超速车辆激光测速仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种超速车辆激光测速仪，它涉及无线电激光测量领域中用激光技术对行驶车辆速度的自动测量装置。它由２个激光探测器、放大器、采样开关、比较放大器、电流开关、单片机控制器及电源等部件组成。它采用２个相隔一定距离、平行安装的激光探测器，通过向与车辆行驶方向垂直的方向发射两束平行激光束，接收经行驶车辆反射的激光信号，测量车辆经过一个激光束行驶到另一个激光束所用的时间，则根据已知激光束间距可测得车辆的速度。具有能长时间、连续自动的对车辆进行测速及精度高、结构简单、使用方便、成本低等特点，特别适用于高速公路管理中对超速车辆拍照取证系统中的测速装置。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及无线电激光测量领域中的一种超速车辆激光测速仪，适用于作机动车辆、特别是高速公路上超速车辆行驶速度的测量装置。
技术介绍
目前，常用的激光测速方法是通过测量在一个固定时间间隔内，运行车辆相对于测量点的距离变化来计算速度。这种方式只需发射一束激光即可进行测量，但发射的激光束需始终瞄准被测车辆。且在瞄准跟踪被测车辆一定时间后才能获得测量结果，在需要长时间不间断测量时，测量人员的劳动强度大，且不能自动化工作，在特定场合如高速公路管理上执法人员对于超速车辆的自动取证产生困难。
技术实现思路
本技术的目的在于避免上述
技术介绍
中的不足之处而提供一种测速自动化、能连续测量车辆速度的超速车辆激光测速仪，并且本技术还具有测速精度高、电路及结构简单、使用方便、成本价格低廉等特点。本技术的目的是这样实现的它由激光探测器1、2、放大器3-1、3-2、采样开关4-1、4-2、比较放大器5-1、5-2、放大器6-1、6-2、单片机控制器7、电流开关8-1、8-2、电源9组成。其中激光探测器1、2各出端1脚分别串接放大器3-1、3-2后与采样开关4-1、4-2各入端1脚连接，采样开关4-1、4-2各出端2、3脚分别与比较放大器5-1、5-2各入端1、2脚连接，比较放大器5-1、5-2各出端3脚分别串接放大器6-1、6-2后与单片机控制器7入端1、2脚连接，单片机控制器7出端3、4脚分别与采样开关4-1、4-2各入端4脚连接、出端5、6脚分别与电流开关8-1、8-2各入端1脚连接，电流开关8-1、8-2各出端2脚分别与激光探测器1、2各入端2脚连接、各出端3脚分别为电源9出端+V电压端连接，电源9出端+V电压端与各部件相应电源入端连接。本技术目的还可以通过以下措施达到本技术激光探测器1或2由镜筒10、支架11、激光发射器12、锁紧环13、内筒14、透镜15、底座16、圆柱底板17、电路板18、光电探测器19、滤光片20、组成，其中支架11用螺钉固定在镜筒10前端筒口上，激光发射器12用紧固件固定在支架11上、激光发射器12电源入端用导线与电流开关8出端2脚连接，透镜15安装在镜筒10筒内分别用锁紧环13、内筒14与镜筒10内圆柱壁螺纹结构锁紧固定安装，底座16用紧固件固定在镜筒10外圆柱壁上，圆柱底板17螺纹结构安装在镜筒10后端筒口上，电路板18用紧固件安装在圆柱底板17上，光电探测器19焊接安装在电路板18正面上、出端与放大器3入端1脚连接，滤光片20用紧固件安装在光电探测器19前侧面圆柱底板17上。本技术透镜15由1至10个透镜构成，每个透镜15由两种不同聚焦透镜15-1、15-2构成双层透镜结构，其中1至10个透镜依次排列安装在镜筒10筒内，每个透镜15的两种不同聚焦透镜15-1、15-2胶合成一个整体双层透镜结构。本技术激光发射器12安装在镜筒10筒口第一个透镜15前侧方向支架11上、或安装在镜筒10筒内两个透镜15之间、或安装在镜筒10筒内后端口最后一个透镜15与电路板18之间。本技术相比
技术介绍
有如下优点1、本技术车辆速度测量是通过两个激光探测器1、2发射激光速并分别被车辆反射，反射激光速被接收后输入测量电路比较接收时间差，获得车辆速度，因此能进行自动、连续测量车辆行驶速度，减轻测量人员劳动强度。2、本技术测速运算通过单片机控制器7获得，因此测量精度高，电路集成化程度高，结构简单，双层透镜15结构使镜片易于加工，体积大大缩小，便于携带。3、本技术可与超速照相设备联合运用，可对超速车辆自动拍照，提供确凿的证据，方便了对超速车辆的超速执法。附图说明图1是本技术原理方框图。图2是本技术激光探测器1或2的结构示意图。具体实施方式参照图1、图2、本技术由激光探测器1、2、放大器3、采样开关4、比较放大器5、放大器6、单片机控制器7、电流开关8、电源9组成。