机动车车速车距自动监测仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机动车车速车距自动监测仪。它是运用光电测速自动测光，计算机图像获取和数字图像处理等技术设计而成，仪器由两组测速电路，一个测光及闪光触发电路，一组成像光学镜头；一个ＣＣＤ相机、一个高指数闪光灯、一个图像采集卡和一台微型计算机连接而成。本实用新型专利技术能简单、可靠、准确、快速地获取车速车间距信息，全天候自动冻结违章车辆图像。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及监测仪，尤其涉及机动车车速车距自动监测仪。汽车超速行驶和车间距过近是造成高速公路(一级公路)重大交通事故的主要原因(占事故原因的12％)，有效的监控超速行驶车辆是加强交通管理、减少交通事故的重要课题。传统的执法仪器-测速仪多采用激光距法、雷达多普勒法等，需要由执法者在道路边用手持仪器瞄准迎面而来的车辆，判定车辆是否超速，然后进行执法。这样的交通执法方式无法得到机动车车距信息，并且仪器之间相互孤立，不易联成网络实现全路段的交通监测。同时用传统的执法仪器劳动强度较大，执法效率较低。本技术的目的是提供一种简单、可靠、准确、快速地获取车速，车距信息，全天侯自动冻结违章车辆图像的机动车车速，车距自动监测仪。以下结合附图加以说明附图是机动车车速车距自动监测仪电路原理图。机动车车速车距自动监测仪电路线路为两组测速电路Ⅰ、Ⅱ结构相同，以一定的间距安装在被监测公路的一侧。如图所示，由微型计算机(12)通过计算机I/O口(11)发射脉冲信号，经过R1和PNP三极管的功率驱动，使红外发光管(2)发出脉冲光信号，并通过发射聚光透镜(1)射向被探测的车道，当有机动车通过探测区时，被反射光经过接收透镜(3)会聚在硅光电池(4)上，光电池产生的光电流经出运算放大器OP1及R2、R3、C1组成的电路转换成电压信号，再由R4、R5、R6及运放OP2组成的放大电路实施信号放大。放大后的电压信号经比较器COMP1判断后通过I/O口(11)输入计算机(12)。电路中R3、R6为运放的调零电阻，R7为比较器翻转点的调整电阻，电源采用+5V,-5V。计算机通过对两组测速光电信号的模式和时间间隔等信息的判断及运算处理，得到机动车的车速及车间距值。测光及闪光触发电路Ⅲ用于探测公路环境光照度和触发闪光灯。光线通过测光透镜(5)会聚在硅光电池(6)上，产生的光电流经由R8、R9和运放OP3组成的电路转换成电压信号，并通过比较器COMP2判断输出信号。该信号与由计算机输出的信号一起，通过由R11、三极管NPN1和NPN2所组成的线或门来控制可控硅(7)，由此来控制闪光灯的触发。电路中R9为运放的调零电阻，R10为比较器翻转点的调整电阻。当公路环境光照度小于额定值时，在图像冻结的瞬间，闪光灯自动触发。成像物镜(8)用于瞄准被监测的车道，并通过CCD相机(9)、图像采集卡(10)、计算机I/O口(11)将车辆图像输入微型计算机(12)。当计算机通过对测速光电信息的判断和运算，检测到有超速或车距过近违章车辆时，立刻冻结当前违章车辆的图像(光照度较低时，触发闪光灯)，并经图像处理，加载时间、地点、车速、车距等信息，以计算机图像文件的形式记录保存下来。车速车距自动监测仪可以用通信光缆彼此连接，一定数量的仪器安装在高速公路(一级公路)全路段中并相互连接，可以形成一个监测网络。任何经过测试仪处的超速或车距过近的违章车辆的图像将被记录，并可立即传输到路段的各个出口(收费站等)，执法人员可以在道路出口读取违章车辆的图像，并进行执法。由此可以基本实现全路段的自动监测，达到加强执法力度，提高执法效率的目的。本技术的优点是1、自动监测车辆速度和车辆间距，自动冻结违章车辆图像。2、两组发射与接收光电技术模式能够简单、可靠、准确、快速地获取车速、车间距信息。3、具有自动测光、自动控制闪光的全天侯自动曝光能力。4、执法限速、限距值可以由执法者根据当时当地天气道路状况选择输入，以适用于各种气侯下的执法。5、可以用计算机网络连接检测仪，长距离传输图像和信息，达到全路段检测的目的。权利要求1．