复合材料轮毂和轮毂电机车轮制造技术

本实用新型专利技术公开了复合材料轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体上设有轮辋，所述轮辋的内侧设有连接环，所述连接环的内壁上环形均布设有径向向内延伸的凸块，相邻两个所述凸块之间形成用于安装轮毂电机转子磁钢片的卡槽。本实用新型专利技术的复合材料轮毂，通过在连接环内壁上环形均布设置凸块，并在相邻两个凸块之间形成卡槽，如此，轮毂电机的转子磁钢可直接卡接安装在卡槽内，具有结构简单、装配方便的优点，能够满足轮毂电机的安装要求。

【技术实现步骤摘要】
复合材料轮毂和轮毂电机车轮
本技术涉及一种轮毂，具体的为一种复合材料轮毂和采用该复合材料轮毂的车轮。
技术介绍
公开号为CN203920248U的中国专利公开了一种电动车轮毂电机的轮毂，所述轮毂包括轮辋和电机导磁环，所述电机导磁环固定在轮辋内侧并采用焊接方式连接，所述电机导磁环内侧面用于贴装电机永磁体，所述轮辋上具有供气门嘴从轮辋穿出的气门嘴安装孔，上述气门嘴安装孔的内壁相对于轮辋由内向外翻出形成有环形凸台，所述气门嘴安装孔的翻折处具有圆弧过渡面。该电动车轮毂电机的轮毂虽然改善了气门嘴的密封性，但整个轮毂采用金属材料制成，存在重量重、制作成本高和导致采用该轮毂的电动车能耗大的问题。轻量化是轮毂技术研发的热点，轮毂轻量化能够有效减轻振动传递、减小转动惯量、减小运转阻力，并使设备运行平稳。目前，大都采用复合材料制作轮毂，以实现轮毂轻量化。如公开号为CN104802423A的中国申请公开了一种纤维增强热塑性树脂基复合材料汽车轮毂的制备方法，公开号为CN106182814A的中国专利申请公开了一种复合材料轮毂的制造方法，公开号为CNCN1082本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种复合材料轮毂，其特征在于：包括轮毂本体（1），所述轮毂本体（1）上设有轮辋（2），所述轮辋的内侧设有连接环（3），所述连接环（3）的内壁上环形均布设有径向向内延伸的凸块（4），相邻两个所述凸块（4）之间形成用于安装轮毂电机转子磁钢的卡槽（5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种复合材料轮毂，其特征在于：包括轮毂本体（1），所述轮毂本体（1）上设有轮辋（2），所述轮辋的内侧设有连接环（3），所述连接环（3）的内壁上环形均布设有径向向内延伸的凸块（4），相邻两个所述凸块（4）之间形成用于安装轮毂电机转子磁钢的卡槽（5）。


2.根据权利要求1所述的复合材料轮毂，其特征在于：所述凸块的长度方向与所述连接环（3）的内壁母线方向平行。


3.根据权利要求1所述的复合材料轮毂，其特征在于：所述卡槽（5）采用燕尾槽。


4.根据权利要求1所述的复合材料轮毂，其特征在于：所述连接环（3）的内壁上还设有径向向内延伸的定位环（6）。


5.根据权利要求4所述的复合材料轮毂，其特征在于：所述定位环（6）位于所有的所述凸块（4）的同一侧。


6.根据权利要求1-5任一项所述的复合材料轮毂，其特征在于：所述轮毂本体（1）采用复合材料一体成型，且所述连接环（3）的两端端面内预埋设有预埋螺套；
所述预埋螺套包括螺套本体（10），所述螺套本体（10）内设有螺纹孔（11），所述螺套本体的外壁上设有防周向转动段和防轴向移动结构；
垂直于所述螺纹孔（11）的轴线的径向截面在所述防周向转动段上截得的截面为防周向转动截面Ⅰ（12），所述防周向转动截面Ⅰ（12）的外廓线Ⅰ（13）上的点距离所述螺纹孔（11）的轴线的距离不完全相等；
过所述螺纹孔（11）的轴线的轴向截面在所述防轴向移动结构上截得的曲线为防轴向移动曲线Ⅰ（14），所述防轴向移动曲线Ⅰ（14）距离所述螺纹孔（11）的轴线的距离不完全相等。


7.根据权利要求1-5任一项所述的复合材料轮毂，其特征在于：所述轮毂本体（1）采用复合材料一体成型，且所述连接环（3）内设有贯穿其两端端面的连接通孔Ⅱ（20）；
所述连接通孔Ⅱ（20）为由预埋的柱形预埋件抽出后形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘静，李跃强，刘雨涵，刘逸果，
申请(专利权)人：重庆科达机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50