一种汽车空调的出风口结构制造技术

本发明专利技术属于汽车内饰件，具体涉及一种汽车空调的出风口结构，包括出风口和设于出风口中的风门调节机构，所述出风口中设有加强支架组件，所述风门调节机构由风门机构及其调节机构组成，所述风门机构由两个镜像分布的呈半圆形结构的转动风门组件构成，且转动风门组件的外侧与所述出风口的内壁转动配合，所述调节机构安装在所述加强支架组件上，且调节机构的动力输出端与所述转动风门组件的动力输入端相连接，调节时两个转动风门组件对向或者反向运动，从而达到对出风口调节的目的，结构简单，调节方便，占用空间较小。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调的出风口结构
本专利技术属于汽车内饰件，具体涉及一种汽车空调的出风口结构。
技术介绍
汽车空调的出风口属于汽车的内饰系统，一般是布置在汽车驾驶舱内。其中空调出风口一般布置在仪表板上，另外部分车型还布置有顶出风口和后排出风口，顶出风口布置在顶棚上，后排出风口布置在副仪表板上。当用户觉得驾驶舱内的温度需要调节的时候可以打开空调进行制冷或制热，风就从空调出风口排出。空调出风口一般有风门开启闭合机构，同时还有风向调节结构；用户可以根据实际需要打开风门、同时根据需要调节方向，使用户具有最大的舒适性。目前大部分汽车空调出风口的开启和关闭是通过拨动仪表板上的拨轮，通过连杆机构驱动布置在风道里的风门来实现的。这种结构原理复杂，占用风道的空间较大。并且随着现代汽车空调系统的飞速发展，汽车空调系统更加趋于完善舒适，其中增加了一些功能，如制热、除霜等，这就决定了送风模式的多样化。在这种情况下，空调出风模式通过机械装置进行设置的复杂性就会大大增加，而且也增加了空调送风装置的尺寸，从而导致整个空调系统的结构原理复杂，占用风道的空间也较大，不利于汽车空调系统的小型化发展。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车空调的出风口结构。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：提供一种汽车空调的出风口结构，包括出风口和设于出风口中的风门调节机构，所述出风口中设有加强支架组件，所述风门调节机构由风门机构及其调节机构组成，所述风门机构由两个镜像分布的呈半圆形结构的转动风门组件构成，且转动风门组件的外侧与所述出风口的内壁转动配合，所述调节机构安装在所述加强支架组件上，且调节机构的动力输出端与所述转动风门组件的动力输入端相连接。优选的，所述加强支架组件由中心定位块及其呈环形均布在中心定位块的外壁上的加强筋组成，且加强筋的端部与所述出风口的内壁相连接，所述调节机构转动限位安装在所述中心定位块上。优选的，所述调节机构包括调节旋钮、定位杆、导向限位滑块一及其主动锥齿轮，所述定位杆转动安装在所述中心定位块的中心位置，且贯穿所述中心定位块，所述调节旋钮安装在所述定位杆的端部，导向限位滑块一设置在所述调节旋钮的下端，所述中心定位块的端面上镜像设置有两个弧形导向滑槽一，所述导向限位滑块一的端部与所述弧形导向滑槽一的内壁滑动配合；所述主动锥齿轮安装在所述定位杆的另一端，主动锥齿轮的端面上设有弧形导向滑槽二，另一个所述弧形导向滑槽一的内部设有带向限位滑块二，所述导向限位滑块二与所述弧形导向滑槽二滑动配合，所述主动锥齿轮与所述转动风门组件的动力输入端相连接。优选的，每个所述转动风门组件均包括呈半圆形结构的风门板，风门板的外侧壁上设有定位轴，且定位轴与所述出风口的内壁转动配合，所述风门板的端面上设有不完全锥齿轮，且所述不完全锥齿轮与所述主动锥齿轮相啮合。优选的，所述调节旋钮的外壁上设有防滑凸起。有益效果：本专利技术在使用时，出风口的外壁上设置有用于对出风口进行安装的卡扣，在使用时，通过手动转动调节旋钮(正向或者反向)，调节旋钮通过定位杆带动主动锥齿轮转动，主动锥齿轮带动与之啮合的不完全锥齿轮转动，带动两个转动风门组件对向或者反向运动，从而达到对出风口调节的目的，结构简单，调节方便，占用空间较小。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面对本专利技术实施例中的附图作简单地介绍。图1和图2为本专利技术的结构示意图；图3为加强支架组件与出风口之间的示意图；图4为加强支架组件的结构示意图；图5为调节机构与风门机构之间的结构示意图；图6为转动风门组件的结构示意图；图7为主动锥齿轮的示意图；图中：1-出风口，2-转动风门组件，21-风门板，22-不完全锥齿轮，23-定位轴，3-加强支架组件，31-中心定位块，32-加强筋，33-弧形导向滑槽一，34-导向限位滑块二，4-调节机构，41-调节旋钮，42-定位杆，43-主动锥齿轮，431-弧形导向滑槽二，44-导向限位滑块一。