一种商用车空调器进风装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种商用车空调器进风装置，属于汽车空调器领域，包括通风壳体、循环风门、伺服电机、内滤芯、盖板、固定支架、外滤芯和防护网，所述通风壳体设置有内循环进风口、外循环进风口和出风口，通风壳体内设置有循环风门，通风壳体的出风口与鼓风机连接，通风壳体的内循环进风口上设置内滤芯，通风壳体的外循环进风口与固定支架连接；固定支架与防护网连接，外滤芯设置于固定支架与防护网之间。外循环进风口所在平面和内循环进风口所在平面相交所夹的区域内设置有内滤芯插口，内滤芯插口上设置可拆卸盖板，这样内循环进风及外循环进风空气质量均得到改善，内滤芯从外循环口插入，安装在内循环进风口处，内滤芯拆装更加便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车空调器进风装置
本技术属于汽车空调器
，特别是涉及到一种商用车空调器进风装置。
技术介绍
商用车工作环境复杂，空气质量较差，煤烟、粉尘等有害物质含量较大，严重影响驾驶员及乘客的身体健康，因此，商用车制作厂家对驾驶室内空气质量提出更高的要求。当前大多数商用车空调器只具备外循环空气净化功能，不能保证内循环模式时吹出的空气的质量。同时，驾驶室内部空间有限，纵横交错的布置了管梁、整车线束、电器件以及其他辅助结构，严重影响了鼓风机、调速模块以及内循环滤芯的拆卸。因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这一问题。
技术实现思路
为了克服现有技术存在的不足，本技术提供一种商用车空调器进风装置，用于解决内循环模式时吹出的空气的质量不佳，以及内循环滤芯拆卸不便的问题。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种商用车空调器进风装置，包括通风壳体、循环风门、伺服电机、内滤芯、盖板、固定支架、外滤芯和防护网，所述通风壳体设置有内循环进风口、外循环进风口和出风口，通风壳体内设置有循环风门，通风壳体的出风口与鼓风机连接，通风壳体的内循环进风口上设置内滤芯，所述外循环进风口所在平面和内循环进风口所在平面相交所夹的区域内设置有内滤芯插口，内滤芯插口上设置盖板，所述盖板与内滤芯插口之间为可拆卸连接，通风壳体的外循环进风口外侧与固定支架的一侧连接；所述固定支架另一侧与防护网连接；所述外滤芯设置于固定支架与防护网之间；所述循环风门的两端设置有固定轴，循环风门的一端固定轴穿过通风壳体的侧壁与设置在通风壳体外侧的伺服电机连接，循环风门的另一端固定轴与通风壳体的另一侧壁可转动连接。所述通风壳体由对称的两个半壳体组成，两个半壳体通过螺钉连接。所述通风壳体的外循环进风口与固定支架通过双头螺栓连接；所述双头螺栓包含螺钉部分和螺栓部分；所述螺钉部分通过自攻的方式连接于通风壳体；所述螺栓部分依次穿过固定支架和防护网与螺母相连。所述盖板的下端与内滤芯插口的下端采用卡槽配合的方式连接，盖板的上端与内滤芯插口的上端采用卡扣的方式固定，所述内滤芯插口的外表面设置密封槽；所述密封槽与盖板内侧的阳筋配合连接。通过上述设计方案，本技术可以带来如下有益效果：1、内滤芯从外循环进风口插入，安装在内循环进风口处，由盖板固定，内滤芯拆装更加便捷。2、伺服电机直接驱动循环风门，传动力矩传递更加稳定、准确、可靠。3、具备内滤芯和外滤芯双滤芯结构，内循环进风及外循环进风空气质量均得到改善，驾驶员及乘客乘坐舒适性好。4、双头螺栓结构形式新颖，定位准确。附图说明图1为本技术一种商用车空调器进风装置的装配示意图。图2为本技术一种商用车空调器进风装置的通风壳体结构局部放大示意图。图3为本技术一种商用车空调器进风装置的通风壳体、循环风门、内滤芯插口、及盖板位置关系结构示意图。图4为本技术一种商用车空调器进风装置的双头螺栓结构示意图。图5为本技术一种商用车空调器进风装置的循环风门结构示意图。图6为本技术一种商用车空调器进风装置的盖板结构示意图。图中1-通风壳体、101-内循环进风口、102-外循环进风口、103-出风口、2-循环风门、3-伺服电机、4-内滤芯、401-内滤芯插口、5-盖板、6-固定支架、7-外滤芯、8-防护网、9-双头螺栓、10-鼓风机。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作详细的说明。