一种车厢装卸货吊装设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车厢装卸货吊装设备，包括车厢，车厢包括顶板、底板、两个侧板、设于车厢尾端的伸缩门板和尾板，伸缩门板可沿顶板的边沿翻转，顶板位于车厢内侧一面设有限位滑槽，伸缩门板沿顶板翻转至水平方向时可沿限位滑槽向车厢内收缩；两个侧板位于车厢尾端的边沿上沿竖直和水平两个方向分别设有起重杆和传动轴，起重杆沿其长度方向上设有齿条，传动轴上的两端分别设有第一起重齿轮和第二起重齿轮，齿条与第一起重齿轮相互啮合，第二起重齿轮通过链条与设于顶板上的起重装置相连接，设定起重杆靠近底板的一端为底端，尾板两侧分别与两起重杆的底端铰接，起重杆的底端还设有限位块，使得尾板表面与竖直平面的最大夹角不超过90°。

【技术实现步骤摘要】
一种车厢装卸货吊装设备
本技术涉及一种吊装设备，特别是一种车厢装卸货点状设备。
技术介绍
随着社会对物流行业的需求不断扩大，要求物流行业不仅在规模上进一步扩张，同时也要在效率上得到更进一步的提升。现有的大型物流货运车厢的装卸货大多仍旧采用人工搬运的操作方式，增加了人工成本，且效率得不到有效保证；同时人工操作存在的安全风险更难控制。
技术实现思路
基于此，针对现有技术存在的上述技术问题，有必要提出一种车厢装卸货吊装设备。本技术的技术方案是：一种车厢装卸货吊装设备，包括车厢，所述车厢包括顶板、底板、两个侧板、设于所述车厢尾端的伸缩门板和尾板，所述伸缩门板可沿所述顶板的边沿翻转，所述顶板位于所述车厢内侧一面设有限位滑槽，所述伸缩门板沿所述顶板翻转至水平方向时可沿所述限位滑槽向车厢内收缩；两个所述侧板位于所述车厢尾端的边沿上沿竖直和水平两个方向分别设有起重杆和传动轴，所述起重杆沿其长度方向上设有齿条，所述传动轴上的两端分别设有第一起重齿轮和第二起重齿轮，所述齿条与所述第一起重齿轮相互啮合，所述第二起重齿轮通过链条与设于所述顶板上的起重装置相连接，设定所述起重杆靠近所述底板的一端为底端，所述尾板两侧分别与两所述起重杆的底端铰接，所述起重杆的底端还设有限位块，使得尾板表面与竖直平面的最大夹角不超过90°。伸缩门板沿所述顶板的边沿翻转至水平位置后，沿设于所述顶板内侧面的限位滑槽向车厢内部滑动，防止门板妨碍吊装设备作业；设于所述顶板上的起重装置通过链条与所述第二起重齿轮连接，最终将动力通过第一起重齿轮传递到起重杆杆上，所述起重杆在起重装置的驱动下做垂直升降运动；再将尾板铰接于所述起重杆的底端，在将尾板水平放置时正好抵靠在设于所述起重杆底端的限位块上，所述尾板此时则可作为装卸货物的承载平台，由起重杆的垂直升降运动达到装卸货物的作用。方便对车厢进行货物的装卸，减少人力劳动，提高劳动效率。优选的，所述起重装置包括伺服电机、主动齿轮、长轴、带座轴承、第一长轴齿轮和第二长轴齿轮，所述伺服电机的主轴输出端上设有主动齿轮，所述长轴的两端设有带座轴承，所述带座轴承固定连接在所述顶板上靠近两所述侧板的位置，所述长轴的中部位置设有第一长轴齿轮，所述长轴靠近所述带座轴承的位置设有第二长轴齿轮，所述第二长轴齿轮通过链条与所述第二起重齿轮连接。采用伺服电机可以依据伺服系统外部指令通过驱动器快速进行制动刹车，尤其是在突然断电时可通过伺服电机自带的电磁机械抱闸装置进行紧急制动，防止吊装设备突然下降造成意外事故，具有较好的安全性能；通过齿轮、链条和齿条之间的相互传动，将伺服电机提供的动力传递到起重杆，达到控制起重杆沿所述侧板的后端边沿垂直升降，起到抬升或者下方货物的作用。优选的，所述长轴上位于所述第一长轴齿轮的两侧还设有辅助支撑轴承。长轴的中部设有与所述主动齿轮啮合的第一长轴齿轮，长轴中部受到持续的径向作用力，会使得所述长轴发生弯曲形变，影响正常工作；因此，在所述长轴齿轮的两侧设有辅助支撑轴承，对长轴起到辅助支撑作用，减小长轴的形变程度。优选的，所述车厢的尾端还设有加强金属骨架，所述加强金属骨架包括支腿和横梁，所述支腿沿竖直方向设于两所述侧板的内侧，所述支腿位于所述顶板的一端通过横梁相互连接，所述支腿和所述横梁的夹角处设有呈“八”字型对称设置的支撑杆件。尾端设置加强金属骨架，提高车厢的结构强度，防止吊装设备吊装重物时使车厢发生较大的不可逆形变；起到稳定车厢结构提高车厢承重能力的作用。本技术的有益效果是：1、伸缩门板沿所述顶板的边沿翻转至水平位置后，沿设于所述顶板内侧面的限位滑槽向车厢内部滑动，防止门板妨碍吊装设备作业；设于所述顶板上的起重装置通过链条与所述第二起重齿轮连接，最终将动力通过第一起重齿轮传递到起重杆杆上，所述起重杆在起重装置的驱动下做垂直升降运动；再将尾板铰接于所述起重杆的底端，在将尾板水平放置时正好抵靠在设于所述起重杆底端的限位块上，所述尾板此时则可作为装卸货物的承载平台，由起重杆的垂直升降运动达到装卸货物的作用。