一种自行车搬运车制造技术

本发明专利技术公开了一种自行车搬运车，包括车头和车厢，所述车厢的尾部设置有用于对自行车进行起吊升降的起吊装置，所述车厢的内部底面固定设置有朝向车厢头部至尾部延伸的导轨，导轨上滑动设置有若干个用于对两轮车的两个车轮进行定位支撑的定位放置部件，所述车厢的内部设置有用于对定位放置部件进行位置限位固定的限位部件，通过在车厢的尾部设置起吊装置对单车进行起吊，从而大大降低了工作人员的劳动强度，省时省力，且定位放置部件便于与单车在车内的放置，移动轮和导轨配合便于实现单车在车厢内的排布，限位部件便于实现单车在车厢内的限位。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车搬运车
本专利技术涉及搬运车
，具体涉及一种自行车搬运车。
技术介绍
随着共享经济的快速发展，特别是对于爆炸式的发展的共享单车，管理和维修共享单车已成为社会难题，无法开锁直接导致共享单车不能自由搬运，需要工作人员将其搬运到车内，大大增加了工作人员的劳动强度，费时费力，且不便于与自行车在车内的限位固定。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种自行车搬运车，具有大大降低了工作人员的劳动强度，省时省力，且便于与自行车在车内的限位固定等优点，详见下文阐述。为实现上述目的，本专利技术提供了以下技术方案：本专利技术提供的一种自行车搬运车，包括车头和车厢，所述车厢的尾部设置有用于对自行车进行起吊升降的起吊装置，所述车厢的内部底面固定设置有朝向车厢头部至尾部延伸的导轨，导轨上滑动设置有若干个用于对两轮车的两个车轮进行定位支撑的定位放置部件，所述车厢的内部设置有用于对定位放置部件进行位置限位固定的限位部件。作为优选，所述起吊装置包括固定设置在车厢尾部上侧的支架，支架的上端转动设置有用于对吊绳进行支撑的第一滑轮和第二滑轮，吊绳的一端固定连接有挂钩，吊绳的另一端由电动伸缩杆驱动，电动伸缩杆固定安装在车厢上，电动伸缩杆和吊绳之间设置有用于对吊绳进行拉扯偏移的偏绳结构。作为优选，所述偏绳结构包括拉绳杆，拉绳杆的一端固定连接至电动伸缩杆的推杆头端，拉绳杆的另一端固定连接有拉杆，拉杆的内部开设有用于穿过吊绳的套绳槽。作为优选，所述定位放置部件包括底板，底板的两端下侧均固定连接有两个平行分布的轮架，两个轮架彼此靠近的一侧均转动连接有两个以上移动轮，所述导轨的横截面形状呈T型，所述移动轮滚动设置在导轨左右两侧开设有的凹槽内。作为优选，所述底板的两端上侧固定设置有车轮定位座，车轮定位座的上侧开设有用于嵌设车轮的车轮定位凹槽，所述底板的上侧中部位置固定设置有把手。作为优选，所述限位部件包括滑杆，滑杆的轴向朝向车厢的从头至尾方向，所述滑杆的一端固定连接至车厢靠近车头的内侧壁上，所述滑杆上滑动设置有滑块，滑块的上侧固定设置有用于对定位放置部件进行限位固定的限位板，滑块上螺纹连接有用于对滑杆抵接固定的紧定螺栓。作为优选，所述车厢的尾部转动连接有两个对开的厢门，两个厢门之间设置有用于对二者进行锁合的锁具。有益效果在于：通过在车厢的尾部设置起吊装置对单车进行起吊，从而大大降低了工作人员的劳动强度，省时省力，且定位放置部件便于与单车在车内的放置，移动轮和导轨配合便于实现单车在车厢内的排布，限位部件便于实现单车在车厢内的限位。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的正视图；图2是本专利技术图1的右视图；图3是本专利技术的定位放置部件正视图；图4是本专利技术的定位放置部件立体图；图5是本专利技术图1的立体图；图6是本专利技术图5的A处局部放大图。附图标记说明如下：1、车头；2、车厢；3、起吊装置；301、电动伸缩杆；302、吊绳；303、支架；304、偏绳结构；304a、拉绳杆；304b、套绳槽；304c、拉杆；305、挂钩；306、第一滑轮；307、第二滑轮；308、盖绳板；4、厢门；5、锁具；6、定位放置部件；601、底板；602、车轮定位座；603、轮架；604、移动轮；605、把手；606、车轮定位凹槽；7、导轨；8、防撞贴条；9、限位部件；9a、滑杆；9b、滑块；9c、限位板；9d、紧定螺栓。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本专利技术所保护的范围。参见图1-图6所示，本专利技术提供了一种自行车搬运车，包括车头和车厢2，车厢2的尾部设置有用于对自行车进行起吊升降的起吊装置3，车厢2的内部底面固定设置有朝向车厢2头部至尾部延伸的导轨7，导轨7上滑动设置有若干个用于对两轮车的两个车轮进行定位支撑的定位放置部件6，车厢2的内部设置有用于对定位放置部件6进行位置限位固定的限位部件9。