由附图1～5所示：一种商用车空调器进风装置，包括通风壳体1、循环风门2、伺服电机3、内滤芯4、盖板5、固定支架6、外滤芯7和防护网8，所述通风壳体1上设置有内循环进风口101、外循环进风口102和出风口103，通风壳体1内设置有循环风门2；所述出风口103的外侧与鼓风机连接；所述内循环进风口101上设置有内滤芯4；所述外循环进风口102所在平面和内循环进风口101所在平面相交所夹的区域内设置有内滤芯插口401；所述内滤芯插口401上设置盖板5；所述盖板5与内滤芯插口401之间为可拆卸连接；所述外循环进风口102的外侧与固定支架6的一侧连接；所述固定支架6的另一侧与防护网8连接；所述外滤芯7设置于固定支架6与防护网8之间；所述循环风门2两端设置有固定轴，循环风门2的一端固定轴穿过通风壳体1的侧壁与设置在通风壳体1外侧的伺服电机3连接，循环风门2的另一端固定轴与通风壳体1的另一侧壁可转动连接。具体使用时，需要内循环时通过伺服电机3将循环风门2调节至打开内循环进气口101并且关闭外循环进风口102的状态，空气通过内循环进气口101上的内滤芯4经过出风口103被鼓风机吹入车内；需要外循环时通过伺服电机3将循环风门2调节至关闭内循环进气口101并且打开外循环进风口102的状态，空气通过外循环进风口102上的外滤芯7经过出风口103被鼓风机吹入车内；需要更换内滤芯4时，只要拆开外循环进风口102上的固定支架6，从外循环进风口102处打开盖板5，通过内滤芯插口401取出旧的内滤芯4并更换新的。这样实现了内循环进风及外循环进风空气质量均得到改善，而且内滤芯拆装更加便捷的技术效果。所述通风壳体1由对称的两个半壳体组成，两个半壳体通过螺钉连接，这样可拆装连接便于零部件的维护保养。所述通风壳体1的外循环进风口102与固定支架6通过双头螺栓9连接；所述双头螺栓9包含螺钉部分和螺栓部分；所述螺钉部分通过自攻的方式连接于通风壳体1；所述螺栓部分依次穿过固定支架6和防护网8与螺母相连。双头螺栓结构形式新颖，定位准确。所述盖板5的下端与内滤芯插口401的下端采用卡槽配合的方式连接，盖板5的上端与内滤芯插口401的上端采用卡扣的方式固定，所述内滤芯插口401的外表面设置密封槽；所述密封槽与盖板内侧的阳筋配合连接。内滤芯插口401的下端设置槽口向上的卡槽，安装时先将盖板下端的阳筋插入内滤芯插口401的下端的卡槽内，再将盖板5的上端的卡扣推入内滤芯插口401的上端的卡位，同时内滤芯插口401的外表面的上边和左右两边均开有槽口向外的密封槽，推上盖板5时盖板5内侧的阳筋刚好嵌入到密封槽内,拆卸时按下卡扣使其与卡位分离即可取下盖板5，安装快捷，安全可靠，并且密封性好。显然，上述所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车空调器进风装置，其特征在于：包括通风壳体(1)、循环风门(2)、伺服电机(3)、内滤芯(4)、盖板(5)、固定支架(6)、外滤芯(7)和防护网(8)，所述通风壳体(1)上设置有内循环进风口(101)、外循环进风口(102)和出风口(103)，通风壳体(1)内设置有循环风门(2)；所述出风口(103)的外侧与鼓风机连接；所述内循环进风口(101)上设置有内滤芯(4)；所述外循环进风口(102)所在平面和内循环进风口(101)所在平面相交所夹的区域内设置有内滤芯插口(401)；所述内滤芯插口(401)上设置盖板(5)；所述盖板(5)与内滤芯插口(401)之间为可拆卸连接；所述外循环进风口(102)的外侧与固定支架(6)的一侧连接；所述固定支架(6)的另一侧与防护网(8)连接；所述外滤芯(7)设置于固定支架(6)与防护网(8)之间；所述循环风门(2)两端设置有固定轴，循环风门(2)的一端固定轴穿过通风壳体(1)的侧壁与设置在通风壳体(1)外侧的伺服电机(3)连接，循环风门(2)的另一端固定轴与通风壳体(1)的另一侧壁可转动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种商用车空调器进风装置，其特征在于：包括通风壳体(1)、循环风门(2)、伺服电机(3)、内滤芯(4)、盖板(5)、固定支架(6)、外滤芯(7)和防护网(8)，所述通风壳体(1)上设置有内循环进风口(101)、外循环进风口(102)和出风口(103)，通风壳体(1)内设置有循环风门(2)；所述出风口(103)的外侧与鼓风机连接；所述内循环进风口(101)上设置有内滤芯(4)；所述外循环进风口(102)所在平面和内循环进风口(101)所在平面相交所夹的区域内设置有内滤芯插口(401)；所述内滤芯插口(401)上设置盖板(5)；所述盖板(5)与内滤芯插口(401)之间为可拆卸连接；所述外循环进风口(102)的外侧与固定支架(6)的一侧连接；所述固定支架(6)的另一侧与防护网(8)连接；所述外滤芯(7)设置于固定支架(6)与防护网(8)之间；所述循环风门(2)两端设置有固定轴，循环风门(2)的一端固定轴穿过通风壳体(1)的侧壁与设置在通风壳体(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵卫兵，王立红，王天宏，
申请(专利权)人：一汽法雷奥汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22