带传感器轴承装置以及带传感器滚动轴承制造方法及图纸

一种带传感器轴承装置以及带传感器滚动轴承，其用于汽车、铁道车辆等移动体或设备机械、工作机械等，其具有：能够检测出滚动轴承的状态的传感器、内侧收容传感器并固定在固定侧套圈上的环状传感器罩、固定在设于传感器罩的径向外侧的轴承壳或轴上的环状按压部件，在传感器罩的规定位置设置开口部，在该开口部的周缘部设置向压紧部件侧突出的突起部，在压紧部件上形成突起部插入的切口部，该切口部与突起部配合。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本申请是日本精工株式会社于2005年4月28日提交的名称为“带传感器轴承装置以及带传感器滚动轴承”、申请号为200380102231.3、国际申请日为2003年10月24日的专利技术专利申请的分案申请。
本专利技术涉及用于汽车、铁道车辆等移动体或设备机械、工作机械等的带传感器轴承装置以及带传感器滚动轴承，特别是涉及适用于使用霍尔元件和霍尔IC检测旋转速度、旋转方向，甚至相位的带传感器轴承装置以及带传感器滚动轴承。
技术介绍
例如，近年来的汽车广泛应用防抱死制动系统(ABC)、牵引力控制系统(TCS)控制，这样的控制必须准确检测车轮的旋转速度。为此，检测相对悬挂装置自如旋转地支承车轮的滚动轴承的旋转速度(转数)。若检测滚动轴承的旋转速度(转数)的情况，多使用接近轴承设置旋转传感器的带传感器滚动轴承。即，带传感器滚动轴承中在旋转侧固定交替磁极形成的多个圆筒形磁铁，通过使用设于固定侧的霍尔元件和霍尔IC的传感器检测与车轮一同旋转的磁铁的磁通来进行车轮的旋转速度等的检测。上述带传感器滚动轴承不限于上述的汽车，也在铁道车辆等具有旋转部件的移动体中广泛用于其移动体的速度检测或旋转方向的检测。另外，例如用于电机输出轴的转数检测、泵的转数检测等、在各种设备机械中用于检测旋转的部件的转数。这样，在产业上广泛的领域内，为检测旋转的部件的转速即旋转速度、或为检测旋转方向或相位等，作为旋转部件的轴承广泛使用带传感器滚动轴承。现有的带传感器滚动轴承外圈嵌合装附在轴承壳上。因此，外圈和轴承箱的热膨胀差等原因导致外圈的外径和轴承箱的内径的间隙超过容许-->值，外圈随内圈旋转而沿内圈旋转方向旋转。外圈对应内圈旋转而旋转，装附在外圈上的传感器罩以及传感器壳也同时旋转。于是，从传感器罩以及传感器箱取出外部的传感器的输入信号线由于是通过形成在固定于轴承箱等上的压紧盖上的切口槽取出外部的关系而施加剪断力。因此，外圈因内圈旋转而增大旋转的情况下，这时输入信号线有可能会断线。因此，现有技术中提案有图23以及图24所示的带旋转传感器轴承600。带旋转传感器轴承600的传感器箱606的外径面上设有贯通收容旋转传感器605的传感器罩607并朝向径向突出的旋转止动部件606a。带旋转传感器轴承600通过将盖旋转部件606a配置在压紧盖609的切口槽609a内来防止外圈602a跟随内圈601旋转。(例如，特开2002-213472号公报)。但是，在上述现有的带传感器轴承装置600中，固定旋转部件606a和传感器罩607的结构是复杂的，生产性低。另外，现有技术中众所周知图25以及图26所示的带传感器轴承装置63。图25表示带传感器轴承装置的整体剖面图，图26表示图25的带传感器轴承装置C-C线剖面图。带传感器轴承装置630使传感器640的一端部641直接接触静止侧套圈631的基准面631a，同时由传感器保持要件632的切口面633固定传感器640的圆角部642，从而对传感器640定位。(例如特开平10-311740号公报)。上述现有的带传感器轴承装置630中，从外部对连接输出部634和导体635施力，或施加振动，这样存在传感器640在周向错位的问题。这时，由于传感器640的周向错位导致传感器640可能发生输出误差。因此，在带传感器轴承装置630中，将树脂在传感器保持要件632和静止侧套圈631的基准面631a之间射入成形，从而抑制传感器640的周向错位。但是，如果进行树脂的插入成形等则必需进行复杂的加工，从而导致制造工时和成本增加，从这点上看还有改进的余地。图27是表示现有的带传感器滚动轴承的主要部分剖面图。该带传感器滚动轴承700通过将磁感应传感器72 1和磁铁等被检部件720分别固定在外圈710或内圈711而形成。即，埋设在传感器托架723的磁感应传感器721通过传感器保持装置725在整周范围卷边(ビ一ディング)固定在外圈内径面上所设置的凹状槽-->716上。另外，被检部件720配置在压入内圈外径面的L状部件722的半径方向的平面部上，与传感器721相对。