制动盘、盘式制动器、车辆底盘系统和车辆技术方案

本公开涉及一种制动盘、盘式制动器、车辆底盘系统和车辆，所述制动盘包括用于固定于轮辋(4)的安装盘部(1)和位于所述安装盘部(1)内侧的盘状本体部(2)，所述安装盘部(1)与所述盘状本体部(2)相连接，所述盘状本体部(2)构造有中心通孔(21)，该中心通孔(21)的孔径大于车轮的轮毂(5)的直径。由此，本公开所提供的制动盘有益于增大制动卡钳的制动半径且具有良好的散热性能。

【技术实现步骤摘要】
制动盘、盘式制动器、车辆底盘系统和车辆
本公开涉及汽车
，具体地，涉及一种制动盘、盘式制动器、车辆底盘系统和车辆。
技术介绍
盘式制动器普遍用于轿车上，盘式制动器包括一个制动盘和一个制动钳。制动盘和轮辋固连，随车轮一起转动。制动钳固定在支架上，利用摩擦片的摩擦力促使车轮停止。摩擦力的大小与制动钳的缸径和制动半径和摩擦系数的大小等因素有关。其中，因制动盘固定于轮毂、制动钳布置于轮辋中且在制动盘的外边缘从制动盘的两侧夹紧而产生制动，因此制动钳制动半径的大小受到轮辋半径的限制。此外，现有的制动盘的摩擦面所处的通风环境不良，不利于制动盘的散热，散热不良会导致制动效能衰减，制动热抖动以及制动盘发蓝等问题。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种制动盘，该制动盘有益于增大制动卡钳的制动半径且具有良好的散热性能。为了实现上述目的，本公开提供一种制动盘，所述制动盘包括用于固定于轮辋的安装盘部和位于所述安装盘部内侧的盘状本体部，所述安装盘部与所述盘状本体部相连接，所述盘状本体部构造有中心通孔，该中心通孔的孔径大于车轮的轮毂的直本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动盘，其特征在于，所述制动盘包括用于固定于轮辋(4)的安装盘部(1)和位于所述安装盘部(1)内侧的盘状本体部(2)，所述安装盘部(1)与所述盘状本体部(2)相连接，所述盘状本体部(2)构造有中心通孔(21)，该中心通孔(21)的孔径大于车轮的轮毂(5)的直径。/n

【技术特征摘要】
1.一种制动盘，其特征在于，所述制动盘包括用于固定于轮辋(4)的安装盘部(1)和位于所述安装盘部(1)内侧的盘状本体部(2)，所述安装盘部(1)与所述盘状本体部(2)相连接，所述盘状本体部(2)构造有中心通孔(21)，该中心通孔(21)的孔径大于车轮的轮毂(5)的直径。


2.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于，所述安装盘部(1)形成有多个安装孔(11)，用于通过紧固件穿过所述安装孔(11)将所述安装盘部(1)与所述轮辋(4)连接在一起，多个所述安装孔(11)在所述制动盘的周向上间隔布置。


3.根据权利要求2所述的制动盘，其特征在于，多个所述安装孔(11)在所述制动盘的周向上等间隔布置。


4.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于，所述制动盘在轴向方向上具有厚度，所述盘状本体部(2)的厚度大于所述安装盘部(1)的厚度，所述安装盘部(1)具有用于与所述轮辋(4)接触的安装面(12)，所述盘状本体部(2)具有与所述安装面(12)位于同一侧的内摩擦面(22)，所述内摩擦面(22)在轴向上高于所述安装面(12)。


5.根据权利要求1-4中任意一项所述的制动盘，其特征在于，所述制动盘为一体成型件。


6.一种盘式制动器，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小莉，李鹏飞，
申请(专利权)人：北京宝沃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11