本申请公开了一种用于电动车的出风口风道和电动车，所述出风口风道的末端部分适于安装于车座椅与车地板之间，所述出风口风道的末端部分的厚度小于所述出风口风道的其余部分的厚度，所述末端部分的宽度大于所述出风口风道的其余部分的宽度，且所述末端部分的气流截面积不小于所述出风口风道的其余部分的气流截面积。本申请的用于电动车的出风口风道，出风口风道的末端部分沿Z向的尺寸较小，利于合理地安装于电动车的车座椅和车地板之间，且具有较大的出风截面积，改善出风口风道的布置上的问题，解决了传统的出风口风道无法适用于搭载有动力电池的电动车的安装问题。
【技术实现步骤摘要】
用于电动车的出风口风道和电动车
本申请涉及车辆制造
，尤其是涉及一种用于电动车的出风口风道和具有该出风口风道的电动车。
技术介绍
在电动车开发时，由于下车体底板下方搭载动力电池，为确保最小离地间隙，动力电池部分占用室内空间，即地板需要根据动力电池的形状进行上移，而地板上移之后，会占用座椅下方空间，往往会影响布置在座椅下方的地毯、地板线束、后出风口风道等部件。相关技术中，座椅下方与地板之间的空间过于紧凑，出风口风道的结构设计导致出风口风道无法实现合理的安装。
技术实现思路
本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种用于电动车的出风口风道，该出风口风道的末端宽度大、厚度小，具有有效的出风面积，且能够实现合理地安装。根据本申请实施例的用于电动车的出风口风道，所述出风口风道的末端部分适于安装于车座椅与车地板之间，所述出风口风道的末端部分的厚度小于所述出风口风道的其余部分的厚度，所述末端部分的宽度大于所述出风口风道的其余部分的宽度，且所述末端部分的气流截面积不小于所述出风口风道的其余部分的气流截面积。根据本申请实施例的用于电动车的出风口风道，出风口风道的末端部分沿Z向的尺寸较小，利于合理地安装于电动车的车座椅和车地板之间，且具有较大的出风截面积，改善出风口风道的布置上的问题，解决了传统的出风口风道无法适用于搭载有动力电池的电动车的安装问题。根据本申请一些实施例的用于电动车的出风口风道，所述出风口风道的末端部分构造为扩口状。根据本申请一些实施例的用于电动车的出风口风道，所述出风口风道的末端部分包括连接段和出口段，所述连接段连接于所述出风口风道的其余部分和所述出口段之间，所述出口段构造为从与所述连接段相连的一端到与所述连接段背离的一端的宽度逐渐增大。根据本申请一些实施例的用于电动车的出风口风道，所述出风口风道的末端部分还包括过渡段，所述连接段与所述出口段通过所述过渡段相连，且所述过渡段倾斜设置以使所述出口段的高度大于所述连接段的高度，且使所述出风口风道的末端部分呈弯折形。根据本申请一些实施例的用于电动车的出风口风道，所述出口段的第一侧边与所述连接段的第一侧边之间的夹角和所述出口段的第二侧边与所述连接段的第二侧边之间的夹角相等。根据本申请一些实施例的用于电动车的出风口风道，所述出口段整体呈梯形。根据本申请一些实施例的用于电动车的出风口风道，所述出口段的第一侧边和所述出口段的第二侧边中的至少一个设有固定板，所述固定板用于与所述车地板相连。根据本申请一些实施例的用于电动车的出风口风道，所述固定板的厚度小于所述出口段的厚度。根据本申请一些实施例的用于电动车的出风口风道，所述出风口风道包括依次相连的始端部分、中间部分和所述末端部分，所述始端部分、所述中间部分和所述末端部分两两互成弯折形，且所述始端部分的厚度、所述中间部分的厚度均大于所述末端部分的厚度。本申请还提出了一种电动车。根据本申请实施例的电动车，设置有上述任一种实施例的所述的用于电动车的出风口风道。所述电动车和上述的出风口风道相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。附图说明本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本申请实施例的出风口风道的结构示意图；图2是根据本申请实施例的出风口风道的主视图；图3是根据本申请实施例的出风口风道的侧视图；图4是根据本申请实施例的出风口风道的俯视图。附图标记：出风口风道1，始端部分11，中间部分12，末端部分13，连接段131，过渡段132，出口段133，固定板134。具体实施方式下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。如无特殊的说明，本申请中的前后方向为车辆的纵向，即X向；左右方向为车辆的横向，即Y向；上下方向为车辆的竖向，即Z向。