其测速原理如下激光探测器1和2发射激光束，当行驶车辆经过两平行激光束时，激光束分别被车辆反射，反射光束分别由激光探测器1或2中的光电探测器19接收转换成电信号，经放大器3、采样开关4、比较放大器5、放大器6放大后，输入单片机控制器7测量电路，比较两束反射光束接收的时间差，两平行激光束之间间距已知，则车辆速度为激光束的间距比反射光的时间差，达到测速目的。电流开关8的作用是控制激光探测器1或2中的激光发射器12的工作，实施例放大器3采用市售LMC66084型集成电路放大器制作，采样开关4采用市售74HC4066型集成模拟开关电路制作。比较放大器5采用市售LM324型集成电路放大器制作。单片机控制器7采用市售89C52型单片微机制作，电流开关8采用市售集成电流开关制作。本技术放大器3-1、3-2、采样开关4-1、4-2、比较放大器5-1、5-2、放大器6-1、6-2、电流开关8-1、8-2及单片机控制器7构成两路起始和终止激光束的控制测量电路、分别安装在激光探测器1或2中的电路板18反面上。本技术电源9实施例输出+V电压为+6V电压，采用干电池制作，安装在圆柱底板17上。本技术激光探测器1或2的作用是发射和接收激光束，它由镜筒10、支架11、激光发射器12、锁紧环13、内筒14、透镜15、底座16、圆柱底板17、电路板18、光电探测器19、滤光片20组成。其工作过程如下激光发射器12通过电流开关8加电后发射平行激光束经行驶车辆反射后反射至透镜15上，由透镜15聚焦照射至处于焦点位置的光电探测器19上，光电探测器19把激光信号转化为电信号输入放大器3，对输入的电信号进行放大，经放大后作为测量行驶车辆经过两激光探测器1或2时测量时间差的开始和终止信号，获得反射光束的时间差，由两激光束的间距实现测速目的。图2是本技术激光探测器1或2的结构示意图，实施例按图2结构安装装配。镜筒10实施例采铝棒材料加工成直径为101毫米、长为183毫米的筒形结构。支架11采用铝材料加工成十字形架子结构，在十字形支架上安装激光发射器12，激光发射器12采用市售通用的激光发射源制作，激光发射器12电源的接通或断开通过导线与电流开关8连接控制。激光发射器12可以像实施例一样安装在镜筒10筒口第一个透镜15前侧方向的支架11上。为简化结构，减小体积，激光发射器12也可安装在镜筒内的两个透镜15之间，也可安装在镜筒10后端口最后一个透镜15与电路板18之间，都可达到发射激光源的目的。本技术透镜15由1至10个透镜构成，实施例采用2个透镜15构成，每个透镜15由两种不同聚焦透镜15-1、15-2构成双层透镜结构，采用两种不同聚焦透镜胶合成一个整体双层结构透镜，其作用是提高光束聚焦能力，减少透镜15数量和缩短镜筒10的长度，达到减小体积和降低成本目的。光电探测器19安装在透镜15聚焦的焦点位置，能最佳的接收聚焦光束，转换电信号，实施例锁紧环13、内筒14的作用是螺纹结构固定各个透镜15，采用铝材料加工而成。透镜15实施例采用两种不同的光学玻璃自制设计加工成聚焦透镜。光电探测器19采用市售通用的光电转换器件制作。圆柱底板17作用是螺纹结构用来固定安装电路板18、光电探测器19、滤光片20，实施例采用铝材料加工而成。滤光片10作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由放大器（３－１）、（３－２）、采样开关（４－１）、（４－２）、比较放大器（５－１）、（５－２）、放大器（６－１）、（６－２）、单片机控制器（７）、电流开关（８－１）、（８－２）、电源（９）组成的超速车辆激光测速仪，其特征在于还有激光探测器（１）、（２）组成，其中激光探测器（１）、（２）各出端１脚分别串接放大器（３－１）、（３－２）后与采样开关（４－１）、（４－２）各入端１脚连接，采样开关（４－１）、（４－２）各出端２、３脚分别与比较放大器（５－１）、（５－２）各入端１、２脚连接，比较放大器（５－１）、（５－２）各出端３脚分别串接放大器（６－１）、（６－２）后与单片机控制器（７）入端１、２脚连接，单片机控制器（７）出端３、４脚分别与采样开关（４－１）、（４－２）各入端４脚连接、出端５、６脚分别与电流开关（８－１）、（８－２）各入端１脚连接，电流开关（８－１）、（８－２）各出端２脚分别与激光探测器（１）、（２）各入端２脚连接、各出端３脚分别与电源（９）出端＋Ｖ电压端连接，电源（９）出端＋Ｖ电压端与各部件相应电源入端连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：牛岗，
申请(专利权)人：牛岗，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]