上述现有的带传感器滚动轴承700中，支承的径向尺寸小时，外圈710内径面上通过传感器托架723固定磁感应传感器721是困难的。另外，内圈711外径面上通过L字状部件722固定被检部件720同样在尺寸上也是困难的。为解决该问题，如图28和图29所示，考虑外圈外径和内圈内径上设置阶部固定传感器和被检部件。但是，阶部加工面不能无心磨削，所以尺寸偏差大，压入固定各自部件是困难的。另外一般带传感器滚动轴承大多配置在电机等电干扰产生的部件的附近。所以，根据安装位置，外部的干扰引起的外部磁场扰乱被检部件形成的磁场，传感器不能正确检测出被检部件形成的磁场。进而，图30所示的带传感器轴承装置800为人所知。图30表示现有带传感器轴承装置的主要部分剖面图。如图30所示，作为带传感器轴承装置800形成通过将旋转传感器801的磁敏传感器802以及脉冲环(パルサ一リング)(编码器)803由磁性体构成的传感器壳固定环804以及磁分流805覆盖从而使外部泄漏磁通分流的结构。(例如，特开2002-174258号公报)。另外，作为上述现有的带传感器轴承装置800的其他方式如图31和图32所示。图31是表示现有带传感器轴承装置800的其他例的整体剖面图，图32是表示图31上方(图中从上侧看)局部平面图。参照图31和图32，在现有的带传感器轴承850中，滚动体853的图中右侧的内圈852的外周端部固定金属芯856，金属芯856上配置永久磁铁构成的圆筒状脉冲环857。另外磁敏传感器860与脉冲环857的外周面存在间隙地配置在传感器壳858内，传感器壳858固定在外圈851的内周面端部上设置的传感器壳固定环861的内侧。带传感器轴承850中，在外圈851上固定的传感器壳固定环861的更内侧设置由磁性体构成的磁分流862，屏蔽流入磁敏传感器860的来自外部的电机的线圈等的泄漏磁通。另外带传感器轴承850设置侧板863，并在传感器壳固定环861的磁敏传感器860上部设置切口窗861a，从而屏蔽泄漏磁通向磁敏传感器860的回路。-->但是，在上述现有的带传感器轴承850中，向内圈852侧部突出固定的圆筒状脉冲环(磁铁)857的外周上与脉冲环857在半径方向隔着间隙地配置霍尔元件等磁敏传感器860。因此，在由磁敏传感器860可靠地检测旋转的脉冲环857的磁极变化中，与磁敏传感器860相对的脉冲环857的表面部分，特别是带传感器轴承850的轴向上规定以上的长度是必要的。因此，与磁敏传感器860相对的脉冲环857的表面部分必须在带传感器轴承850的轴向突出规定以上的长度。结果，上述磁敏传感器860中，缩短带传感器轴承850的轴向的长度是有限的，不能满足包括汽车的车速检测，各种装置上使用带传感器轴承时要求的省空间的要求。另外，脉冲环857和磁敏传感器860的间隙在轴向延伸，所以形成填充在轴承空间内的油脂延其轴向的间隙流淌，容易就这样流出外部的结构，对此期望改善。进而，带传感器轴承850的内圈852和外圈851之间通过外部强力的磁场泄漏磁通流动时，经由滚动体853磁通漏到脉冲环857和磁敏传感器860侧。因此，将磁分流862这样的遮蔽板设置在带传感本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带传感器滚动轴承，其特征在于，具有：内圈；外圈；介于所述内圈和所述外圈之间的滚动体；所述内圈和所述外圈的一个上安装的被磁检测部；所述内圈和所述外圈的另一个上安装的与所述被磁检测部相对的磁感应传感器，所述被磁检测部和所述磁感应传感器的任何一个通过由磁性体构成的安装部件固定在所述内圈或所述外圈上。

【技术特征摘要】
JP 2003-1-10 004493/03;JP 2002-10-28 312772/02;JP 1.一种带传感器滚动轴承，其特征在于，具有：内圈；外圈；介于所述内圈和所述外圈之间的滚动体；所述内圈和所述外圈的一个上安装的被磁检测部；所述内圈和所述外圈的另一个上安装的与所述被磁检测部相对的磁感应传感器，所述被磁检测部和所述磁感应传感器的任何一个通过由磁性体构成的安装部件固定在所述内圈或所述外圈上。2.如权利要求1所述的带传感器滚动轴承，其特征在于，所述被磁检测部设定成稀土类圆环状多极磁铁。3.如权利要求1或2所述的带传感器滚动轴承，其特征在于，所述安装部件铆接固定在所述内圈的外径面或所述外圈的外径面上设置的凹状槽内。4.如权利要求3所述的带传感器滚动轴承，其特征在于，所述凹状槽形成在沿...

【专利技术属性】
技术研发人员：青木护，坂谷郁纪，渡部将充，
申请(专利权)人：日本精工株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]