一种车用高分子橡胶减震器压装设备液压装置制造方法及图纸

本申请提供了一种车用高分子橡胶减震器压装设备液压装置，涉及橡胶减震器技术领域，其中，该车用高分子橡胶减震器压装设备液压装置，包括，工作台，该工作台的顶部固定有安装架，所述安装架的顶部中间处安装有液压油缸，所述液压油缸的内部安装有活塞杆；防护罩，该防护罩位于活塞杆的底部外部，所述安装架的一侧且位于防护罩的外部固定有连接管，所述连接管与防护罩之间设置有伸缩机构；第二压块，该第二压块焊接于活塞杆的底部，所述第二压块的外部安装有转换机构，通过设置的伸缩机构，固定盘底部的弹簧可使防护罩始终向下移动，进而使防护罩能够实时对第一压块和第二压块的外部进覆盖，以便提高装置工作时的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种车用高分子橡胶减震器压装设备液压装置
本技术属于橡胶减震器
，具体为一种车用高分子橡胶减震器压装设备液压装置。
技术介绍
橡胶减震器作为一类重要的减震元件，它利用了橡胶的高弹性、冲击刚度大于动刚度、动刚度大于静刚度等但本申请人在实现本申请实施例中的技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：现有的橡胶减震器在制作过程中，需利用液压设备将其它部件压装在橡胶块内部，由于压装过程中，压装的部件所受压力较大，致使压装的部件易出现断裂飞溅现象，进而导致橡胶减震器的压装过程存有安全隐患，此外，橡胶减震器的规格不同，所需压装部件的直径也不同，而液压设备的冲压头难以及时进行切换，从而导致装置工作效率低下的问题。
技术实现思路
为了克服现有的不足，本申请实施例提供一种车用高分子橡胶减震器压装设备液压装置，用以增加装置工作时的安全性，以及提升装置的工作效率。本申请实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车用高分子橡胶减震器压装设备液压装置，包括，工作台，该工作台的顶部固定有安装架，所述安装架的顶部中间处安装有液压油缸，所述液压油缸的内部安装有活塞杆；防护罩，该防护罩位于活塞杆的底部外部，所述安装架的一侧且位于防护罩的外部固定有连接管，所述连接管与防护罩之间设置有伸缩机构；第二压块，该第二压块焊接于活塞杆的底部，所述第二压块的外部安装有转换机构。进一步的，所述伸缩机构包括固定盘，所述固定盘固定于连接管的内部上方，且固定盘与防护罩通过弹簧弹性连接，所述活塞杆贯穿防护罩，且活塞杆的外部位于防护罩的一侧固定有限位盘。进一步的，所述限位盘的顶部固定有橡胶圈，所述弹簧的内部设置有连接杆，所述连接杆的一端与固定盘焊接固定，且连接杆的另一端延伸至防护罩的内部，所述连接杆的底部固定有挡块。进一步的，所述转换机构包括第一压块，所述第一压块位于第二压块的外部，且第一压块的内部开设有与第二压块相匹配的卡槽，所述第一压块的顶部固定有连接环，所述连接环与活塞杆通过螺纹旋合连接。进一步的，所述连接环的外部固定有凸块，所述凸块的外部两侧均呈圆弧倒角过渡。进一步的，安装架的一侧且位于活塞杆的外部固定有限位管，所述限位管的内径与活塞杆的内径相一致。本申请实施例的优点是：1、通过设置的伸缩机构，使用时，固定盘底部的弹簧可使防护罩始终向下移动，进而使防护罩能够实时对第一压块和第二压块的外部进覆盖，同时限位盘可使防护罩，在不影响活塞杆工作的同时提高防护罩在连接管内部的稳定性，从而可防止部件压装时，出现碎屑飞溅的现象，以便提高装置工作时的安全性。2、通过设置的转换机构，使用时，转动连接环，在卡槽的作用下，可第一压块与第二压块分离或合并，以便使装置能够对直径不同的部件进行压装，进而可提高装置的实用性。附图说明图1为本技术主视图；图2为本技术内套管的结构示意图；图3为本技术第一压块的剖视图；图4为本技术固定盘的仰视图。附图标记：1、工作台；2、安装架；3、连接管；4、液压油缸；5、防护罩；6、限位管；7、固定盘；8、活塞杆；9、凸块；10、连接环；11、第一压块；12、第二压块；13、限位盘；14、橡胶圈；15、连接杆；16、弹簧；17、卡槽；18、挡块。具体实施方式本申请实施例通过提供一种车用高分子橡胶减震器压装设备液压装置，解决现有技术中部件易在压装过程时出现断裂飞溅现象的问题，在第二压块和第一压块外部的防护罩的作用下，采用伸缩机构可使防护罩实时位于压装部件的外部，从而可提高装置工作时的安全性。本申请实施例中的技术方案为解决上述问题，总体思路如下：实施例1：如图1-4所示，一种车用高分子橡胶减震器压装设备液压装置，包括，工作台1，该工作台1的顶部固定有安装架2，安装架2的顶部中间处安装有液压油缸4，液压油缸4采用的型号为MOB轻型液压油缸，额定压力为70KG/CM2，耐压力为110KG/CM2，液压油缸4的内部安装有活塞杆8；防护罩5，该防护罩5位于活塞杆8的底部外部，安装架2的一侧且位于防护罩5的外部固定有连接管3，连接管3与防护罩5之间设置有伸缩机构；第二压块12，该第二压块12焊接于活塞杆8的底部，第二压块12的外部安装有转换机构。