一种机动车车速车距自动监测仪，其特征在于两组测速电路Ⅰ、Ⅱ结构相同，以一定的间距安装在被监测公路的一侧，由微型计算机(12)通过计算机I/O口(11)发射脉冲信号，经过R1和PNP三极管的功率驱动，使红外发光管(2)发出脉冲光信号，并通过发射聚光透镜(1)射向被探测的车道。当有机动车通过探测区时，被反射光经过接收透镜(3)会聚在硅光电池(4)上，光电池产生的光电流经出运算放大器OP1及R2、R3、C1组成的电路转换成电压信号，再由R4、R5、R6及运放OP2组成的放大电路实施信号放大。放大后的电压信号经比较器COMPI判断后通过I/O口(11)输入计算机(12)。电路中R3、R6为运放的调零电阻，R7为比较器翻转点的调整电阻，电源采用+5V,-5V，通过计算机处理，得到机动车的车速及车间距值，测光及闪光触发电路Ⅲ用于探测公路环境光照度和触发闪光灯，光线通过测光透镜(5)会聚在硅光电池(6)上，产生的光电流经由R8、R9和运放OP3组成的电路转换成电压信号，并通过比较器COMP2判断输出信号。该信号与由计算机输出的信号一起，通过由R11、三极管NPN1和NPN2所组成的线或门来控制可控硅(7)，由此来控制闪光灯的触发，电路中R9为运放的调零电阻，R10为比较器翻转点的调整电阻，当公路环境光照度小于额定值时，在图像冻结的瞬间，闪光灯自动触发，成像物镜(8)用于瞄准被监测的车道，并通过CCD相机(9)、图像采集卡(10)、计算机I/O口(11)将车辆图像输入微型计算机(12)。专利摘要本技术公开了一种机动车车速车距自动监测仪。它是运用光电测速自动测光,计算机图像获取和数字图像处理等技术设计而成,仪器由两组测速电路,一个测光及闪光触发电路,一组成像光学镜头;一个CCD相机、一个高指数闪光灯、一个图像采集卡和一台微型计算机连接而成。本技术能简单、可靠、准确、快速地获取车速车间距信息,全天候自动冻结违章车辆图像。文档编号G01P3/36GK2339989SQ98244060公开日1999年9月22日 申请日期1998年9月15日 优先权日1998年9月15日专利技术者徐之海, 冯华君, 王佛友, 李奇, 戴顺林, 边美娟 申请人:浙江大学, 台州市瞧不起礼品有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车车速车距自动监测仪，其特征在于：两组测速电路Ⅰ、Ⅱ结构相同，以一定的间距安装在被监测公路的一侧，由微型计算机（１２）通过计算机Ｉ／Ｏ口（１１）发射脉冲信号，经过Ｒ１和ＰＮＰ三极管的功率驱动，使红外发光管（２）发出脉冲光信号，并通过发射聚光透镜（１）射向被探测的车道。当有机动车通过探测区时，被反射光经过接收透镜（３）会聚在硅光电池（４）上，光电池产生的光电流经出运算放大器ＯＰ１及Ｒ２、Ｒ３、Ｃ１组成的电路转换成电压信号，再由Ｒ４、Ｒ５、Ｒ６及运放ＯＰ２组成的放大电路实施信号放大。放大后的电压信号经比较器ＣＯＭＰＩ判断后通过Ｉ／Ｏ口（１１）输入计算机（１２）。电路中Ｒ３、Ｒ６为运放的调零电阻，Ｒ７为比较器翻转点的调整电阻，电源采用＋５Ｖ，－５Ｖ，通过计算机处理，得到机动车的车速及车间距值，测光及闪光触发电路Ⅲ用于探测公路环境光照度和触发闪光灯，光线通过测光透镜（５）会聚在硅光电池（６）上，产生的光电流经由Ｒ８、Ｒ９和运放ＯＰ３组成的电路转换成电压信号，并通过比较器ＣＯＭＰ２判断输出信号。该信号与由计算机输出的信号一起，通过由Ｒ１１、三极管ＮＰＮ１和ＮＰＮ２所组成的线或门来控制可控硅（７），由此来控制闪光灯的触发，电路中Ｒ９为运放的调零电阻，Ｒ１０为比较器翻转点的调整电阻，当公路环境光照度小于额定值时，在图像冻结的瞬间，闪光灯自动触发，成像物镜（８）用于瞄准被监测的车道，并通过ＣＣＤ相机（９）、图像采集卡（１０）、计算机Ｉ／Ｏ口（１１）将车辆图像输入微型计算机（１２）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐之海，冯华君，王佛友，李奇，戴顺林，边美娟，
申请(专利权)人：浙江大学，台州市瞧不起礼品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]