一种汽车后驱动桥总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后驱动桥总成，包括主体和圆槽。本实用新型专利技术通过设置有固定机构，通过将螺纹杆插入到凹槽内，再通过弹簧的左右使得两个卡板卡入凹槽，并稍许反转转轮，使得卡板在凹槽内卡紧，使得螺纹杆固定牢靠，有效的避免松动，固定牢靠；通过设置有透明板，通过打开两侧的挡板可以方便的对主体内部的润滑油的多少进行观察，可以方便及时的确定是否需要加注润滑油，便于观察，有效的避免设备的损坏。本实用新型专利技术具有固定牢靠和便于观察的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后驱动桥总成
本技术涉及汽车
，具体为一种汽车后驱动桥总成。
技术介绍
汽车后驱动桥总成的作用时增大传动轴或直接从变速器传来的转矩，并将转矩合理的分配给车轮，其次，驱动桥还可以承受作用在路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力，一级制动力矩和反作用力矩等，因此后驱动桥总成是汽车很重要的组成部件之一。现有技术的后驱动桥总成在使用的时候一般都是通过螺栓固定后盖的，螺栓在汽车长期的行驶过程中极易产生松动，特别是载重车辆，一旦螺栓产生松动极易对后驱动桥总成内部的机械部件造成损坏，不利于后驱动桥总成的使用，这是现有技术的一大不足；还有就是，现有技术的后驱动桥总成内部需要填充润滑油来保证各个部件之间的润滑，而后驱动桥总成上无法观察润滑油量的多少，对于润滑油的加注都是依靠经验来确定的，这样极易导致后驱动桥总成内部缺少润滑油从而导致损坏，这是现有技术的另一不足。基于以上的原因，本技术提出一种汽车后驱动桥总成来解决这些不足。
技术实现思路
本技术解决的技术问题在于克服现有技术的易松动和观察不便的缺陷，提供一种汽车后驱动桥总成。所述一种汽车后驱动桥总成具有固定牢靠和便于观察等特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车后驱动桥总成，包括主体,所述主体的后侧壁上开设有圆槽，所述主体的后侧壁中心设置有盖板，所述盖板呈弧形设置，所述盖板侧壁插入圆槽设置，所述盖板上均匀分布开设有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有固定机构，所述盖板的后侧壁中心开设有矩形槽，所述矩形槽内设置有透明板，所述透明板与矩形槽之间固定连接设置，所述盖板的后侧壁上左右对称活动连接有两个挡板，两个所述挡板之间设置有搭扣。优选的，所述固定机构包括螺纹杆，所述螺纹杆与螺纹孔之间活动连接设置，所述螺纹杆上开设有通孔，所述通孔内活动连接圆杆，所述圆槽的内侧壁上均匀分布开设有若干个凹槽，所述螺纹杆插入凹槽设置，所述螺纹杆位于凹槽内腔的侧壁上开设有活动槽，所述圆杆插入活动槽设置，所述圆杆位于活动槽内腔一端活动连接有横板，所述横板的左右两侧均活动连接有卡板，所述卡板与活动槽之间活动连接设置，所述圆杆上套设有弹簧，所述弹簧位于活动槽内腔设置，所述螺纹杆靠近后端的侧壁上固定连接有转轮。优选的，所述圆槽的侧壁上固定连接有密封圈。优选的，所述盖板的后侧壁上左右对称开设有四个第一滑槽，每个所述挡板靠近盖板一侧均上下对称固定连接有两个第一滑块，所述第一滑块与第一滑槽之间活动连接设置。优选的，所述卡板呈L形设置，所述卡板的长度小于活动槽的高度设置。优选的，所述卡板靠近活动槽中心一侧的侧壁上均开设有第二滑槽，所述横板的左右侧壁上均活动连接有第二滑块，所述第二滑块与第二滑槽之间活动连接设置。优选的，所述挡板靠近盖板一侧的侧壁上固定连接有橡胶垫。优选的，所述圆杆远离横板一端延伸出通孔固定连接有限位板，所述限位板呈圆形设置，所述限位板的直径大于通孔的直径设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过设置有固定机构，通过将螺纹杆插入到凹槽内，再通过弹簧的左右使得两个卡板卡入凹槽，并稍许反转转轮，使得卡板在凹槽内卡紧，使得螺纹杆固定牢靠，有效的避免松动，固定牢靠；2、通过设置有透明板，通过打开两侧的挡板可以方便的对主体内部的润滑油的多少进行观察，可以方便及时的确定是否需要加注润滑油，便于观察，有效的避免设备的损坏。附图说明图1为本技术内部结构示意图；图2为本技术盖板的后侧面结构示意图；图3为本技术图1的A处放大图；图4为本技术图1的B处放大图。