挡板，所述丝杆的下方固定有安装在外壳上的减速电机，所述推送杆的右侧设置有连接板，所述螺纹杆的底端设置有第一齿轮，所述螺纹杆的外表面套有滑块。该乘用车减震面板左塑料件注塑模具，生产效率高，方便对塑料件进行脱模，可以对装置本身进行清理。

【技术实现步骤摘要】
一种乘用车减震面板左塑料件注塑模具
本技术涉及乘用车减震面板左塑料件生产
，具体为一种乘用车减震面板左塑料件注塑模具。
技术介绍
经济高速发展的今天，汽车几乎成为家家户户的消费品，汽车是由许多的零件组成的，在零件制造的过程中，往往就要使用到乘用车减震面板左塑料件注塑模具；但是市面上现有的注塑模具在使用过程中，生产效率低下，不易对塑料件进行脱模，不能对模具自身进行清理，所以现开发出一种乘用车减震面板左塑料件注塑模具，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种乘用车减震面板左塑料件注塑模具，以解决上述
技术介绍
中提出的市面上现有的注塑模具在使用过程中，生产效率低下，不易对塑料件进行脱模，不能对模具自身进行清理，所以现开发出一种乘用车减震面板左塑料件注塑模具的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种乘用车减震面板左塑料件注塑模具，包括外壳、装料箱、顶盖、伺服电机和电源，所述外壳的顶端设置有装料箱，且装料箱的顶端安装有顶盖，所述顶盖的上方设置有伺服电机，且伺服电机的底端连接有第一竖杆，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种乘用车减震面板左塑料件注塑模具，包括外壳（1）、装料箱（2）、顶盖（3）、伺服电机（4）和电源（8），其特征在于：所述外壳（1）的顶端设置有装料箱（2），且装料箱（2）的顶端安装有顶盖（3），所述顶盖（3）的上方设置有伺服电机（4），且伺服电机（4）的底端连接有第一竖杆（5），所述第一竖杆（5）的左右两侧均设置有竖板（6），且第一竖杆（5）和竖板（6）的内部均嵌入有加热丝（7），并且加热丝（7）的顶端电性连接有焊接在第一竖杆（5）上的电源（8），所述伺服电机（4）的右侧设置有第二竖杆（9），且第二竖杆（9）的底端固定连接有毛刷（10），所述装料箱（2）的底端内部嵌入有丝杆（11），且丝...

【技术特征摘要】
1.一种乘用车减震面板左塑料件注塑模具，包括外壳（1）、装料箱（2）、顶盖（3）、伺服电机（4）和电源（8），其特征在于：所述外壳（1）的顶端设置有装料箱（2），且装料箱（2）的顶端安装有顶盖（3），所述顶盖（3）的上方设置有伺服电机（4），且伺服电机（4）的底端连接有第一竖杆（5），所述第一竖杆（5）的左右两侧均设置有竖板（6），且第一竖杆（5）和竖板（6）的内部均嵌入有加热丝（7），并且加热丝（7）的顶端电性连接有焊接在第一竖杆（5）上的电源（8），所述伺服电机（4）的右侧设置有第二竖杆（9），且第二竖杆（9）的底端固定连接有毛刷（10），所述装料箱（2）的底端内部嵌入有丝杆（11），且丝杆（11）的右侧焊接有挡板（12），所述丝杆（11）的下方固定有安装在外壳（1）上的减速电机（13），且减速电机（13）的右端连接有推送杆（14），并且推送杆（14）的下方固定有安装在外壳（1）上的水箱（23），所述推送杆（14）的右侧设置有连接板（15），且连接板（15）的右端固定有螺纹杆（16），所述螺纹杆（16）的底端设置有第一齿轮（20），且第一齿轮（20）的左侧设置有第二齿轮（21），并且第一齿轮（20）和第二齿轮（21）通过链条（22）进行连接，所述螺纹杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：李乾龙，程步平，李鹏，何军，
申请(专利权)人：成都正多源盈汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51