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本专利技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸。参照图1至图7所示的提供一种汽车空调的出风口结构，包括出风口1和设于出风口1中的风门调节机构，所述出风口1中设有加强支架组件3，所述风门调节机构由风门机构及其调节机构4组成，所述风门机构由两个镜像分布的呈半圆形结构的转动风门组件2构成，且转动风门组件2的外侧与所述出风口1的内壁转动配合，所述调节机构4安装在所述加强支架组件3上，且调节机构4的动力输出端与所述转动风门组件2的动力输入端相连接。在本实施例中，所述加强支架组件3由中心定位块31及其呈环形均布在中心定位块31的外壁上的加强筋32组成，且加强筋32的端部与所述出风口1的内壁相连接，所述调节机构4转动限位安装在所述中心定位块31上。在本实施例中，所述调节机构4包括调节旋钮41、定位杆42、导向限位滑块一44及其主动锥齿轮43，所述定位杆42转动安装在所述中心定位块31的中心位置，且贯穿所述中心定位块31，所述调节旋钮41安装在所述定位杆42的端部，导向限位滑块一44设置在所述调节旋钮41的下端，所述中心定位块31的端面上镜像设置有两个弧形导向滑槽一33，所述导向限位滑块一44的端部与所述弧形导向滑槽一33的内壁滑动配合；所述主动锥齿轮43安装在所述定位杆42的另一端，主动锥齿轮43的端面上设有弧形导向滑槽二431，另一个所述弧形导向滑槽一33的内部设有带向限位滑块二34，所述导向限位滑块二34与所述弧形导向滑槽二431滑动配合，所述主动锥齿轮43与所述转动风门组件2的动力输入端相连接。优在本实施例中，每个所述转动风门组件2均包括呈半圆形结构的风门板21，风门板21的外侧壁上设有定位轴23，且定位轴23与所述出风口1的内壁转动配合，所述风门板21的端面上设有不完全锥齿轮22，且所述不完全锥齿轮22与所述主动锥齿轮43相啮合。在本实施例中，所述调节旋钮41的外壁上设有防滑凸起。本专利技术在使用时，出风口1的外壁上设置有用于对出风口1进行安装的卡扣，在使用时，通过手动转动调节旋钮41(正向或者反向)，调节旋钮41通过定位杆42带动主动锥齿轮43转动，主动锥齿轮43带动与之啮合的不完全锥齿轮22转动，带动两个转动风门组件2对向或者反向运动，从而达到对出风口1调节的目的，结构简单，调节方便，占用空间较小。以上所述，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术各实施例技术方案的精神和范围本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调的出风口结构，包括出风口(1)和设于出风口(1)中的风门调节机构，其特征在于，所述出风口(1)中设有加强支架组件(3)，所述风门调节机构由风门机构及其调节机构(4)组成，所述风门机构由两个镜像分布的呈半圆形结构的转动风门组(2)构成，且转动风门组件(2)组件的外侧与所述出风口(1)的内壁转动配合，所述调节机构(4)安装在所述加强支架组件(3)上，且调节机构(4)的动力输出端与所述转动风门组件(2)的动力输入端相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调的出风口结构，包括出风口(1)和设于出风口(1)中的风门调节机构，其特征在于，所述出风口(1)中设有加强支架组件(3)，所述风门调节机构由风门机构及其调节机构(4)组成，所述风门机构由两个镜像分布的呈半圆形结构的转动风门组(2)构成，且转动风门组件(2)组件的外侧与所述出风口(1)的内壁转动配合，所述调节机构(4)安装在所述加强支架组件(3)上，且调节机构(4)的动力输出端与所述转动风门组件(2)的动力输入端相连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车空调的出风口结构，其特征在于，所述加强支架组件(3)由中心定位块(31)及其呈环形均布在中心定位块(31)的外壁上的加强筋(32)组成，且加强筋(32)的端部与所述出风口(1)的内壁相连接，所述调节机构(4)转动限位安装在所述中心定位块(31)上。


3.根据权利要求2所述的一种汽车空调的出风口结构，其特征在于，所述调节机构(4)包括调节旋钮(41)、定位杆(42)、导向限位滑块一(44)及其主动锥齿轮(43)，所述定位杆(42)转动安装在所述中心定位块(31)的中心位置，且贯穿所述中心定位块(31)，所述调节旋钮(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐松桃，彭志勇，
申请(专利权)人：芜湖鑫沃汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34