图中标号：1、主体；2、圆槽；3、盖板；4、固定机构；5、透明板；6、挡板；7、搭扣；8、螺纹杆；9、圆杆；10、凹槽；11、活动槽；12、横板；13、卡板；14、转轮；15、密封圈；16、第一滑槽；17、第一滑块；18、第二滑槽；19、第二滑块；20、橡胶垫；21、限位板；22、弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车后驱动桥总成，包括主体1,主体1的后侧壁上开设有圆槽2，圆槽2的侧壁上固定连接有密封圈15，避免润滑油的泄露，主体1的后侧壁中心设置有盖板3，盖板3呈弧形设置，盖板3侧壁插入圆槽2设置，盖板3上均匀分布开设有螺纹孔，螺纹孔内设置有固定机构4，固定机构4包括螺纹杆8，螺纹杆8与螺纹孔之间活动连接设置，螺纹杆8上开设有通孔，通孔内活动连接圆杆9，圆槽2的内侧壁上均匀分布开设有若干个凹槽10，螺纹杆8插入凹槽10设置，螺纹杆8位于凹槽10内腔的侧壁上开设有活动槽11，圆杆9插入活动槽11设置，圆杆9位于活动槽11内腔一端活动连接有横板12，横板12的左右两侧均活动连接有卡板13，卡板13呈L形设置，卡板13的长度小于活动槽11的高度设置，卡板13靠近活动槽11中心一侧的侧壁上均开设有第二滑槽18，横板12的左右侧壁上均活动连接有第二滑块19，第二滑块19与第二滑槽18之间活动连接设置，卡板13与活动槽11之间活动连接设置，圆杆9上套设有弹簧22，弹簧22位于活动槽11内腔设置，圆杆9远离横板12一端延伸出通孔固定连接有限位板21，限位板21呈圆形设置，限位板21的直径大于通孔的直径设置，本装置的避免损坏，螺纹杆8靠近后端的侧壁上固定连接有转轮14，可以方便的实现对盖板3的固定操作，固定牢靠稳定，盖板3的后侧壁中心开设有矩形槽，矩形槽内设置有透明板5，透明板5与矩形槽之间固定连接设置，便于对主体1内腔的润滑油进行观察操作，达到及时记住润滑油的目的，盖板3的后侧壁上左右对称活动连接有两个挡板6，挡板6靠近盖板3一侧的侧壁上固定连接有橡胶垫20，两个挡板6之间设置有搭扣7，盖板3的后侧壁上左右对称开设有四个第一滑槽16，每个挡板6靠近盖板3一侧均上下对称固定连接有两个第一滑块17，第一滑块17与第一滑槽16之间活动连接设置，避免损坏。工作原理：本技术装置在使用时首先将盖板3的侧壁插入到主体1的圆槽2内，并使得盖板3上的螺纹孔对准凹槽10，向盖板3上的螺纹孔内旋入固定机构4，使得螺纹杆8与螺纹孔之间活动连接，当螺纹杆8插入到凹槽10内腔之后，活动槽11内的横板12在弹簧22的推动下运动，使得横板12带动第二滑块19在卡板13上的第二滑槽18内运动，使得卡板13张开，再稍许反转转轮14，使得螺纹杆8回退一定距离，此时卡板13与凹槽10之间卡紧，可以有效的避免螺纹杆8的松动，使得固定牢靠稳定，在使用时，可以通过打开搭扣7，向两侧推动挡板6，使得第一滑块17在第一滑槽16内运动，打开挡板6，通过透明板5可以方便的实现对主体1内腔的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后驱动桥总成，包括主体(1),其特征在于：所述主体(1)的后侧壁上开设有圆槽(2)，所述主体(1)的后侧壁中心设置有盖板(3)，所述盖板(3)呈弧形设置，所述盖板(3)侧壁插入圆槽(2)设置，所述盖板(3)上均匀分布开设有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有固定机构(4)，所述盖板(3)的后侧壁中心开设有矩形槽，所述矩形槽内设置有透明板(5)，所述透明板(5)与矩形槽之间固定连接设置，所述盖板(3)的后侧壁上左右对称活动连接有两个挡板(6)，两个所述挡板(6)之间设置有搭扣(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车后驱动桥总成，包括主体(1),其特征在于：所述主体(1)的后侧壁上开设有圆槽(2)，所述主体(1)的后侧壁中心设置有盖板(3)，所述盖板(3)呈弧形设置，所述盖板(3)侧壁插入圆槽(2)设置，所述盖板(3)上均匀分布开设有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有固定机构(4)，所述盖板(3)的后侧壁中心开设有矩形槽，所述矩形槽内设置有透明板(5)，所述透明板(5)与矩形槽之间固定连接设置，所述盖板(3)的后侧壁上左右对称活动连接有两个挡板(6)，两个所述挡板(6)之间设置有搭扣(7)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车后驱动桥总成，其特征在于：所述固定机构(4)包括螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)与螺纹孔之间活动连接设置，所述螺纹杆(8)上开设有通孔，所述通孔内活动连接圆杆(9)，所述圆槽(2)的内侧壁上均匀分布开设有若干个凹槽(10)，所述螺纹杆(8)插入凹槽(10)设置，所述螺纹杆(8)位于凹槽(10)内腔的侧壁上开设有活动槽(11)，所述圆杆(9)插入活动槽(11)设置，所述圆杆(9)位于活动槽(11)内腔一端活动连接有横板(12)，所述横板(12)的左右两侧均活动连接有卡板(13)，所述卡板(13)与活动槽(11)之间活动连接设置，所述圆杆(9)上套设有弹簧(22)，所述弹簧(22)位于活动槽(11)内腔设置，所述螺纹杆(8)靠近后端的侧壁上固定连接有转轮(14)。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，
申请(专利权)人：南京南方联成汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32