【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制造，具体涉及一种汽车地板加强梁总成结构。
技术介绍
1、地板加强梁作为汽车地板的骨架，通过与地板及地板两侧纵梁连接，起到支撑地板总成以及加强地板强度和刚度的作用。
2、经检索，公开号为：cn213892681u的一种汽车中地板加强梁，包括加强梁主体和关于加强梁主体对称设置的前端零部件和后端零部件，前端零部件和后端零部件靠近加强梁主体的一端均固定连接有上组合板，加强梁主体靠近前端零部件和后端零部件的两端均固定连接有下组合板，上组合板设置在对应的下组合板上端，且上组合板和下组合板通过若干个沿水平纵向均匀等距分布设置的组合机构相连接；组合机构包括组合柱，组合柱固定连接在下组合板的上端，上组合板对应组合柱的位置开设有组合孔，组合柱的上端穿过组合孔并向外延伸。
3、针对上述技术方案，存在如下不足：
4、上述技术方案在实现的过程中需要对设置的多个组合块分别进行操作，组装效率依然有待提高。
技术实现思路
1、鉴于上述现有加强梁存在的问题，提出了本技术。
2、因此，本技术目的是提供一种汽车地板加强梁总成结构，解决了组装效率依然有待提高的问题。
3、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
4、一种汽车地板加强梁总成结构，包括加强梁主体和端部零部件，所述加强梁主体的一端固定连接有下组合板，所述端部零部件的一端固定连接有上组合板，所述下组合板的内部开设有空腔，所述空腔的内部设置有第一驱动机构且通过第一驱动机构传动
5、优选的，所述第一驱动机构包括多个丝杆和多个蜗轮，多个所述丝杆均转动设置于空腔的内部，所述支撑板的内部开设有多个第一内螺纹孔，每个所述丝杆均螺纹穿设于对应的第一内螺纹孔的内部，每个所述蜗轮分别固定套设于对应的丝杆的杆壁，所述空腔的内部转动设置有蜗杆，每个所述蜗轮均与蜗杆啮合连接，所述蜗杆的一端贯穿至下组合板的外部并连接有第二驱动机构。
6、优选的，所述插接机构包括固定杆和多个插杆，所述固定杆活动穿设于对应的套筒的内部且与支撑板固定连接，每个所述套筒的侧壁均开设有多个第二插孔，每个所述第一插孔的侧壁均开设有多个第一插槽，多个所述插杆固定设置于固定杆的杆壁且分别通过对应的第二插孔与对应的第一插槽活动插接。
7、优选的，所述第二驱动机构包括驱动块，所述蜗杆的一端贯穿至下组合板的外部并与驱动块固定连接。
8、优选的，所述支撑板的底部固定设置有限位块，所述限位块的内部活动穿设有u形杆，所述u形杆与空腔的底部内壁固定连接。
9、优选的，所述驱动块的内部开设有第二内螺纹孔，所述第二内螺纹孔的内部螺纹插接有螺栓，所述下组合板的一侧外壁开设有第二插槽，所述螺栓与第二插槽活动插接。
10、优选的，所述蜗杆的两端杆壁均通过密封轴承与下组合板转动连接。
11、优选的，每个所述插杆均为45号钢。
12、优选的，所述加强梁主体与下组合板以及端部零部件与上组合板之间均为一体成型设置。
13、在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
14、1、本技术，通过设置的第一期条机构和插接机构，能够有效简化对上组合板和下组合板之间的连接过程，从而能够有效简化组装过程，提高了组装效率。
15、2、本技术，通过设置的蜗轮和蜗杆，能够在蜗杆转动的过程中通过蜗轮驱动丝杆转动，从而能够驱动丝杆带动支撑板移动，进而能够同时调节多个插杆的位置。
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1.一种汽车地板加强梁总成结构，包括加强梁主体(1)和端部零部件(2)，其特征在于，所述加强梁主体(1)的一端固定连接有下组合板(3)，所述端部零部件(2)的一端固定连接有上组合板(4)，所述下组合板(3)的内部开设有空腔，所述空腔的内部设置有第一驱动机构且通过第一驱动机构传动连接有支撑板(5)，所述下组合板(3)的顶部固定套设有多个套筒(6)，每个所述套筒(6)的内部均设置有插接机构，每个所述插接机构均与支撑板(5)相连接，所述上组合板(4)的内部开设有多个第一插孔，每个所述套筒(6)分别与对应的第一插孔活动插接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车地板加强梁总成结构，其特征在于，所述第一驱动机构包括多个丝杆(7)和多个蜗轮(8)，多个所述丝杆(7)均转动设置于空腔的内部，所述支撑板(5)的内部开设有多个第一内螺纹孔，每个所述丝杆(7)均螺纹穿设于对应的第一内螺纹孔的内部，每个所述蜗轮(8)分别固定套设于对应的丝杆(7)的杆壁，所述空腔的内部转动设置有蜗杆(9)，每个所述蜗轮(8)均与蜗杆(9)啮合连接，所述蜗杆(9)的一端贯穿至下组合板(3)的外部并连接有第二驱动机