下面参考图1-图4描述根据本申请实施例的用于电动车的出风口风道1，该出风口风道1的末端能够合理地安装于车座椅与车地板之间，且具有较大的出风面积。出风口风道1的末端部分13适于安装于车座椅与车地板之间，出风口风道1的末端部分13的厚度小于出风口风道1的其余部分的厚度，末端部分13的宽度大于出风口风道1的其余部分的宽度，且末端部分13的气流截面积不小于出风口风道1的其余部分的气流截面积。需要说明的是，本申请的出风口风道1适于安装于电动车，其中，电动车的车地板下方搭载动力电池，且为保证动力电池的安全高度，将车地板的高度向上调整，以使动力电动具有较大的离地间隙，同时使得车地板与车座椅之间的安装空间减小。由此，本申请中的出风口风道1的末端部分13通过如此设置，减小了末端部分13沿Z向的尺寸，可很好地适应车座椅与车地板之间的安装空间，不会出现安装空间不足致使出风口风道1无法合理安装的问题，同时，出风口风道1的开口宽度的设计使得其具有较大的出风截面积，可确保出风口风道1有效出风，由此，可改善出风口风道1的布置上的问题，解决了传统的出风口风道1无法适用于搭载有动力电池的电动车的安装问题。根据本申请实施例的用于电动车的出风口风道1，出风口风道1的末端部分13沿Z向的尺寸较小，利于合理地安装于电动车的车座椅和车地板之间，且具有较大的出风截面积，改善出风口风道1的布置上的问题，解决了传统的出风口风道1无法适用于搭载有动力电池的电动车的安装问题。在一些实施例中，如图1和图4所示，出风口风道1的末端部分13构造为扩口状，即出风口风道1的末端部分13的宽度逐渐增大，由此，可使得出风口风道1的出风面积逐渐增大，保证出风口风道1有效地出风，且构造为扩口状利于对气流形成导向扩流的作用，使得从出风口风道1排出的气流更为分散，实现出风的作用。出风口风道1的末端部分13的宽度逐渐增大，同时如图2所示，在保证其出风截面的情况下，末端部分13的高度也构造为逐渐缩小，以进一步地降低出风口风道1的安装难度，利于实现出风口风道1的快速安装以及合理的空间布置。在一些实施例中，出风口风道1的末端部分13包括连接段131和出口段133，连接段131连接于出风口风道1的其余部分和出口段133之间，出口段133构造为从与连接段131相连的一端到与连接段131背离的一端的宽度逐渐增大。如图1和图4所示，出风口风道1包括始端部分11、中间部分12和末端部分13，中间部分12的两端分别与始端部分11和末端部分13相连，连接段131与中间部分12相连。其中，连接段131背离中间部分12的一端与出口段133相连，出口段133背离连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于电动车的出风口风道，其特征在于，所述出风口风道的末端部分适于安装于车座椅与车地板之间，所述出风口风道的末端部分的厚度小于所述出风口风道的其余部分的厚度，所述末端部分的宽度大于所述出风口风道的其余部分的宽度，且所述末端部分的气流截面积不小于所述出风口风道的其余部分的气流截面积。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于电动车的出风口风道，其特征在于，所述出风口风道的末端部分适于安装于车座椅与车地板之间，所述出风口风道的末端部分的厚度小于所述出风口风道的其余部分的厚度，所述末端部分的宽度大于所述出风口风道的其余部分的宽度，且所述末端部分的气流截面积不小于所述出风口风道的其余部分的气流截面积。
2.根据权利要求1所述的用于电动车的出风口风道，其特征在于，所述出风口风道的末端部分构造为扩口状。
3.根据权利要求2所述的用于电动车的出风口风道，其特征在于，所述出风口风道的末端部分包括连接段和出口段，所述连接段连接于所述出风口风道的其余部分和所述出口段之间，所述出口段构造为从与所述连接段相连的一端到与所述连接段背离的一端的宽度逐渐增大。
4.根据权利要求3所述的用于电动车的出风口风道，其特征在于，所述出风口风道的末端部分还包括过渡段，所述连接段与所述出口段通过所述过渡段相连，且所述过渡段倾斜设置以使所述出口段的高度大于所述连接段的高度，且使所述出风口风道的末端部分呈弯折形。
【专利技术属性】
技术研发人员：金贤镇，尚伟，陈鸿运，
申请(专利权)人：北京现代汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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