一种起重运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种起重运输车，其属于汽车技术领域，该起重运输车包括：车体，所述车体包括底盘，所述底盘上设有车架；连接板，所述连接板的下端与所述车架可拆卸连接；副梁，所述副梁固定连接于所述连接板的上端，所述副梁的两侧各设置有一个所述连接板，两个所述连接板之间连接有加强横板；起重机，所述起重机安装于所述副梁上；液压绞盘，所述液压绞盘设于所述车架上且位于所述起重机的前方；液压系统，包括选择阀和液压油箱，所述选择阀能够控制所述液压油箱内的液压油流入所述液压绞盘和/或所述起重机，并能够使得多余的液压油回到所述液压油箱内。本实用新型专利技术使得起重运输车的自重降低，且液压管路较为简单。

【技术实现步骤摘要】
一种起重运输车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种起重运输车。
技术介绍
起重运输车是用于本车和其他车辆起重装卸作业、物资运输及救援保障的设备。起重运输车上一般设有起重机，起重机用于完成本车或者其他车辆的装卸任务。在现有技术中，为了在车架上安装起重机，一般会在运输车的车架上设置副梁，以提高运输车的承载能力。副梁一般焊接于车架上，起重机安装于副梁上。在现有技术中，将副梁焊接在车架上，一方面焊接会破坏车架的结构，降低车架的强度；另一方面，当需要拆除起重机时则无需再设置副梁，所以副梁需要随起重机一起拆下，但是由于副梁与车架焊接在一起，导致副梁的拆除困难。且现有技术中的运输车不具备自救或者救助其他车辆的能力。因此，亟需一种起重运输车来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种起重运输车，其起重机与液压绞盘共用液压系统，液压管路较为简单，能够降低起重运输车的自重。如上构思，本技术所采用的技术方案是：一种起重运输车，包括：车体，所述车体包括底盘，所述底盘上设有车架；连接板，所述连接板的下端与所述车架可拆卸连接；副梁，所述副梁固定连接于所述连接板的上端，所述副梁的两侧各设置有一个所述连接板，两个所述连接板之间连接有加强横板；起重机，所述起重机安装于所述副梁上；液压绞盘，所述液压绞盘设于所述车架上且位于所述起重机的前方；液压系统，包括选择阀和液压油箱，所述选择阀能够控制所述液压油箱内的液压油流入所述液压绞盘和/或所述起重机，并能够使得多余的液压油回到所述液压油箱内。可选地，所述连接板的下端与所述车架通过连接螺栓可拆卸连接，所述连接板的上端与所述副梁焊接。可选地，所述加强横板的两端分别与两个所述连接板垂直连接。可选地，每一所述连接板均沿竖直方向设置。可选地，所述加强横板的端部与所述连接板焊接。可选地，所述液压系统还包括液压泵，所述液压油箱的输出端与所述液压泵的输入端连通，所述液压泵的输出端与所述选择阀的输入端连通。可选地，所述选择阀包括：第一输出口，能够与所述液压绞盘连通；第二输出口，能够与所述起重机连通；第三输出口，能够与所述液压油箱连通。可选地，所述液压系统包括绞盘控制阀，所述第一输出口能够与所述绞盘控制阀连通。可选地，所述车体还包括车架纵梁，所述车架纵梁上设置有钢丝绳导轮，以对所述液压绞盘的钢丝绳的伸出方向进行导向。可选地，于所述车架纵梁上在所述液压绞盘的前方和所述液压绞盘的后方均设置有所述钢丝绳导轮，以使得所述液压绞盘的钢丝绳能够从车辆的前方或者后方伸出。本技术提出的起重运输车，具有如下优势：(1)通过设置两个连接板，将连接板的下端与车架可拆卸连接，将副梁固定连接于连接板的上端，当需要拆除起重机时，仅需要将连接板与车架拆开即可实现起重机的完全拆除，同时两个连接板之间设置有加强横板，进一步增加连接板对副梁和起重机的支撑稳定性；(2)通过设置液压绞盘，使得该起重运输车具备自救或者救助其他车辆的能力；(3)起重机和液压绞盘共用液压系统，能够简化液压系统的管线回路，同时能够降低起重运输车的重量，有利于起重运输车的轻量化设计。且液压系统中选择阀的设置，使得液压油箱内的液压油能够单独对液压绞盘或起重机供油，也能够同时对液压绞盘和起重机进行供油，且在液压油箱的供油过程中，选择阀能够使得多余的液压油回到液压油箱内，保持液压系统的正常运行。附图说明图1是本技术实施例提供的起重运输车的结构示意图；图2是本技术实施例提供的起重运输车隐去货箱后的俯视图；图3是本技术实施例提供的起重机安装于起重运输车上的结构示意图；图4是本技术实施例提供的液压系统的示意图。