3.根据权利要求1所述的一种汽车地板加强梁总成结构，其特征在于，所述插接机构包括固定杆(10)和多个插杆(11)，所述固定杆(10)活动穿设于对应的套筒(6)的内部且与支撑板(5)固定连接，每个所述套筒(6)的侧壁均开设有多个第二插孔，每个所述第一插孔的侧壁均开设有多个第一插槽，多个所述插杆(11)固定设置于固定杆(10)的杆壁且分别通过对应的第二插孔与对应的第一插槽活动插接。
4.根据权利要求2所述的一种汽车地板加强梁总成结构，其特征在于，所述第二驱动机构包括驱动块(12)，所述蜗杆(9)的一端贯穿至下组合板(3)的外部并与驱动块(12)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车地板加强梁总成结构，其特征在于，所述支撑板(5)的底部固定设置有限位块(13)，所述限位块(13)的内部活动穿设有U形杆(14)，所述U形杆(14)与空腔的底部内壁固定连接。
6.根据权利要求4所述的一种汽车地板加强梁总成结构，其特征在于，所述驱动块(12)的内部开设有第二内螺纹孔，所述第二内螺纹孔的内部螺纹插接有螺栓(15)，所述下组合板(3)的一侧外壁开设有第二插槽，所述螺栓(15)与第二插槽活动插接。
7.根据权利要求2所述的一种汽车地板加强梁总成结构，其特征在于，所述蜗杆(9)的两端杆壁均通过密封轴承与下组合板(3)转动连接。
8.根据权利要求3所述的一种汽车地板加强梁总成结构，其特征在于，每个所述插杆(11)均为45号钢。
9.根据权利要求1所述的一种汽车地板加强梁总成结构，其特征在于，所述加强梁主体(1)与下组合板(3)以及端部零部件(2)与上组合板(4)之间均为一体成型设置。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车地板加强梁总成结构，包括加强梁主体(1)和端部零部件(2)，其特征在于，所述加强梁主体(1)的一端固定连接有下组合板(3)，所述端部零部件(2)的一端固定连接有上组合板(4)，所述下组合板(3)的内部开设有空腔，所述空腔的内部设置有第一驱动机构且通过第一驱动机构传动连接有支撑板(5)，所述下组合板(3)的顶部固定套设有多个套筒(6)，每个所述套筒(6)的内部均设置有插接机构，每个所述插接机构均与支撑板(5)相连接，所述上组合板(4)的内部开设有多个第一插孔，每个所述套筒(6)分别与对应的第一插孔活动插接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车地板加强梁总成结构，其特征在于，所述第一驱动机构包括多个丝杆(7)和多个蜗轮(8)，多个所述丝杆(7)均转动设置于空腔的内部，所述支撑板(5)的内部开设有多个第一内螺纹孔，每个所述丝杆(7)均螺纹穿设于对应的第一内螺纹孔的内部，每个所述蜗轮(8)分别固定套设于对应的丝杆(7)的杆壁，所述空腔的内部转动设置有蜗杆(9)，每个所述蜗轮(8)均与蜗杆(9)啮合连接，所述蜗杆(9)的一端贯穿至下组合板(3)的外部并连接有第二驱动机构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车地板加强梁总成结构，其特征在于，所述插接机构包括固定杆(10)和多个插杆(11)，所述固定杆(10)活动穿设于对应的套筒(6)的内部且与支撑板(5)固定连接，每个所述套筒(6)的侧壁均开设有多个...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴正南，
申请(专利权)人：南京南方联成汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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