一种混动车GPF再生质量阈值的计算方法技术

本发明专利技术涉及汽车控制技术领域，具体涉及一种混动车GPF再生质量阈值的计算方法。执行累碳流程；测量GPF的质量m11；执行再生流程；测量GPF的质量m12，并获取GPF的温度作为GPF再生温度T1；计算GPF的质量m11和GPF的质量m12的差值，得到GPF再生累碳质量m1；重复以上操作，直至得到多个样点数据；绘制横质量‑温度曲线图；根据质量‑温度曲线图得到CPF临界温度时对应的累碳质量，将其作为GPF再生质量阈值。可以避免温度升高至GPF极限造成的GPF烧蚀损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种混动车GPF再生质量阈值的计算方法
本专利技术涉及汽车控制
，具体涉及一种混动车GPF再生质量阈值的计算方法。
技术介绍
车辆行驶过程中，随着行驶里程的增加，GPF(颗粒捕集器)的累碳量会逐渐增多，系统背压会越来越大，从而影响整车的动力和油耗，为了保证车辆能正常行驶，GPF需要定期或不定期再生处理。目前行业里面GPF再生方式主要分为主动再生和被动再生两种再生方式。主动再生指的是利用外界能量来提高捕捉器内的温度，使微粒着火燃烧。当捕集器中的温度达到550℃时，沉积的颗粒物就会氧化燃烧，如果温度达不到550℃，过多的沉积物就会堵塞捕捉器，这时就需要利用外加能源(例如电加热器，燃烧器或发动机操作条件的改变)来提高GPF内的温度，使颗粒物氧化燃烧。被动再生指的是利用燃油添加剂或者催化剂来降低微粒的着火温度，使微粒能在正常的发动机排气温度下着火燃烧。添加剂(有铈，铁和锶)要以一定的比例加到燃油中，添加剂过多会影响DOC的寿命，但是如果过少，就会导致再生延迟或再生温度升高。GPF被动再生过程中会产生大量的热量，GPF温度会迅速升高本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混动车GPF再生质量阈值的计算方法，其特征在于：包括/n执行累碳流程；/n累碳流程结束后，测量GPF的质量m11；/n执行再生流程；/n再生流程结束后，测量GPF的质量m12，并获取GPF的温度作为GPF再生温度T1；/n计算GPF的质量m11和GPF的质量m12的差值，得到GPF再生累碳质量m1，将所述GPF再生累碳质量m1和GPF再生温度T1作为一个样点数据；/n重复以上操作，直至得到多个样点数据；/n根据多个所述样点数据，绘制横坐标为GPF再生累碳质量，纵坐标为GPF再生温度的质量-温度曲线图；/n根据所述质量-温度曲线图得到GPF再生温度为CPF临界温度时对应的累碳质量，将所述...

【技术特征摘要】
1.一种混动车GPF再生质量阈值的计算方法，其特征在于：包括
执行累碳流程；
累碳流程结束后，测量GPF的质量m11；
执行再生流程；
再生流程结束后，测量GPF的质量m12，并获取GPF的温度作为GPF再生温度T1；
计算GPF的质量m11和GPF的质量m12的差值，得到GPF再生累碳质量m1，将所述GPF再生累碳质量m1和GPF再生温度T1作为一个样点数据；
重复以上操作，直至得到多个样点数据；
根据多个所述样点数据，绘制横坐标为GPF再生累碳质量，纵坐标为GPF再生温度的质量-温度曲线图；
根据所述质量-温度曲线图得到GPF再生温度为CPF临界温度时对应的累碳质量，将所述CPF临界温度对应的累碳质量作为GPF再生质量阈值。


2.根据权利要求1所述的一种混动车GPF再生质量阈值的计算方法，其特征在于：所述累碳流程包括：
将车辆前后电机供电线断开，将SOC消耗至平衡，并调节过量空气系数λ至设定值；
根据实测的积碳速率和设定的目标累碳量计算出累碳时长；
将车辆匀速行驶，直至达到所述累碳时长后，结束累碳流程。


3...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁杰，陈燕林，渠胜华，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42