方便对车厢进行货物的装卸，减少人力劳动，提高劳动效率；2、采用伺服电机作为起重装置的动力源头，可以依据伺服系统外部指令通过驱动器快速进行制动刹车，尤其是在突然断电时可通过伺服电机自带的电磁机械抱闸装置进行紧急制动，防止吊装设备突然下降造成意外事故，具有较好的安全性能；通过齿轮、链条和齿条之间的相互传动，将伺服电机提供的动力传递到起重杆，达到控制起重杆沿所述侧板的后端边沿垂直升降，起到抬升或者下方货物的作用；3、长轴的中部设有与所述主动齿轮啮合的第一长轴齿轮，长轴中部受到持续的径向作用力，会使得所述长轴发生弯曲形变，影响正常工作；因此，在所述长轴齿轮的两侧设有辅助支撑轴承，对长轴起到辅助支撑作用，减小长轴的形变程度；4、尾端设置加强金属骨架，提高车厢的结构强度，防止吊装设备吊装重物时使车厢发生较大的不可逆形变；起到稳定车厢结构提高车厢承重能力的作用。附图说明图1是本技术实施例1-4中所述的吊装设备未安装起重杆和尾板结构示意图；图2是本技术实施例1中所述的起重杆和尾板的结构示意图；图3是图1中A部的局部放大结构示意图；图4是图1中B部的局部放大结构示意图；图5是本技术实施例1、2和3中所述的起重装置的结构示意图；图6是本技术实施例1-4中所述的吊装设备未安装起重杆和尾板的主视结构示意图；图7是本技术实施例1-4中所述的吊装设备的安装上起重杆和尾板的主视结构示意图。附图标记说明：1、车厢；101、顶板；102、侧板；103、伸缩门板；104、尾板；2、限位滑槽；3、起重杆；4、传动轴；5、齿条；6、第一起重齿轮；7、第二起重齿轮；8、链条；9、起重装置；901、伺服电机；902、主动齿轮；903、长轴；904、带座轴承；905、第一长轴齿轮；906、第二长轴齿轮；10、辅助支撑轴承；11、加强金属骨架；1101、支腿；1102、横梁；1103、支撑杆件；12、限位块。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。实施例1：如图1-7所示，一种车厢1装卸货吊装设备，包括车厢1，所述车厢1包括顶板101、底板、两个侧板102、设于所述车厢1尾端的伸缩门板103和尾板104，所述伸缩门板103可沿所述顶板101的边沿翻转，所述顶板101位于所述车厢1内侧一面设有限位滑槽2，所述伸缩门板103沿所述顶板101翻转至水平方向时可沿所述限位滑槽2向车厢1内收缩；两个所述侧板102位于所述车厢1尾端的边沿上沿竖直和水平两个方向分别设有起重杆3和传动轴4，所述起重杆3沿其长度方向上设有齿条5，所述传动轴4上的两端分别设有第一起重齿轮6和第二起重齿轮7，所述齿条5与所述第一起重齿轮6相互啮合，所述第二起重齿轮7通过链条8与设于所述顶板101上的起重装置9相连接，设定所述起重杆3靠近所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车厢装卸货吊装设备，包括车厢，其特征在于，所述车厢包括顶板、底板、两个侧板、设于所述车厢尾端的伸缩门板和尾板，所述伸缩门板可沿所述顶板的边沿翻转，所述顶板位于所述车厢内侧一面设有限位滑槽，所述伸缩门板沿所述顶板翻转至水平方向时可沿所述限位滑槽向车厢内收缩；两个所述侧板位于所述车厢尾端的边沿上沿竖直和水平两个方向分别设有起重杆和传动轴，所述起重杆沿其长度方向上设有齿条，所述传动轴上的两端分别设有第一起重齿轮和第二起重齿轮，所述齿条与所述第一起重齿轮相互啮合，所述第二起重齿轮通过链条与设于所述顶板上的起重装置相连接，设定所述起重杆靠近所述底板的一端为底端，所述尾板两侧分别与两所述起重杆的底端铰接，所述起重杆的底端还设有限位块，使得尾板表面与竖直平面的最大夹角不超过90°。/n

【技术特征摘要】
1.一种车厢装卸货吊装设备，包括车厢，其特征在于，所述车厢包括顶板、底板、两个侧板、设于所述车厢尾端的伸缩门板和尾板，所述伸缩门板可沿所述顶板的边沿翻转，所述顶板位于所述车厢内侧一面设有限位滑槽，所述伸缩门板沿所述顶板翻转至水平方向时可沿所述限位滑槽向车厢内收缩；两个所述侧板位于所述车厢尾端的边沿上沿竖直和水平两个方向分别设有起重杆和传动轴，所述起重杆沿其长度方向上设有齿条，所述传动轴上的两端分别设有第一起重齿轮和第二起重齿轮，所述齿条与所述第一起重齿轮相互啮合，所述第二起重齿轮通过链条与设于所述顶板上的起重装置相连接，设定所述起重杆靠近所述底板的一端为底端，所述尾板两侧分别与两所述起重杆的底端铰接，所述起重杆的底端还设有限位块，使得尾板表面与竖直平面的最大夹角不超过90°。


2.根据权利要求1所述的一种车厢装卸货吊装设备，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗崇财，刘海燕，庞小昆，廖明辉，曾燚，方涵，谢尧，
申请(专利权)人：成都快驿供应链管理有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51