一种车辆的空调出风口结构及车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种车辆的空调出风口结构及车辆。该空调出风口结构包括：风道壳体，用于限定形成供气流流动的风道以及所述风道的出风口；至少一个导向叶片，设置在所述风道的靠近所述出风口的位置处，每个所述导向叶片均设置成可变形的，以通过改变所述导向叶片的弯曲形状来调整气流流动的方向。本发明专利技术的方案，可以实现较大的气流调整范围，且解决了现有实现方案因气流方向和速度在调整叶片处发生突变所导致的气流阻力大和气流噪声到的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆的空调出风口结构及车辆
本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种车辆的空调出风口结构及车辆。
技术介绍
为了满足不同使用情形下汽车乘员舱内的舒适性要求，当前汽车空调吹面出风口大多具备气流方向调节功能。现有的汽车空调吹面出风方向调节功能一般是通过改变布置在空调出风口处的导向叶片来实现的，即通过拨动导向叶片的倾斜方向来调节吹面出风的方向。但是，现有的导向叶片为刚性材料，在出风口空间受限的情况下，导向叶片的气流调整范围较小。该刚性材料的导向叶片还会导致气流方向在调整叶片处发生突变，引起气流阻力增大，并且导致气流速度在调整叶片处发生突变，引起气流噪声增大。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是要解决在较小的调整空间内气流调整范围较小的技术问题。本专利技术的一个进一步的目的是要解决现有技术中因气流方向和速度在调整叶片处发生突变所导致的气流阻力大和气流噪声到的问题。特别地，本专利技术提供了一种车辆的空调出风口结构，包括：风道壳体，用于限定形成供气流流动的风道以及所述风道的出风口；至少一个导向叶片，设置在所述风道的靠近所述出风口的位置处，每个所述导向叶片设置成可变形的，以通过改变所述导向叶片的弯曲形状来调整气流流动的方向。可选地，所述导向叶片设置成可操作地或受控地改变其两端所在区段的相对位置来改变所述导向叶片的弯曲形状。可选地，所述导向叶片设置成通过固定其一端所在区段而改变另一端所在区段在垂直于所述风道壳体的中轴线的纵向方向上的位置，来改变所述导向叶片的两端所在区段的相对位置。可选地，所述导向叶片的数量为多个；多个所述导向叶片的位置改变的一端所在区段之间是联动的，或者是各自独立运动的。可选地，所述空调出风口结构还包括分别与所述至少一个导向叶片对应的至少一个驱动机构，每个所述驱动机构用于驱动对应的所述导向叶片的一端所在区段运动，进而改变该导向叶片的两端所在区段的相对位置；可选地，每个所述驱动机构用于驱动对应的所述导向叶片的一端所在区段运动，进而带动其他所有导向叶片的一端所在区段运动，从而使得每个所述导向叶片的两端所在区段的相对位置均发生改变。可选地，每个所述驱动机构均包括：驱动轴，用于受控地产生旋转力并发生旋转；连杆，其两端分别与所述驱动轴和所述导向叶片的位置待改变的一端所在区段连接；其中，所述导向叶片的位置待改变的一端所在区段在所述驱动轴发生旋转时，在所述连杆的带动下在所述纵向方向上移动。可选地，所述空调出风口结构还包括：分别与所述至少一个导向叶片对应的至少一个第一轴，所述第一轴可活动地设置在所述导向叶片的位于所述气流流动路径的下游的一端所在的第一区段上，且设置成可操作地或受控地带动所述导向叶片的所述第一区段在所述纵向方向上移动，以改变所述导向叶片的所述第一区段和与所述第一区段相反的第二区段之间的相对位置。可选地，所述空调出风口结构还包括：分别与所述至少一个导向叶片对应的至少一个第二轴，所述第二轴固定设置在所述导向叶片的位于所述气流流动路径的下游的一端所在的第一区段上；分别与所述至少一个导向叶片对应的至少一个第三轴，所述第三轴设置在所述导向叶片的与所述第一区段相反的第二区段，且设置成受控地带动所述导向叶片的所述第二区段在所述纵向方向上移动，以改变所述导向叶片的所述第一区段和所述第二区段之间的相对位置。可选地，所述导向叶片包括位于所述气流流动路径下游的柔性段和与所述柔性段连接且位于所述气流流动路径上游的刚性段；所述柔性段的位于所述气流流动路径下游的一端所在区段作为所述导向叶片的一端所在区段，所述刚性段的位于所述气流流动路径上游的一端所在区段作为所述导向叶片的另一端所在区段。特别地，本专利技术还提供了一种车辆，包括如前述的空调出风口结构。根据本专利技术实施例的方案，通过在靠近出风口处设置至少一个导向叶片，并通过改变或调整每个导向叶片的其中一端所在位置，并使另一端的位置固定不变，从而改变导向叶片的形状，进而可以调整出风口气流的流向。由于该导向叶片的形状可以改变，因此，即便调整空间较小，也可以实现较大的导向叶片的气流调整范围。此外，该导向叶片采用了柔性段和刚性段相结合的方案，可以使得气流方向和速度在导向叶片中间非常平顺的过渡，从而解决了现有实现方案因气流方向和速度在调整叶片处发生突变所导致的气流阻力大和气流噪声到的问题。根据下文结合附图对本专利技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本专利技术的上述以及其他目的、优点和特征。附图说明后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本专利技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：图1示出了根据本专利技术一个实施例的车辆的空调出风口结构的示意性结构图；图2示出了根据本专利技术另一个实施例的车辆的空调出风口结构的示意性结构图；图3示出了根据本专利技术又一实施例的空调出风口结构的气流向下流动时的示意性结构图；图4示出了根据本专利技术又一实施例的空调出风口结构的气流向上流动时的示意性结构图；图5示出了根据本专利技术又一实施例的空调出风口结构的气流水平流动时的示意性结构图；图中：1-风道壳体，11-风道，12-出风口，2-导向叶片，21-第一区段，22-第二区段，23-刚性段，24-柔性段，3-第一轴，4-第一保持结构，5-第二轴，6-第三轴，7-第二保持结构，8-驱动机构，81-驱动轴，82-连杆。具体实施方式图1示出了根据本专利技术一个实施例的车辆的空调出风口12结构的示意性结构图。如图1所示，该空调出风口12结构包括风道壳体1和至少一个导向叶片2。该风道壳体1用于限定形成供气流流动的风道11以及风道11的出风口12。该至少一个导向叶片2设置在风道11的靠近出风口12的位置处，每个导向叶片2均设置成可变形的，以通过改变导向叶片2的弯曲形状来调整气流流动的方向。根据本专利技术实施例的方案，通过在靠近出风口12处设置至少一个导向叶片2，并使该导向叶片2可变形，由此可以改变导向叶片2的弯曲形状，从而调整气流流动方向。这与现有技术中无法变形的导向叶片相比，其可以实现较大的导向叶片的气流调整范围。在一个实施例中，该导向叶片2设置成可操作地或受控地改变其两端所在区段的相对位置来改变导向叶片2的弯曲形状。可以理解的是，该导向叶片2的两端所在区段的位置可以同时改变，也可以一端所在区段固定，另一端所在区段运动，从而来改变导向叶片2的弯曲形状。也就是说，该导向叶片2的材料可以保证其两端所在区段的位置发生改变时而发生弯曲。本专利技术实施例的方案通过改变或调整每个导向叶片2的其中一端所在区段的位置，并使另一端所在区段的位置固定不变，从而改变导向叶片2的弯曲形状，进而可以调整出风口12气流的流向。由此可以实现即便调整空间较小，也可以实现较大的导向叶片22的气流调整范围。在一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的空调出风口结构，其特征在于，包括：/n风道壳体，用于限定形成供气流流动的风道以及所述风道的出风口；/n至少一个导向叶片，设置在所述风道的靠近所述出风口的位置处，每个所述导向叶片均设置成可变形的，以通过改变所述导向叶片的弯曲形状来调整气流流动的方向。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆的空调出风口结构，其特征在于，包括：
风道壳体，用于限定形成供气流流动的风道以及所述风道的出风口；
至少一个导向叶片，设置在所述风道的靠近所述出风口的位置处，每个所述导向叶片均设置成可变形的，以通过改变所述导向叶片的弯曲形状来调整气流流动的方向。