如图2所示，伸缩机构包括固定盘7，固定盘7固定于连接管3的内部上方，且固定盘7与防护罩5通过弹簧16弹性连接，活塞杆8贯穿防护罩5，且活塞杆8的外部位于防护罩5的一侧固定有限位盘13，活塞杆8带动第一压块11和第二压块12向下对部件进行压装时，固定盘7底部的弹簧16可使防护罩5始终向下移动，进而使防护罩5能够实时对第一压块11和第二压块12的外部进覆盖，以防部件压装过程中，出现碎屑飞溅的现象，进而可提高装置工作时的安全性。如图2所示，限位盘13的顶部固定有橡胶圈14，弹簧16的内部设置有连接杆15，连接杆15的一端与固定盘7焊接固定，且连接杆15的另一端延伸至防护罩5的内部，连接杆15的底部固定有挡块18，以便进一步提高防护罩5与固定盘7之间的稳定性。如图2-3所示，转换机构包括第一压块11，第一压块11位于第二压块12的外部，且第一压块11的内部开设有与第二压块12相匹配的卡槽17，第一压块11的顶部固定有连接环10，连接环10与活塞杆8通过螺纹旋合连接，转动连接环10可使第一压块11沿着活塞杆8向下移动，进而使第二压块12进入卡槽17中，以便使第一压块11和第二压块12形成整体，从而使装置能够对直径较大的部件进行压装。如图2-3所示，连接环10的外部固定有凸块9，凸块9的外部两侧均呈圆弧倒角过渡，以便提高连接环10转动时的便捷度。如图2所示，安装架2的一侧且位于活塞杆8的外部固定有限位管6，限位管6的内径与活塞杆8的内径相一致，进而可提高活塞杆8移动过程中的稳定性。使用时，可将橡胶减震器所用的橡胶块放在工作台1的顶部中间处，并将待压装部件放置于橡胶块的顶部，接着利用液压油缸4使活塞杆8带动第二压块12向下移动，进而将部件压入橡胶块的内部，以便形成橡胶减震器，此过程中，在固定盘7底部的弹簧16作用下，防护罩5会始终向下移动，并实时处于第一压块11和第二压块12的外部，进而可防止部件压装时，出现碎屑飞溅的现象，以便提高装置工作时的安全性，同时限位盘13可使防护罩5，在不影响活塞杆8工作的同时提高防护罩5在连接管3内部的稳定性，当橡胶减震器所需压装部件的直径较大时，可转动连接环10，之后第二压块12会进入卡槽17中，进而使第一压块11和第二压块12形成整体，以便使装置能够对直径较大的部件进行压装，从而可提高装置的实用性。最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用高分子橡胶减震器压装设备液压装置，其特征在于：包括，/n工作台(1)，该工作台(1)的顶部固定有安装架(2)，所述安装架(2)的顶部中间处安装有液压油缸(4)，所述液压油缸(4)的内部安装有活塞杆(8)；/n防护罩(5)，该防护罩(5)位于活塞杆(8)的底部外部，所述安装架(2)的一侧且位于防护罩(5)的外部固定有连接管(3)，所述连接管(3)与防护罩(5)之间设置有伸缩机构；/n第二压块(12)，该第二压块(12)焊接于活塞杆(8)的底部，所述第二压块(12)的外部安装有转换机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用高分子橡胶减震器压装设备液压装置，其特征在于：包括，
工作台(1)，该工作台(1)的顶部固定有安装架(2)，所述安装架(2)的顶部中间处安装有液压油缸(4)，所述液压油缸(4)的内部安装有活塞杆(8)；
防护罩(5)，该防护罩(5)位于活塞杆(8)的底部外部，所述安装架(2)的一侧且位于防护罩(5)的外部固定有连接管(3)，所述连接管(3)与防护罩(5)之间设置有伸缩机构；
第二压块(12)，该第二压块(12)焊接于活塞杆(8)的底部，所述第二压块(12)的外部安装有转换机构。


2.如权利要求1所述的一种车用高分子橡胶减震器压装设备液压装置，其特征在于：所述伸缩机构包括固定盘(7)，所述固定盘(7)固定于连接管(3)的内部上方，且固定盘(7)与防护罩(5)通过弹簧(16)弹性连接，所述活塞杆(8)贯穿防护罩(5)，且活塞杆(8)的外部位于防护罩(5)的一侧固定有限位盘(13)。


3.如权利要求2所述的一种车用高分子橡胶减震器压装设备液压装置，其特征在于：所述限位盘(13)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄昌权，薛春喜，梁继才，赵乾，吕晗，尉立新，梁剑，杨澜，刘洋，刘薇娜，刘志刚，
申请(专利权)人：长春实发汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22