一种车驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车驱动装置，包括驱动桥、传动组件、驱动轮和调位机构，所述驱动桥通过传动组件驱动所述驱动轮转动，所述调位机构用于调节驱动桥的位置；所述调位机构包括支撑板、调节板和调节组件，所述驱动桥架设于支撑板上，且与调节板固定连接；所述调节组件与调节板活动连接，且与支撑板相连接，以使调节板与支撑板之间相对运动，实现驱动桥位置调节。采用本实用新型专利技术，减少行驶安全隐患的同时，延长驱动链条的使用寿命，且结构简单。

【技术实现步骤摘要】
一种车驱动装置
本技术涉及车领域，尤其涉及一种车驱动装置。
技术介绍
在车驱动中，驱动桥通过上链轮带动驱动链条，与驱动链条连接的下链轮随之被带动，因此，与下链轮连接的驱动轮被驱动，从而使车前进。但是驱动链条会随着使用时间的加长而磨损和形变，例如，驱动链条变长，导致驱动链条松脱，驱动桥无法通过驱动链条来带动下链轮，从而无法带动驱动轮转动，对行驶安全造成隐患。如果经常更换驱动链条又会造成成本增加和材料的浪费，所以，为了延长驱动链条的使用寿命，也避免驱动链条磨损和形变而造成的无法正常使用所导致的行驶安全隐患，急需提出一种解决方案。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，提供一种车驱动装置，减少行驶安全隐患的同时，延长驱动链条的使用寿命，且结构简单。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种车驱动装置，包括驱动桥、传动组件、驱动轮和调位机构，所述驱动桥通过传动组件驱动所述驱动轮转动，所述调位机构用于调节驱动桥的位置；所述调位机构包括支撑板、调节板和调节组件，所述驱动桥架设于支撑板上，且与调节板固定连接；所述调节组件与调节板活动连接，且与支撑板相连接，以使调节板与支撑板之间相对运动，实现驱动桥位置调节。作为上述方案的改进，所述调节组件包括调节件，所述调节件与调节板螺纹连接，且与支撑板相连接。作为上述方案的改进，所述调节板设有锁紧件，所述锁紧件用于将驱动桥固定在调节板上。作为上述方案的改进，所述调节板包括第一板块和第二板块，所述第一板块和第二板块垂直连接，所述调节组件穿设于第一板块上，所述锁紧件穿设于第二板块上。作为上述方案的改进，所述支撑板上设有调节通孔，所述锁紧件穿设于调节通孔，所述锁紧件能将驱动桥、支撑板和调节板一并锁紧固定。作为上述方案的改进，所述调节通孔的尺寸大于所述锁紧件的尺寸。作为上述方案的改进，所述调节件的轴线在调节通孔所在的平面上。作为上述方案的改进，所述调节组件包括紧固件，所述紧固件套设于调节件外，所述紧固件用于加固所述调节件。作为上述方案的改进，所述传动组件包括安装于驱动桥上的上链轮、安装于驱动轮上的下链轮和均套设于上链轮和下链轮外的驱动链条。实施本技术，具有如下有益效果：本技术设置调位机构，不仅可以实现支撑驱动桥，而且可以对支撑固定的位置实行调节，实现对驱动桥具体位置的调整，从而可以适应不同长度驱动链条，保证驱动链条处于绷紧的连接状态，减少行驶安全隐患。同时，延长了驱动链条的使用寿命，节省资源，降低成本，且结构简单。附图说明图1是本技术一种车驱动装置的主视图；图2是本技术一种车驱动装置的立体图；图3是图2中驱动桥和调位机构的连接状态结构示意图；图4是图3中A处的结构示意图；图5是图3中B处的结构示意图；图6是图4中支撑板的结构示意图；图7是图4中调节板、锁紧件和调节组件的分解图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述。仅此声明，本技术在文中出现或即将出现的上、下、左、右、前、后、内、外等方位用词，仅以本技术的附图为基准，其并不是对本技术的具体限定。参见图1-7，本技术公开了一种车驱动装置，包括驱动桥1、传动组件、驱动轮2和调位机构，所述驱动桥1通过传动组件驱动所述驱动轮2转动，所述调位机构用于调节驱动桥1的位置。所述调位机构包括支撑板3、调节板4和调节组件，所述驱动桥1架设于支撑板3上，且与调节板4固定连接；所述调节组件与调节板4活动连接，且与支撑板3相连接，以使调节板4与支撑板3之间相对运动，实现驱动桥1位置调节。其中，支撑板3固定在车架8上。本技术设置调位机构，不仅可以实现支撑驱动桥，而且可以对支撑固定的位置实行调节，实现对驱动桥具体位置的调整，从而可以适应不同长度驱动链条，保证驱动链条处于绷紧的连接状态，减少行驶安全隐患。