2.根据权利要求1所述的空调出风口结构，其特征在于，所述导向叶片设置成可操作地或受控地改变其两端所在区段的相对位置来改变所述导向叶片的弯曲形状。


3.根据权利要求2所述的空调出风口结构，其特征在于，所述导向叶片设置成通过固定其一端所在区段而改变另一端所在区段在垂直于所述风道壳体的中轴线的纵向方向上的位置，来改变所述导向叶片的两端所在区段的相对位置。


4.根据权利要求3所述的空调出风口结构，其特征在于，所述导向叶片的数量为多个；
多个所述导向叶片的位置改变的一端所在区段之间是联动的，或者是各自独立运动的。


5.根据权利要求4所述的空调出风口结构，其特征在于，还包括分别与所述至少一个导向叶片对应的至少一个驱动机构，每个所述驱动机构用于驱动对应的所述导向叶片的一端所在区段运动，进而改变该导向叶片的两端所在区段的相对位置；
可选地，每个所述驱动机构用于驱动对应的所述导向叶片的一端所在区段运动，进而带动其他所有导向叶片的一端所在区段运动，从而使得每个所述导向叶片的两端所在区段的相对位置均发生改变。


6.根据权利要求5所述的空调出风口结构，其特征在于，每个所述驱动机构均包括：
驱动轴，用于受控地产生旋转力并发生旋转；
连杆，其两端分别与所述驱动轴和所述导向叶片的位...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宇，苏醒，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33