图中：1、驾驶室；2、起重机；3、液压绞盘；41、选择阀；42、液压油箱；43、液压泵；44、绞盘控制阀；45、绞盘液压马达；46、起重机多路阀；5、钢丝绳导轮；6、货箱；71、车架；72、连接板；73、副梁；74、起重机安装座；75、限位挡块；76、连接螺栓。具体实施方式为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参见图1-图4，本实施例提供一种起重运输车，起重运输车包括车体、连接板72、副梁73、起重机2、液压绞盘3和液压系统。参见图1-图3，车体包括底盘，底盘上设有车架71；连接板72的下端与车架71可拆卸连接，具体地，连接板72的下端与车架71通过连接螺栓76实现二者的可拆卸连接；副梁73固定连接于连接板72的上端；起重机2安装于副梁73上；液压绞盘3设于起重机2上且位于起重机2的前方。进一步地，起重机2上设有起重机安装座74，起重机2通过起重机安装座74和U型螺栓安装于副梁73上。进一步地，为了保证起重机2的安装位置的准确性，起重机2的前后均设置有限位挡块75，相应地，副梁73上设置有与限位挡块75配合的限位凹槽。安装起重机2时，首先将起重机安装座74放置在副梁73上并使得限位挡块75位于限位凹槽内，然后再用U型螺栓将起重机2安装于副梁73上。可选地，为了降低起重机2工作时与起重机安装座74之间因振动而产生的噪音，可在起重机安装座74上设置减震橡胶垫，使得起重机2压设于减震橡胶垫上。具体地，该起重运输车为高机动型起重运输车，其底盘为高机动越野底盘，机动越野能力较强，能够适应野外、山区、高原、超低温或高温等恶劣环境。液压系统包括选择阀41和液压油箱42，选择阀41能够控制液压油箱42内的液压油流入液压绞盘3和/或起重机2，并能够本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种起重运输车，其特征在于，包括：/n车体，所述车体包括底盘，所述底盘上设有车架(71)；/n连接板(72)，所述连接板(72)的下端与所述车架(71)可拆卸连接；/n副梁(73)，所述副梁(73)固定连接于所述连接板(72)的上端，所述副梁(73)的两侧各设置有一个所述连接板(72)，两个所述连接板(72)之间连接有加强横板；/n起重机(2)，所述起重机(2)安装于所述副梁(73)上；/n液压绞盘(3)，所述液压绞盘(3)设于所述车架(71)上且位于所述起重机(2)的前方；/n液压系统，包括选择阀(41)和液压油箱(42)，所述选择阀(41)能够控制所述液压油箱(42)内的液压油流入所述液压绞盘(3)和/或所述起重机(2)，并能够使得多余的液压油回到所述液压油箱(42)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种起重运输车，其特征在于，包括：
车体，所述车体包括底盘，所述底盘上设有车架(71)；
连接板(72)，所述连接板(72)的下端与所述车架(71)可拆卸连接；
副梁(73)，所述副梁(73)固定连接于所述连接板(72)的上端，所述副梁(73)的两侧各设置有一个所述连接板(72)，两个所述连接板(72)之间连接有加强横板；
起重机(2)，所述起重机(2)安装于所述副梁(73)上；
液压绞盘(3)，所述液压绞盘(3)设于所述车架(71)上且位于所述起重机(2)的前方；
液压系统，包括选择阀(41)和液压油箱(42)，所述选择阀(41)能够控制所述液压油箱(42)内的液压油流入所述液压绞盘(3)和/或所述起重机(2)，并能够使得多余的液压油回到所述液压油箱(42)内。


2.根据权利要求1所述的起重运输车，其特征在于，所述连接板(72)的下端与所述车架(71)通过连接螺栓(76)可拆卸连接，所述连接板(72)的上端与所述副梁(73)焊接。


3.根据权利要求1所述的起重运输车，其特征在于，所述加强横板的两端分别与两个所述连接板(72)垂直连接。


4.根据权利要求3所述的起重运输车，其特征在于，每一所述连接板(72)均沿竖直方向设置。

【专利技术属性】
技术研发人员：李海岗，李志永，张云，赵寰，马文伦，杨东，谭鹏，张磊，郭晓健，苏壮壮，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22