起吊装置3包括固定设置在车厢2尾部上侧的支架303，支架303的外形呈L型，支架303的上端转动设置有用于对吊绳302进行支撑的第一滑轮306和第二滑轮307，吊绳302的一端固定连接有挂钩305，挂钩305的外形呈J型，吊绳302的另一端由电动伸缩杆301驱动，电动伸缩杆301固定安装在车厢2上，电动伸缩杆301和吊绳302之间设置有用于对吊绳302进行拉扯偏移的偏绳结构304。其中，支架303设置有两个，两个支架303分设于车厢2尾端的左右两侧见说明书附图2所示。偏绳结构304包括拉绳杆304a，拉绳杆304a的一端固定连接至电动伸缩杆301的推杆头端，拉绳杆304a的另一端固定连接有拉杆304c，拉杆304c的内部开设有用于穿过吊绳302的套绳槽304b。定位放置部件6包括底板601，底板601的两端下侧均固定连接有两个平行分布的轮架603，两个轮架603彼此靠近的一侧均转动连接有两个以上移动轮604，导轨7的横截面形状呈T型，移动轮604滚动设置在导轨7左右两侧开设有的凹槽内。底板601的两端上侧固定设置有车轮定位座602，车轮定位座602的上侧开设有用于嵌设车轮的车轮定位凹槽606，底板601的上侧中部位置固定设置有把手605。限位部件9包括滑杆9a，滑杆9a的轴向朝向车厢2的从头至尾方向，滑杆9a的一端固定连接至车厢2靠近车头1的内侧壁上，滑杆9a上滑动设置有滑块9b，滑块9b的上侧固定设置有用于对定位放置部件6进行限位固定的限位板9c，滑块9b上螺纹连接有用于对滑杆9a抵接固定的紧定螺栓9d。车厢2的尾部转动连接有两个对开的厢门4，两个厢门4之间设置有用于对二者进行锁合的锁具5。用于对放入车厢2内的二轮车进行安全防护。采用上述结构，打开厢门4，将起吊装置3的挂钩305分别对车座和车把进行挂接，然后电动伸缩杆301的推杆伸缩电动固定连接的吊绳302移动，吊绳302移动通过第一滑轮306和第二滑轮307支撑下将自行车吊起，在电动伸缩杆301的推杆伸缩时会带动偏绳结构304移动，拉绳杆304a通过套绳槽304b对吊绳302朝向靠近车厢2方向偏动，从而将自行车吊起时，自行车偏移到车厢2尾部正上方，在导轨7上装设定位放置部件6，然后电动伸缩杆301驱动通过吊绳302将自行车向下移动，使得自行车的两车轮落放在定位放置部件6的车轮定位凹槽606内进行卡放即可，将挂钩305与自行车之间分开，然后将定位放置部件6通过移本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车搬运车,其特征在于：包括车头和车厢（2），所述车厢（2）的尾部设置有用于对自行车进行起吊升降的起吊装置（3），所述车厢（2）的内部底面固定设置有朝向车厢（2）头部至尾部延伸的导轨（7），导轨（7）上滑动设置有若干个用于对两轮车的两个车轮进行定位支撑的定位放置部件（6），所述车厢（2）的内部设置有用于对定位放置部件（6）进行位置限位固定的限位部件（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种自行车搬运车,其特征在于：包括车头和车厢（2），所述车厢（2）的尾部设置有用于对自行车进行起吊升降的起吊装置（3），所述车厢（2）的内部底面固定设置有朝向车厢（2）头部至尾部延伸的导轨（7），导轨（7）上滑动设置有若干个用于对两轮车的两个车轮进行定位支撑的定位放置部件（6），所述车厢（2）的内部设置有用于对定位放置部件（6）进行位置限位固定的限位部件（9）。


2.根据权利要求1所述一种自行车搬运车，其特征在于：所述起吊装置（3）包括固定设置在车厢（2）尾部上侧的支架（303），支架（303）的上端转动设置有用于对吊绳（302）进行支撑的第一滑轮（306）和第二滑轮（307），吊绳（302）的一端固定连接有挂钩（305），吊绳（302）的另一端由电动伸缩杆（301）驱动，电动伸缩杆（301）固定安装在车厢（2）上，电动伸缩杆（301）和吊绳（302）之间设置有用于对吊绳（302）进行拉扯偏移的偏绳结构（304）。


3.根据权利要求2所述一种自行车搬运车，其特征在于：所述偏绳结构（304）包括拉绳杆（304a），拉绳杆（304a）的一端固定连接至电动伸缩杆（301）的推杆头端，拉绳杆（304a）的另一端固定连接有拉杆（304c），拉杆（304c）的内部开设有用于穿过吊绳（302）的套绳槽（304b）。


4....

【专利技术属性】
技术研发人员：刘杰，李臣红，
申请(专利权)人：刘杰，
类型：发明
国别省市：河北;13