同时，延长了驱动链条的使用寿命，节省材料，降低成本，且结构简单。如图1、2所示，所述传动组件包括安装于驱动桥1上的上链轮9、安装于驱动轮2上的下链轮(图中未示)和均套设于上链轮9和下链轮外的驱动链条10。下链轮与驱动轮2的周向相对固定，上链轮9套设于驱动桥1的输出轴上，驱动桥1内部电机通电后输出轴旋转，带动上链轮9转动，并通过驱动链条10和下链轮来带动驱动轮1转动，从而驱动扫地车。如图4、5所示，所述调节组件包括调节件6，所述调节件6与调节板4螺纹连接，且与支撑板3相连接。所述调节件6为螺杆，所述调节板4上设有螺孔，螺杆穿设于螺孔内实现螺纹连接，且螺杆的一端与支撑板3的上端抵接，通过旋转螺杆，可以使调节板4在螺杆上上下移动，从而使调节板可以相对于支撑板上下移动。由于驱动桥1与调节板4固定连接，因而，驱动桥1在调节板4的带动下也可以相对于支撑板3上下移动，从而实现对驱动桥具体位置的调整，适应不同长度驱动链条。当驱动链条10较短时，驱动桥1可以往支撑板3下方位置设置；当驱动链条10变长时，驱动桥1可以通过调节板4使驱动桥1往支撑板3上方位置设置，从而使驱动链条与上链轮、下链轮始终保持绷紧的连接状态。进一步，为使调节件6与调节板4保持固定状态，不容易松动，所述调节组件还包括紧固件7，所述紧固件7套设于调节件6外，所述紧固件7用于加固所述调节件6。所述紧固件7为螺母，调节件6调节后用紧固件7来固定调节件6与调节板4的位置，使调节件6在调节板4上不容易松动，以保证驱动桥位置的固定性，从而保证车行驶的安全性。所述调节板4设有锁紧件5，所述锁紧件5用于将驱动桥1固定在调节板4上。所述锁紧件5为四个，调节板4设有通孔，锁紧件5为螺丝，锁紧件5穿设于通孔上且与驱动桥1螺纹连接，使驱动桥1与调节板4相连接，以将驱动桥1固定在调节板4上，能随调节板4移动。具体的，如图7所示，所述调节板4包括第一板块41和第二板块42，所述第一板块41和第二板块42垂直连接，所述调节组件穿设于第一板块41上，所述锁紧件5穿设于第二板块42上。优选地，所述支撑板3上设有调节通孔31，所述锁紧件5穿设于调节通孔31，所述锁紧件5能将驱动桥1、支撑板3和调节板4一并锁紧固定。锁紧件5依次穿设于调节板4和支撑板3后与驱动桥1螺纹连接，以将驱动桥1、支撑板3和调节板4三者相对固定，既实现将驱动桥1固定在支撑板3的某个位置上，又使驱动桥1与调节板4固定连接。为了实现调节板可以相对于支撑板移动，所述调节通孔31的尺寸大于所述锁紧件5的尺寸，便于驱动桥1位置的调节。优选地，所述调节件6的轴线在调节通孔31所在的平面上。本技术通过旋转调节件6可以使调节板4相对于支撑板3上下移动，驱动桥1也随之上下移动，以达到调节驱动链条10松紧度的目的，以适应不同长度的驱动链条10。调节好位置后，只需要旋紧锁紧件5，便能将调节板4和驱动桥1固定在支撑板3的相应位置，结构简本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车驱动装置，其特征在于，包括驱动桥、传动组件、驱动轮和调位机构，所述驱动桥通过传动组件驱动所述驱动轮转动，所述调位机构用于调节驱动桥的位置；/n所述调位机构包括支撑板、调节板和调节组件，所述驱动桥架设于支撑板上，且与调节板固定连接；所述调节组件与调节板活动连接，且与支撑板相连接，以使调节板与支撑板之间相对运动，实现驱动桥位置调节。/n

【技术特征摘要】
1.一种车驱动装置，其特征在于，包括驱动桥、传动组件、驱动轮和调位机构，所述驱动桥通过传动组件驱动所述驱动轮转动，所述调位机构用于调节驱动桥的位置；
所述调位机构包括支撑板、调节板和调节组件，所述驱动桥架设于支撑板上，且与调节板固定连接；所述调节组件与调节板活动连接，且与支撑板相连接，以使调节板与支撑板之间相对运动，实现驱动桥位置调节。


2.如权利要求1所述车驱动装置，其特征在于，所述调节组件包括调节件，所述调节件与调节板螺纹连接，且与支撑板相连接。


3.如权利要求2所述车驱动装置，其特征在于，所述调节板设有锁紧件，所述锁紧件用于将驱动桥固定在调节板上。


4.如权利要求3所述车驱动装置，其特征在于，所述调节板包括第一板块和第二板块，所述第一板块和第二板块垂直连接，所述调节组件穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁锦文，谢住塘，刘利衡，
申请(专利权)人：佛山市威洁特清洁设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44